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B. 断开这些跳开关打保险和挂标签:
面板名称标识位置
** 在 001-049,101-105,151-199 飞机上,
49VU COM/HF1 1RE1 HA14
** 在飞机 051-099,106-149,201-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
49VU COM HF1 1RE1 HA14
** 在飞机 001-049,051-099,101-105,151-199,201-210,234-235,239-299,301-399,
501-506,508-599 上,
121VU COM NAV/HF2 1RE2 L13
** 在所有飞机上
4. 程序
** 在 001-049,101-105,151-199 飞机上,
(参见图 401/任务 23-11-36-991-001-B)
** 在飞机 051-099,234-235,239-299,301-399,501-506,508-599 上,
(参见图 401A/任务 23-11-36-991-001)
** 在飞机106-149,211-233,236-238,401-499 上,
(参见图 401B/任务 23-11-36-991-001-C)
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** 在飞机 201-210 上,
(参见图 401C/任务 23-11-36-991-001-A)
** 在所有飞机上
子任务 23-11-36-420-050
A. 安装高频天线耦合器
(1) 清洁部件接合面和/或相邻区域
(2) 检查部件接口和/或邻近区域
(3) 从电插头(5)和(6)拆卸堵盖
(4) 确保电插头清洁的且状况良好
(5) 小心地把HF 天线耦合器(1)安装进安装架(4)
(6) 提起紧固件并且拧紧该滚花螺帽(3),直到天线耦合器(1)被正确连接
(7) 从插头(2)拆下堵盖
(8) 确保电插头清洁的且状况良好
(9) 连接电插头(2)到天线耦合器(1)
(10) 如果在飞机上工作,当一个天线耦合器被拆除时,确保:
对于4RE1
电插头(2)从安装在框 C68 旁的相关假插头处拆开
对于4RE2,
备选EMI 护罩组件P/N A9239825400000 已拆卸并从电插头(2)拆开
子任务 23-11-36-865-052
B. 拆下保险夹和标签并闭合这些跳开关:
1RE1, 1RE2.
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CES
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子任务 23-11-36-710-050
C. 操纵试验 HF 系统(参见任务 23-11-00-710-001)
5. 结束工作
** 在飞机 001-049,051-099,101-105,151-199,201-210,234-235,239-299,301-399,
501-506,508-599 上,
子任务 23-11-36-410-051
A. 关闭接近区域
(1) 确保工作区是清洁的,没有工具和其它部件
用于4RE1
(2) 在后客舱公用灯区域上安装天花板 261CC(参见任务 25-23-42-400-002)
用于4RE2
(3) 在后客舱公用灯区域上安装天花板262CC(参见任务 25-23-42-400-002)
** 在飞机106-149,211-233,236-238,401-499 上,
子任务 23-11-36-410-051-A
A. 关闭接近区域
(1) 确保工作区是清洁的,没有工具和其它部件
(2) 在后客舱公用灯区域上安装天花板 261CC(参见任务 25-23-42-400-002)
** 在所有飞机上
子任务 23-11-36-862-051
B. 对飞机电路断电
(参见任务 24-41-00-862-002)
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CES
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VHF 系统-说明和操作
1. 概述
** 在 001-049,051-061,101-101,201-203 飞机上,
高频(VHF)系统用于以下两者之间的所有近程语音通信:
- 在飞行中不同的飞机
- 飞机(在飞行中或者在地面上)和地面台
VHF 系统在ARINC 716 定义的频率范围内操作(即 118-136.975 兆赫,两频道间的频
率间隔为25 千赫)
** 在飞机 062-099,102-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
高频(VHF)系统用于以下两者之间的所有近程语音通信:
- 在飞行中不同的飞机
- 飞机(在飞行中或者在地面上)和地面台
VHF 系统在ARINC 716 定义的频率范围内操作(即 118-136.975 兆赫,两频道间的频
率间隔为25 千赫)
VHF 系统操作在频率范围定义通过 Arinc 716(i.e.118 到136.975 MHz 以 8.33 千赫
空出之间通道)
** 在飞机 001-049, 051-099, 101-149, 201-299, 301-399, 401-499 上,
飞机装有两个相同的 VHF 系统完全独立:VHF1, VHF2 和VHF3.
VHF3 系统(如安装的话)也用于传送数据链路信息(ACARS 或ATSU)
** 在飞机 151-199,501-506,508-599 上,
飞机装有三个相同的完全独立的VHF 系统:VHF1, VHF2 和VHF3.
VHF3 该系统还用来播放数据连杆信息(ATSU)
R EFF : 151-199, 501-506, 508-599, 23-12-00 Page 2
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** 在151-199 飞机上,
数据功能(模式 A)的 VHF 系统是定义通过 Arinc 750-3.
VDL 模式 A 功能出现在一个重要的数字飞机使用 datalink 通讯这功能允许2400
位/秒吞吐量幸亏一 MSK 调节
一旦对话在VDR 之间且ATSU 被设立(交换协议Williamsburg V3 初始化),这二个系
统之间的数据交换在模式 A 变成可能
** 在飞机 501-506,508-599 上,
VHF 系统带有ARINC 750-3 定义的数据传输功能:
- 模式 A
- 模式 2.
A. 模式 A:
很多使用数据传输通讯的飞机具有一个VHF 数据传输(VDL)模式A 功能这功能
经过一个最小振幅变化键控(AM-MSK)调节达到一个2400 bit/s 比率的处理量
一旦VHF 数据无线电(VDR)收发器和ATSU 之间建立对话(交换协议 Williamsburg
V1 已初始化),二个系统便可在模式A 中交换数据
B. 模式 2:
VDL 模式2 功能用于减少通道饱和度用此功能,通过D8-PSK 调制(31.5 kbit/s)
的比率通过量增加十倍
注: VDL 模式2 数据传输功能包含二个ACARS 子网:AOA 和 ATN AOA 子网当前使
用而空中交通网络(ATN)子网将来使用
一旦在VDR 收发报机和ATSU 之间建立无线电通话(初始化交换协议Williamsburg
V3),则二个系统可在模式2 内交换数据
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** 在所有飞机上
2. 部件位置
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册K(41)
