6.4.2.2
起落架安全销 ------------------------------------------------------------------------------按需取下
6.4.2.3
前轮转弯释压活门销 ---------------------------------------------------------------------按需插回
6.4.2.4
左、右发动机布罩及全部皮托管套 ---------------------------------------------------按需装上
6.4.2.5检查飞机外表正常，各舵面在中立位置，各舱门、盖板关闭
6.4.2.6
按需安装搭地线 .
发动机工作状况 飞机的最小允许总重 注：737-300飞机基本空重约为 71 111 LB （32 000 Kg）。（仅供参考）
起飞功率 106 200 LB （48 170 Kg）
部分功率 68 000LB （30 840 Kg）
飞机重心位置 飞机的最小允许总重
5~15% MAC 77 100 LB （35 000 Kg）
未知 87 000 LB （39 456 Kg）
EGT------------------------正常 OIL TEMP----------------------------正常
N2------------------------------0 OIL QTY------------------------------正常
FF------------------------------0 VIB--------------------------------------------0
N1------------------------------0 OIL PRESS---------------------------0
EGT--------------------------正常 OIL TEMP------------------------正常
N2-----------------------------0 OIL QTY-----------------------------正常
FF-----------------------------0 VIB-----------------------------------------0
第七节、发动机工作时的参数限制
7.
1 发动机工作参数使用限制
7.
2 起动机工作限制
(1)
每次起动时起动机不允许工作超过 2分钟；
(2)
第一次连续使用起动机 2分钟，关闭起动活门， N2到 0后冷却 20秒；
(3)
第二次连续使用起动机 2分钟，关闭起动活门， N2到 0后冷却 3分钟。
7.
3 起动机衔接转速限制
(1) 0％ N2 推荐的衔接转速；
(2) 0～10％ N2 允许的衔接转速；
(3) 10～20％ N2 吹除燃油和火焰是允许的衔接转速；
(4) 高于
20％ N2不允许的衔接转速。
7.
4 发动机紧急关车后的起动限制
(1) 在
15分钟内能再次起动发动机，则必须慢车位运转至少 15分钟才能增加功率
(2) 在
15分钟内不能再次起动发动机，则必须在再次起动发动机前等待 50分钟， 50分钟后确证发动机的两个转子转动灵活，然后冷转发动机 2分钟使变冷，再冷转发动机 5分钟和 2分钟，起动到慢车位运转至少 15分钟才能增加功率
7.
5 发动机风速限制：
(1)
发动机地面静态工作在侧风大于 15海里或尾风超过 5海里而发动机功率设置大于 70％ N1是不允许的;
(2)
发动机部分功率配平工作运转时相关的风向，风速限制参看 AMM71-00-00表 206，同时风速变化应低于 4海里。
7.
6 发动机超速限制
(1)
发动机最大允许使用转速 N1 106％、N2 105％；
(2) 106％< N1< 109％或 105％< N2< 106％，可使用发动机在低慢车位 3分钟以冷车，然后关断发动机并作超速检查；
(3) 对于有
102％指示红线限制的飞机当超速指示警告灯燃亮而 N1转速没有超过 106％时无须做工作
(4) 当
N1达到 109％或 N2达到 106％必须立即关车
7.
7 发动机起动限制
(1) 启动
EGT限制：725℃
(2)
最大巡航、最大爬升、最大连续 EGT限制：895℃
(3) 起飞
EGT限制：930℃不超过 5分钟
(4) 瞬时起飞
EGT限制：940℃不超过 20秒
(5) 低慢车高慢车
EGT限制：无限制
(6) 可参考
AMM 72-00-00/601起动检查必要条件的相关内容
7.
8 发动机渗漏限制，参考 AMM 71-71-00/601
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本文链接地址：B737-300 飞机发动机试车培训大纲(8)
