机组应急程序手册页码:3-6
日期:2003/04/10
修改号:00
止运动,乘务长可以根据判断组织乘务员实施应急撤离.
乘务员在应急撤离时:
确认滑梯已
(6)
A. 预位;
C.
D. 不良,可做软梯使用;
3.3
主要 中发生的紧急情况,机长和飞行组成员经过
全面进行旅客应急撤离,乘务组有
时间
备是为了给旅客提供最大限度的
急撤离准备和实施的过程中,应保持沉着
冷静
3.3
B. 飞行组要采取的行动计划;
余时间;
B. 打开舱门/机翼上出口;让滑梯自动充气;
拉人工充气手柄;
如滑梯充气
E. 应急撤离开始.
有准备的应急撤离
指在飞行
的慎重的评估,决定着陆后
做着陆前应急撤离的准备工作.
机组做好应急撤离的准
安全,在组织旅客应
的行为举止,这样可以从心理上增加旅客的信心和防止旅
客恐慌.
.1 飞行组程序
(1)机长作出应急撤离的决定后,向乘务长简要说明情况
并提出要求:
A. 飞行紧急情况的类别和程度;
C. 预计到着陆的剩
D. 可能影响机上人员撤离的因素;
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日期:2003/04/10
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E. 要求乘务组作好客舱的准备工作,并及时汇报.
(2)机长应将飞机紧急情况的类别,程度及机组将采取的
行动计C或公司签派,并申请紧急援助.
(
"女士
我确保您的安全,
在飞机着行应急撤离,客舱乘务员将指导您
准备工作及注意事项,请您服从乘务员的指挥,在撤离期间
是至关重要的."
(
配合;
近着陆阶段:
阶段检查单和着陆简令;
下降到100英尺时,机组广播"100英尺";
应急撤离检查单项目.
(
飞要发出撤离的指令,"我是
机长,
划和现在位置通知AT
3)机长向旅客广播,内容为:
们,先生们:
是机长,飞机出现了不正常情况,为了
陆后,我们准备进
的
不要在出口处拥挤,您的合作
4)机长根据紧急情况的类型,要求:
A. 调配最佳组合的飞行组;
B. 做好飞行组分工,强调飞行组
C. 复习着陆操纵动作要领和撤离工作程序;
D. 接通请勿吸烟,系好安全带信号灯;
E. 做好可能再出现其它特殊情况的安全措施;
(5)进
A. 完成各进近
B. 当高度下降到500英尺时,机组广播"500英尺";
C. 当高度
D. 飞机着陆后,根据机长指令完成
6)撤离飞机
机着陆后如需进行撤离,机长
开始撤离,撤离!撤离!撤离!".
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日期:2003/04/10
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副驾驶和机组其他成员的职责与无准备撤离时相同.
3.3
舱广的说明,并做好客舱的
限(不足于10分钟),优先次序是固定
好客
4. 水
4.1
长和机组成员判断和评估在水上迫
降是唯可选择水上迫
降.尤其
较大影响
好水上
响,水上迫降的程序要求和操纵技巧.机组必
须要
.2 乘务组程序
当乘务长接到机长指令后,传达到每一个乘务员.机长客
播后,乘务长再次对旅客进行必要
准备工作.如果时间有
舱厨房设备,检查座椅靠背小桌板和不要吸烟,系好安全
带,明确防冲撞姿势和撤离路线.
客舱准备工作:
请参阅《飞行乘务员手册》
上迫降
政策
发生紧急情况时,经机
一可使机上人员获得生机的紧急措施时,
是越洋飞行时,海上迫降,海况和海风对飞机着水有
,旅客撤离到救生船上也包含着一定的危险性.要做
迫降,机组不仅要了解海况和海风对飞机进近着水的影
而且要掌握飞机
有充分的准备和周密的计划.
4.1.1 水上迫降要素
机组应急程序手册页码:4-2
日期:2003/04/10
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成功的飞机水上迫降依赖三个主要因素,按重要性排列,
它们是:
(
(引起的表面状况.
(引起的表面状况.
(4)波面:面对观察者一面的波,背对观察者的一面称为
背面.这种定义无论波浪运动的方向都可以适用.
(5)主波:从波峰到波谷具有最大高度的一系列波.
于主波高度的一系列波.
(7)行程:浪由横向风吹动,在没有阻碍的情况下经过的
(
被卷进或是超过局部风.
方向如何变化,它能保持原本的方向不
1)海况和海风
(2)飞机的类型
(3)驾驶员的技巧和技术
4.1.2 通用海洋学术语
(1)海:能产生波浪的表面.
2)浪:有局部风
3)波:由于远距离的扰动而
(6)副波:低
距离.
8)波浪周期:水中的某一点经过两个连续波浪峰所用的
时间,以秒计算.
(9)浪的速度矢量:对于一个固定的参照物,浪的速度的
大小与方向,通常以海里小时计算.在水平方向只有很小的运
动.类似于当抖开地毯时所看到的运动.
(10)浪的方向:这个方向是浪移动的方向,不是我们所能
看到的风能产生的必然结果.浪可能
波一旦移动,无论风的
机组应急程序手册页码:4-3
日期:2003/04/10
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变,除非深层水运动停止.
(11)浪的高度:浪峰和浪谷的高度以英尺计算,大多数海
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