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FT AGL 以及上限是FL80 的空域，实际上是一个复杂3D 实体，
其下限是随地形起伏不平的曲面。通常这些复杂因素不以3D 建模，
因此2.5D 方法自然成为表示这种复杂性的方式。
在AIXM 5 中，我们建议扩展ISO 19107 2D 几何图形，使其包括表示垂直
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版本：2006/01/30 45
范围的附加属性。如图12 所示：机场直升机场 (AerodromeHeliport)要素中
的aerodromeReferencePoint（机场基准点） 被描述为一个具有垂直高度
和垂直范围属性的对象—ElevatedPoint。对象ElevatedPoint 是从ISO
19107 GM_Point 类中派生的。请参阅ISO19107 文档的AIXM Profile， 其
中讲述了如何将 ISO 19107 几何图形作为AIXM 扩展的内容。
图 12 基于对象ElevatedPoint 的aerodromeReferencePoint（机场参考点）。
ElevatedPoint 包含由GM_Point 类派生的垂直属性。
7.3.3.2 基于ISO19107 的几何图形
我们建议以基于ISO19107 的几何图形替换自定义的AIXM 4.5 几何图形。
ISO19107 空间样式标准用类似大小、形状和拓扑[16]等属性以及运行要求
描述了空间对象。将ISO9107 作为AIXM 的几何图形基础，具有以下优点：
标准化的几何图形表示法
ISO19107 是几何标记语言(GML)的基础，空间要素采用XML 语法
提高了AICM/AIXM 实施者借助COTS GIS 工具的潜力。
ISO19107 空间结构十分复杂。它包括一个扩展的几何图形、几何属性和运
行要求列表，但有很多内容不适合AIXM。另外，ISO19107 包含一个复杂的3D
几何模型，同样不适合AIXM。
有一个单独的文件描述了基于ISO 19107 的AIXM 5 概述（Profile）*
7.3.3.3 强化AIXM 4.X 中用于创建几何图形的要素
某些AIXM4.X 要素本身仅作为创建其它要素的几何属性而存在的。例如，
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版本：2006/01/30 46
空域的水平范围是由空域边界和空域顶点要素创建的。
这些特定的几何要素将由ISO19107 几何图形替换。表7 归纳了这一变化情
况。
表7 几何要素合并到ISO19107 几何元素
要素 被加强的子要素 ISO 19107 几何图形
机场/直升机场道面边界 机场/直升机场道面顶点 GM_Surface
空域 空域边界，空域边界顶
点，空域圆周顶点，空域
中线顶点，空域顶点
GM_Surface
地理边界 地理边界顶点 GM_Curve
7.3.3.4 航空几何图形定义
ISO19107 的缺点是所表示的几何图形没有考虑到创建这种图形的航空信
息。例如图13 中的OAK VOR 的服务范围，用GML 语言被描述为GM_Surface。
然而，在航空领域中，应该用相对于VOR 的方位和距离来表述。
就其本身而言，ISO19107 几何图形没有描述如何创建服务范围。所以，必
须保留自定义的航空定义；必须包括其它含有航空专门信息的要素属性，作为标
准几何描述的补充。在UML 中，这些包含了标准化信息的属性和关联有：
空中导航所需的属性和关联（方位、距离等等）
补充不完善的2D 信息的属性和关联（空域集合、障碍物类型）
确立“如何构造空域的”属性和关联（带有缓冲区的中心线；地理
边界的使用；作为圆弧中心的重要点或作为顶点的重要点，等等）
图13 中说明了导航设施限制（Navaid Limitation）要素，除了ISO9107
GM_POLYGON 范围属性外，AIXM 5 对要素的定义中还包括fromAngle，
toAngle，innerDistance 以及outerDistance。
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版本：2006/01/30 47
图 13 AICM/AIXM 5 是如何保存用来定义几何图形的航空属性的
对几何数据的两次定义可能导致几何图形不一致的情形。数据的原始提供者
有责任保证GML 几何图形与最终由要素属性确立的标准信息之间的一致性。一
旦出现差异，航空属性将优先于GML 几何属性。
从技术上而言，使用GM_Surface 是不准确的，因为Surface 本身含有平面的
意思，但我们真正想定义的是这个平面的边界，也就是一个闭合的曲线。
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版本：2006/01/30 48
7.4 时间性（Temproality）
受时间影响的航空要素实例有两个层次：[AICM 版本1]：
每个要素都有生命周期的开始及结束
要素的属性、或者任何要素关系的目标（target）都会在要素的生
命期中发生改变
AIXM 用于支持系统间的数据交换；因此AIXM 必须支持一个时间性的模型，
这样可以精确表示航空要素的时间性状态。使用AIXM 交换时间性数据的举例
有：
定期AIRAC 周期更新或数据修订
航空数据的临时变化，例如目前记录于NOTAM 中的那些变化
航空数据的永久性变化（如，PNOTAM），即通知航空界将在下期
出版物中发布的永久性变化
从这些原则和举例中我们可以剥离出高层次的需求
任何要素属性都可能随时发生变化。要素属性的值可能有一个生效
起止时间
为了满足目前AIM 运行概念的需要，可以将要素属性的改变分为
临时性的和永久性的两类。例如永久性的变化可能由AIRAC 修订
发布，即纸张航图及出版物要包括这些变化。典型的临时变化是
NOTAM。
7.4.1 AIXM 3.X 和4.X 时间性模型的评估
在AIXM3.X 和4.X 中，要素及要素属性是静态的：AIXM 4.X 和3.X 的要素
不包含用于表示要素级别或者属性级别的时间性属性。取而代之的是，航空数据
的时间性由两个AIXM 消息控制，即<AIXM-Snapshot>和<AIXM-Update>，并
够成了AIXM3.X 和4.X 数据交换规范。
7.4.1.1 <AIXM-Snapshot>
<AIXM-Snapshot>消息具有下列格式：
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<AIXM-Snapshot> 元素包含一个被创建的属性（attribute），用该属性记录
AIXM 交换消息的打包日期，同时该属性的生效时间记录着snapshot（快照）消
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航空信息交换模型（AIXM）(14)
