(5)在山区,
5.3 迫降准备和
1 飞行机组
(1)报告ATC和公司签派机长意图和要求;
(2)尽量消耗燃油或进行紧急放油,以减轻着陆重量;
(3)迫降前,注意保留一定燃油,以备观察地形和复飞;
(4)做好明确分工,加强机组配合;
(5)落实着陆检查单;
(6)如可能,应指派一名不参与操纵的机组成员到客舱协
助乘务组进行迫降安全准备
(8)迫降后,执行旅
2 飞行乘务组
完成迫降客舱安全准备后,主任乘
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日期:2003/04/10
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报告机长,并根据机长的指示进行客舱广播.具体程序见:《飞
行乘务员手册》.
6.
6.1
可能发生的火灾.火灾
直接
不好,都可能导致严重的后果.因此全体机组成员每次
飞行解火情的类别,
熟知灭火程序和灭火要点是致关重要的.
货舱失火和主货舱失火按相应
外.客舱各类火情需采取不同的灭火措施,
为了选择正确的
灭火
乘务湿毛巾呼吸,这样
可以住所有旅客都有枕套,必要时可
以用
入.
紧急状态并及
时将
6.2
机上火警
政策
飞机在运行中的任何时候都存在着
威胁着飞机的安全运行.虽然有时机上的火灾并不严重,
但处理
都应始终警惕可能发生的失火或烟雾.了
(1)机上除发动机失火,下
的灭火检查单处置
旅客和机组的安全,应根据火情基本的类别,
瓶灭火.
(2)由于烟雾产生的有毒气体对机上人员直接造成危害,
员应将湿毛巾发给旅客,并让旅客通过
避免吸入有毒气体.请记
来保护自己.如果烟雾很大,则要求旅客俯下身,尽量靠
近地板呼吸,减少有害气体的吸
(3)无论机上发生任何火情,机长都应宣布
情况报告AT C或公司签派,以求得帮助.
发动机火警的处置
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日期:2003/04/10
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6.2.1 发动机灭火设备
(1)发动机灭火瓶
7-400,B747-200F和A340飞机每台发动机安
装了两个灭火瓶,
777-200,767-200/300,737-300/600/700/800和
会被抑制.详情请
参阅
度前发生发动机火警中止起飞.
单》执行:
音响警告,并
监控飞机状态和发动机工作情况.
安全高度以上,飞机姿态稳定后,
A. 波音74
B. 波音
A319/320有2个发动机灭火瓶,每个灭火瓶均可向任
一发动机释放灭火剂.
(2)发动机失火警告信息
发生火警时,任何阶段都有音响和灯光警告.
注:在某些特定飞行阶段中,音响警告
各机型使用手册
6.2.2 起飞阶段发生火警操作程序
(1)操作原则
A. V1速
B. V1速度后发生发动机火警继续起飞.
C. 灭火程序的执行必须在起飞安全高度或真高400英尺
以上,以高的为准.
(2)操作程序
A. 灭火程序按各机型《快速检查
a) 操纵的驾驶员保持好飞机姿态.
b) 不操纵的驾驶员报出某发失火,切断
B. 真高400英尺或起飞
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日期:2003/04/10
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机长下口令执 行灭火程序.
收回火警的发动机推力手柄,并保持
责关断失火的发动机燃油控制
项目进行灭火(B747-200F
.
".不操纵
通讯员将发动机失火处置情况和机长决
,并做好进近着陆准备.
存在,机长决定就近机场着陆,通知乘务
,进行旅客广
6.2.3
(1)
姿态,发出灭火口令;
控制电门;
C. 查单〉完成检查
D. 通知态",应答机
a) 操纵的驾驶员
好飞机姿态,不操纵的驾驶员监控.
b) 不操纵的驾驶员负
手柄(电门)并报出"某发关车".注:关断前须
经操纵的驾驶员证实,听到口令后方可执行.
c) 不操纵的驾驶员按记忆
由飞行机械师操作)
C. 操纵的驾驶员下口令:"发动机失火检查单
的驾驶员落实发动机失火检查单.
D. 驾驶员或飞行
定及时通告AT C和公司签派
E. 如果火警仍
长做好着陆后应急撤离的客舱准备工作
播.
飞行中发生火警的操作程序(适合二人制或三人制机组)
机长:
A. 控制好飞机
B. 将推力手柄收回慢车,关闭失火发动机燃油
记忆项目完成后,按〈发动机失火检
项目;
AT C,如两发飞机应宣布"紧急状
调置7700;
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E. 根据飞机重量,选择有利高度;
F.
G. 机旅客工作,
H. 机
或
(2)
A. 按完成灭火操作程序.并完
B. 续航时间;
E.
(3)飞行通信员:(如有)
查单的落实);
处置结果及机长
D. 令通知乘务员并协助做好旅客广播;
(
A. 通知AT C和公司签派,并宣布紧急状
根据灭火情况,机长选择就近合适机场着陆;
长将决定通知乘务长,要求乘务组做好
稳定旅客情绪;
长将发动机失火处置情况和下一步计划报告AT C
公司签派.
副驾驶
机长口令,根据记忆项目
成发动机失火检查单并通知AT C;
根据机长要求,检查剩余油量,计算
C. 根据飞机重量检查有利高度和航线最低安全高度以及
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