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为了实现向ISO 标准看齐，大部分的主要设计发生了改变，采用时间性
temporality 模块及UML（国际通用建模语言）建立AICM 数据模型对概念模型
的内容几乎没有影响。
由于采用GML（广义标志语言）应用模块规则生成AIXM 5，所以AIXM 5
将成为AIXM 5 数据交换模型的基础。同时也可以利用现有的AIXM 4.x 编码规
则生成AIXM5 的转化形式—AIXM4.5+，它兼有AIXM 4.5 的XML 设计style 和
航空概念领域的最新变化。
由于AIXM 4.5+和AIXM 5 均由同一个概念模型派生而来，所以这两种交换
模型可对同一要素内容进行编码（当然，AIXM 4.5 局限于<AIXM-Snapshot>和
<AIXM-Update>信息，没能借助GML（广义标志语言）的功能、也不包括AIXM
5 的时间性temporality 模块和其他先进要素）。事实上，创建一个由AIXM 4.+
XML 向AIXM 5 转换的单向方法是可能的。
AIXM 5 航空信息交换模型
版本：2006/01/30 26
6.4 航空领域视图
图 6 航空领域视图
航空领域结构图展示了AICM/AIXM 5 数据模型是如何被分割成多个松散偶
合的概念领域的。在这幅图中各领域的关联代表了他们之间的关系。在AIXM 中
有8 个主要的概念领域：
组织与服务。描述了组织当局与负责其他航空设施和系统的机构，
还描述了由航空实体提供的服务，比如空中交通管制服务单位提供
管制空域中的服务。组织与服务与其他所有概念领域相关联。
临时性飞行限制和规定。对限制航空器进入空域系统的飞行计划限
制进行编码以支持交通流量管理计划。临时性飞行限制和规定与其
他所有概念领域相关联。
空域。定义不同类型空域的范围。空域数据同时也可以定义航路、
飞行程序、标准仪表进场及标准仪表离场航路的保护区。
航路。定义航路结构。航路使用重要点作为每个航段的起止点。
重要点。包括用来定义航空器的飞行轨迹或作为助航的导航设备、
定位点及航路点。
程序，标准仪表离场和标准仪表进场。用于在机场或直升机场进场、
着陆和离场的航路。
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机场和直升机场。定义机场和直升机场布局和设施，导航服务和进
入限制。
障碍物。定义自然和人工障碍物，同时包括关联描述，即是否为终
端区飞行程序的控制障碍物及机场/直升机场的重要障碍物。
6.5 数据模型解析视图
图 7 数据模型解析视图
数据模型解析图展示了如何将AIXM 5 规范分解成各信息单元以易于结构管
理和版本升级。黄色的ISO19100 系列标准模块由ISO 提供而不是由AIXM 配
置管理的。白色的部分由AIXM 配置管理，包括：
GML（广义标志语言）概要。应用于AIXM 5.0 的GML 要素集合。
AIXM 要素摘要。建立AIXM 5.0 的基础要素模型，包括满足AIXM
5.0 要求的功能扩展—GML 概要以及GML3.2 版的预期变化。
AIXM 的要素。所有AIXM 要素类型的定义。
AIXM 数据类型。值域及列举AIXM 的要素属性。
蓝色部分由实行AIXM 5.0 规范的组织开发。这些包括：
要素的扩展。加入到AIXM 中的备选的其他要素属性及关系。
产品/信息规范。定义基于由AIXM 5 规定的可扩展的信息结构的航
空信息交换。
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7. 需求分析和设计建议
本章将介绍AICM/AIXM 6 个主要模块的需求分析和设计方案：
航空领域所涉及的范围
要素识别和关系
几何图形
时间性
可扩展数据模型
可扩展消息交换框架
7.1 航空领域所涉及的范围
AIXM 意在通过满足ICAO 附件15 所载明的对航空领域的数据要求，来支持
AIS 数据需求。附件15 指出：
航行情报服务的目的是保证国际航行安全、有序和高效所需的资料。随着区
域导航（RNAV）、所需导航性能 (RNP)以及机载计算机导航系统的应用，航空
数据/信息的角色和重要性发生了重大变化。航空信息/数据的损坏或者错误对航
行安全构成潜在威胁。
为了满足机载计算机导航系统运行所需的航行资料在提供中的统一性和兼
容性要求，缔约国应尽可能避免采用国际使用规定之外的标准和程序。
EUROCONTROL 在欧洲地区最早开发了AICM 和AIXM 用以支持航空数
据采集和数据产品的一致性，该AICM 和AIXM4 模型的建立是基于：
国际民航组织（ICAO）标准和建议措施（SARPS）
包含在AIPs 中但未被ICAO 和SARPS 涵盖的数据概念
工业标准，如 ARINC 424（主要用于对仪表进近和离场程序编码）
我们对ICAO 建议措施的理解体现在早期AIXM 版本中被认定并建模的航空标准
范围：
机场和直升机场
导航设施
空域
航路
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终端区飞行程序，SIDs 和 STARs
航空组织，单位和服务
交通流量限制和规则
这些领域包括了ICAO 附件中明确规定的要素、属性和关系，例如
跑道入口的位置
航路定义
仪表着陆系统（ILS）描述
其他
另外，我们认识到ICAO 附件的最新修订、工业界需求和将来AIM 运行概念，
使得满足国际航行需要的航空数据范围已经被延伸，因此，AIXM5 的范围也必
须扩展，从而涵盖那些可能被未来系统采用的要素，如：
终端区飞行程序和航路的保护面，它们可能作为“电子飞行包”的
一部分为飞行员提供报警服务。
临时飞行限制规则，即根据系统能力、国家法规和战略/战术交通
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航空信息交换模型（AIXM）(9)
