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- 通过选择反馈和频率来选择收发机,反馈和频率是先前所选的和预
设的,分别地出现在主用和备用/航道显示窗
- 利用双选择器旋钮仅能改变预调频率
- 当预设频率对应于需要的值时,你按下转换按钮使它起作用显示
的值然后被改变和RMP 相应地修改它的输出数据
2 选择指示灯
通过一个RMP 控制任何收发机的工作频率是可能的虽然如此每个RMP
被特别地分配到一个或者几个系统:
如 3 RMP 被安装好:
- RMP1 与VHF1 收发机相关联
- RMP2 与VHF2 收发机相关联
- RMP3 是关联 VHF3(*),HF1(*)和HF2(*)收发报机
(*=如果安装)
R EFF : 001-049, 051-061, 101-105, 151-199, 204-
217, 23-13-00 Page 18
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CES
RMP-在正常模式操作
图007A
R EFF : 102-149, 218-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 23-13-00 Page 19
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CES
RMP-在正常模式操作
图007B
EFF : ALL 23-13-00 Page 20
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CES
R
每次在不同的构型下系统操作时(交叉选择),在两个有关的RMPs 上的
选择指示器灯亮(例如当VHF2 收发机在RMP1 被选择时,在RMP1 和该
RMP2 上的选择指示器灯亮)
在确定的构型中,在三个RMPs 上的SEL 指示器灯亮(例如在RMP1 上选
择VHF2 收发机和在RMP3 上选择VHF1 收发机)
3 AM 模式选择
用选择回馈的AM 按钮电门激活用于HF 收发机的AM 模式(调幅调制)
的选择
除非一个HF 收发机先前已在相同的RMP 上被选择,否则这个按钮不起
作用
当另外的系统被选择时,选择被存储
其他的RMPs 经过他们的对话总线来考虑选择
如AM 模式没有选择,预定的模式是USB
4 ON/OFF 闭锁电门
每个RMP 的电源可能通过ON/OFF 闭锁电门(断开位)来关断当RMP1
或RMP2 关闭时,RMP3 成为透明的这时取激活的RMP 直接连接(通过
内部继电器)RMP3 通讯总线到VHF 和HF 收发机
(b) 无线电-导航备用模式
1 无线电-导航备用模式选择
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-217 飞机上,
(参见图 008)
** 在飞机 001-049,051-061,101-149,218-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
执行 SB 23-1188 之后的飞机 001-049,051-061,101-105,
(参见图 008A)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
217, 23-13-00 Page 21
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CES
RMP-用于VOR 和ILS 的频率和航道选择
图008
R EFF : 001-049, 051-061, 101-149, 218-299,
301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 23-13-00 Page 22
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CES
RMP-用于VOR 和ILS 的频率和航道选择
图008A
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R
** 在所有飞机上
当你按压导航按钮电门时它可能选择这个模式(通过一个格栅型保护
罩保护避免多余的选择)
通过选择反馈完成选择
这个选择在显示器上不起作用(相同的无线电通讯收发机保持选中),
但RMP 无线电导航输出总线上的值被修改这些值不再是通过FMGC
传送的值;而是那些通过RMP 记下的(也就是先前在无线电导航备用
模式所选择的值)
选择无线电-导航设备是不可能的除非无线电-导航备用模式以前被
选择
这模式的选择只可能在RMP1 和RMP2.
2 用于无线电导航设备的频率和航向选择
一个无线电导航系统的选择伴随一个选择反馈
在无线电-导航备用模式用于这系统的以前所选的频率被显示
关于ADF,频率选择是唯一的这个和VHF 和HF 收发器相同(如果安
装着)(参见堕落 5.(3)(a)1_频率选择)
如果没有安装 ADF 1,在RMP 上的一个硬件销程序将通报这一关于"NO
ADF"的配置
这规划必须做在所有 RMP 然后ADF 主要的将不可用在RMP 1.
此外通过RMP 将生成标签040,相应通知CFDIU 和其他计算机周边机
对于VOR 和ILS 系统,如图所述有一个频率和航道的选择
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-217 飞机上,
(参见图 008)
** 在飞机 001-049,051-061,101-149,218-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
执行 SB 23-1188 之后的飞机 001-049,051-061,101-105,
(参见图 008A)
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CES
R
** 在所有飞机上
没有用于测距机的选择:DME 从RMP 以相应标号接收VOR 和ILS 频率
DME 然后以与VOR 和ILS 频率关联的DME 频率操作
3 BFO 模式选择
选择回授的BFO 按钮电门能选择ADF 系统的BFO 模式(差频振荡器)
除非先前已选择ADF,否则这个按钮电门不起作用
当另外的系统被选择时,记下这个选择
4 无线电通讯收发机的频率选择
在无线电导航备用模式,无线电通讯系统可选择,如同正常模式
从一个无线电导航系统到一个无线电通讯系统的过渡无需断开备用模
式
当选择一个无线电导航系统时,SEL 指示灯继续指示在段落
5.(3)(a)2_SEL 指示灯叙述的构型
6. 操作
RMPs 有两种工作方式:
- 正常模式
- 无线电-导航备用模式
A. 正常模式
(参见图 009)
** 在 001-049,101-105,151-199 飞机上,
在正常模式,RMP 控制器频率的VHF 收发报机
** 在飞机 051-099,106-149,201-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
在正常模式下,RMP 控制VHF 和HF 收发机的频率
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CES
无线电通讯-正常构型
图009
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CES
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R
** 在所有飞机上
全部收发机的工作频率能在一个RMP 上显示和修改
RMPs 经过对话总线交换不同的用于收发机的选择频率
在RMP 上任何新的选择受到其他二个的重视
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册K(55)
