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日期:2003/04/10
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1标准
(1)地磁风暴等级达到或超过G4时,采用非极地航路飞行;
射等级达到或超过S3时,采用非极地航路飞行;
(
1辐射增强时飞行机组应采取的措施
(1)极地飞行时严格执行公司标准,改为非极地航路飞行;
选择较低飞行高度飞行,如果是极
地航
13. (附件)
组人员提供各种地理环境
般常识,以获得生存机会.当飞机紧急迫降在偏僻或荒凉地区
及救援人员没有到达之前,机 务组织幸存者根据所处地
理环境,因地适宜地采取生存手段.
13.1 陆地求生
2.3 极地飞行的
(2)太阳辐
3)无线电失效等级达到或超过R3时,采用非极地航路飞
行.
2.4 遇到宇宙
(2)飞行中,通知AT C
线飞行,应立即改航;
(3)采用VHF通信.
救生常识
说明
救生知识是向机中求生知识的一
组有义
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当陆地撤离发生在偏僻和荒凉地区时,救援人员不能马上
赶到
13.
2)当发动机冷却,燃油蒸发以及火已熄灭后(约30分钟),
设法返回飞机取用应急和生存必需品;
供
援助
负责管理,总的任务由机组人员下
达,具体的任务由组长分配给每个人;
(6)利用就便材料搭设临时避难所;
(7)准备好发出求救信号的设备.
(1)天然避难所:
和岩岸边的山洞
B. 机翼尾翼
之前,幸存者应做好陆地求生的准备.
1.1 撤离后的组织
(1)首先远离飞机,避免火侵害;
(
(3)对受伤人员施行急救,并要求旅客中的医务人员提
;
(4)集合并清点幸存人数,将其分为几个小组,每组人数
4-25人;
(5)每组指定一名组长
13.1.2 建立避难所
A. 山区
B. 凸出的大岩下边
C. 树和树枝及雪
(2)飞机避难所:
A. 完整的机身
C. 滑梯
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D. 机舱内的塑料板及绝缘板
(3)修建避难所时应注意的问题
A. 山洞作为避难所时,洞内可能很潮湿,同时可能会有
难所,防止让洪水冲
在倒下的死树及树下不宜修建避难所;
号与联络
,三堆火组成的三角
形信
覆盖的环境下,可用
号.三个烟柱信号的三角形也是一种国
际遇难信号.蓝天为白烟;雪地,阴天为黑烟.
(手电筒作为信号,很远的地方
可以看S求救信号是三次短闪,三次长闪,
三次短
叶,石头,雪等天然材料堆成各种求援
引来自空中的救援人员的注意.
认的求援符号有5种:
其他生物存在;
B. 冬季时,不宜依靠机身修建避难所,因金属散热过快;
C. 避免在低洼潮湿的溪谷处修建避
走;
D.
E. 不宜在茂密或及人深的草木丛中修建避难所.
13.1.3 信
(1)使用应急发报机及急救包内的信号设备
(2)火— 在白天和夜间都可作为信号
号是国际上通行的一种遇难信号.
(3)烟雾— 当在晴朗的天气或是白雪
白色及黑色烟雾作为信
4)手电筒 — 夜间可利用
到,国际通用的SO
闪.
(5)地对空求援信号
A. 利用树丛,树
符号,以吸
B. 国际公
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a)"V"字表示求援者需要帮助
向
分别代表"是"或"不是"
(
A. 信号的一切准备工作,保证其有效性;
信号在白天
方向.
3英尺,长度不短于18英尺,并定时检
13.
生
(1)
能地带水,饮料;
b)"→"表示救援者行进的方
c)"X"表示幸存者需要医疗救护
d)"Y"或"N"
e)"SOS"表示请救救我们
6)发信号时需要注意的问题
做好发
B. 保证铺设的信号在24小时内都有效,因为
大部分时间内都有阴影,所以铺设方向应为东西
其线条宽度为
查;
C. 所有信号的发出和铺设应在开阔地带,条件允许时,
尽可能多准备几种信号;
D. 使用火为信号时,应选择离其他树稍远的孤立稠密的
长青树,避免引燃森林火灾;
E. 保护好信号材料不受冷,受潮;
F. 烟雾和反光镜是仅次于无线电的最佳联络手段;
G. 任何异常的标志和颜色之间的差异在空中都能被发
现.
1.4 饮水
存中,水比食物更为重要.水是人生存的必需品.
可饮用水源
A. 当从飞机上撤离下来时,应尽可
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B. 附近的河流,湖泊和山泉等;
C. ;
D.
E.
F. 也富含水分;
和雪水
(2)
A.
B. 湖泊,山泉等水源,需消毒后饮用;
E. 身体也有害;
I. 的湖泊和水坑中的水,如含有盐碱味,不要饮
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