机组应急程序手册页码:9-14
日期:2003/04/10
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(4)当机长下达应急撤离指令后,所有机组人员要组织旅
客撤离航
(5)置待
命;
(6)撤离时,机上人员不准携带任何物品和个人行李;
(7)安全检查,机组人员原
则上
(
向警方或专职人员了解整个处置和对航空器的检查情况;
(
机.经机场当局批准后,可继续飞行;
(
以及最早内部相关
人员应
查.
处理程序
9.3
了解
分国家应用此程序和信号.少数国家
的拦
空器;
撤离后听从地面人员或警方的指挥,在指定的位
由警方或专职人员对飞机进行
不参与搜查;
8)经严格检查或将机上爆炸物,可疑物移走后,机长应
9)完成机上旅客及物品检查,确无问题后,方可重新登
10)飞机返回基地后,当班的机长,乘务长,航空安全员
发现或收到信息者,参与排除爆炸物的公司
及时向公司保卫部写出书面报告,并接受保卫部门的调
9.3 空中遇到拦截时的
.1 政策
所有执行国际航线飞行的机组人员必须
和熟悉拦截程序和拦截信号.下列程序和信号是国际民航
组织基本程序,世界大部
截信号略有不同,遇此情况时必须参阅其不同点.
9.3.2 拦截程序
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(1)一架飞机被另一架飞机拦截时,被拦截的飞机应立即:
A. 服从拦截飞机的指令,理解目视信号并作出反映;
C. 试图与拦截飞机或拦截管制部门建立无线电联系,在
;
SSR应答机,将应答机调置A7700,除非空中
目
视信
9.3
拦截飞机发出的信号
B. 如可能,通知相应的空中交通管制部门;
121.5紧急频率上报告被拦截飞机的呼号和飞行性质
如果联系不上,可能时,在243紧急频率上重复呼叫;
D. 如果装有
交通服务部门另有指示.
(2)无论来自任何无线电指示,而这些指示与拦截飞机的
号有矛盾时,被拦截的飞机应在继续完成拦截飞机的目视
指示信号的同时,立即予以澄清.
.3 拦截信号
(拦截飞机发出信号,被拦截飞机应答的信号)
第一组:(表格)
▲:
白天—略微在被拦截飞机的前上方,一般在左侧,摇摆机翼,
向(一般情况向左转).
上,同时不规则地闪烁航行灯.
翼.
获得应答后,缓慢地平飞转弯,飞向所需航
夜间—同
注1:由于气象条件或地形的限制,可能要求拦截飞机占
领被拦截飞机右前方位置,随后的转弯为右转弯;
注2:如果被拦截飞机的速度不能与拦截飞机的速度保持
一致,预计拦截机随后会做一系列的方块航线,每次通过被拦
截机时,将摇摆机
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你
▲
▲含义:
被拦截,跟着我.
被拦截飞机应答的信号:
白天—摇摆机翼并跟随拦截飞机.
间—同上,同时不规则地闪烁航行灯.
升机:
夜
直
第
白天或夜间—摇晃飞机,不规则地闪烁航行灯并跟随.
二组:
▲拦截飞机发出的信号:
白天或夜间—突然地做不穿越被拦截飞机飞行航线大于90
飞行.
°爬升脱离.
▲含义:
你可以继续
▲被拦截飞机应答的信号:
白天或夜间—摇摆机翼.
直升机:
白天或夜间—摇晃飞机.
第三组:
▲拦截飞机发出的信号:
白天—在机场上空盘旋,放下起落架并以着陆航向飞越跑
道.
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,另外打开稳定的着陆灯.
▲
夜间—同上
▲含义:
在此机场着陆.
被拦截飞机应答的信号:
白天—放下起落架,跟随拦截飞机,如果飞越跑道后认为
续着陆.
机发出的信号,拦截飞机应答的信号)
第四
可以安全着陆,继
夜间—同上,另外打开稳定的着陆灯(如同意落地).
(被拦截飞
组:
▲被拦截飞机发出的信号:
白天—以不低于300米(1000英尺)但不高于600米(2000
英尺着陆跑道的同时收上起落架,继续在机场上空
盘旋
英尺)但不高于600米(2000
英尺)烁着陆灯,继续在机场上空
闪烁着陆灯,闪烁任何其他可用灯光.
你指定的机场不合适.
机应答的信号:
被拦截机跟随飞往备降场,收上
如果决定释放被拦截机,则使用第二组信号.
)高度通过
.
夜间--以不低于300米(1000
高度通过着陆跑道的同时闪
盘旋.如果不能
▲含义:
▲拦截飞
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