曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
安定面；400 区－发动机吊舱；500 区－左侧机翼；600 区－右侧机翼；700 区－起落架；800 区－舱门；900 区－厨房或厕所”，然后填
写故障件或缺陷结构件具体的位置。
（g） 发现途径：指故障/缺陷被发现的途径，此项主要针对结构裂纹、腐蚀、开裂等缺陷，包括：“不祥、孔探/内窥检查、功能检查、着色探伤、涡流
探伤、有光源检查、磁粉探伤、其它、感温测试、超声波检查、目视检查、放大检查、X 光检查”。
（h） 总时间：故障零件/结构件的总使用时间，填写到整数位，单位是小时；
（i） 总循环：故障零件/结构件的总使用循环，填写到整数位，单位是循环次数；
（j） 上次修理单位：故障件上次修理的厂家（如果适用）；
（k） 修后时间：故障零件/结构自上次最近一次修理的使用时间，填写到整数，单位是小时，并选择上次最近一次修理的类型， 包括“大修、
修理、检查”
（l） 修后循环：故障零件/结构自上次最近一次修理的使用循环，填写到整数，单位是循环次数，并选择上次最近一次修理的类型， 包括“大
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修、修理、检查”
8. 故障原因类别，包括：
（a） 机械类：凡属于部件故障、系统失效、结构件腐蚀或受损造成的事件，均属于机械类；
（b） 非机械类，包括：维修差错、机组、车辆、场道、鸟击、天气(雷击/冰击/等)、其它
（c） 其它类：除机械类和非机械类以外的其它类；
9. 机械类原因的故障情况分析：根据需要回答有关问题；
10. 非机械类原因的情况说明；
11. 预防措施和实施计划或建议：针对此故障，为避免同类故障的发生，航空运营人采取的预防措施和具体实施安排；或合理的改进建议。
12. 其它补充内容：为准确全面说明情况，航空运营人填写的补充内容，可以以附件的形式上报。
13. 本事件是否调查完毕：调查单中的内容填写完毕后，选择是否调查完毕，并可以提交。此项必须填写。
14. 总局飞标司意见：此部分内容不需要调查单位填写，由总局飞标司相关机型工程师填写，工程师对调查单中填写的内容进行评估，对未说明清楚或需
要补充说明的内容提出意见和要求，并提出要求答复的最终日期；
(a) 主管机型工程师：负责对本事件的调查内容进行核实和评估的人员；
(b) 意见签署日期：签署意见的日期；
(c) 要求答复日期：航空运营人在此日期前进行答复；
15. 答复内容：如果第14 栏内局方有意见或要求，则进行答复，否则无需填写。如果答复内容是针对表格中内容的修改和补充，则只需填写“对XX 项内
容进行修改/补充”；如果在答复日期前，暂时无法答复，则说明原因和计划安排；
16. 调查单位信息，包括：
（a） 调查部门：负责调查的部门；
（b） 调查人：负责调查的人员；
（c） 联系电话：负责调查人员的联系电话；
（d） E-MAIL: 负责调查人员的e-mail 联系方式；
（e） 报告日期：提交此报告的日期；
（f） 审核人：负责对此调查报告进行审核的部分负责人。
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航空器本月使用数据汇总表
1.年份 2.月份
3.航空器注册号 4.航空器在用架日
5.营运飞行时间（本月/自修理/自开始） / / 6.空中飞行时间（本月/自修理/自开始） / /
7.空地飞行时间（本月/自修理/自开始） / / 8.营运起落次数（本月/自修理/自开始） / /
9.正常起落次数（本月/自修理/自开始） / / 10.连续起落次数（本月/自修理/自开始） / /
11.延误次数 12.取消次数
13.返航次数 14.改航次数
15.非计划换机次数 16.中断飞行次数
17.本月飞机是否最高级别修理（Y/N）
18.本月修后营运飞行时间 19.本月修后空中飞行时间
20.本月修后空地飞行时间 21.本月修后营运起落次数
22.本月修后正常起落次数 23.本月修后连续起落次数
24.各系统机组报告故障次数
空
调
自
动
飞
行
通
讯
电
源
机
舱
设
施
防
火
飞
行
操
纵
燃
油
液
力
防
冰
防
雨
指
示
记
录
起
落
架
灯
光
导
航
氧
气
气
动
真
空
用
水
废
污
辅
助
动
力
门 机
身
吊
舱
安
定
面
窗 机
翼
螺
旋
桨
旋
翼
动
力
装
置
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 49 52 53 54 55 56 57 61 65 71
25.提交人信息 (a)提交部门 (b)提交人 (c)联系电话 (d)提交日期 (e) E-MAIL (e)审核人
F1216003
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F1216003 航空器使用数据汇总表填报说明:
一、 定义：
1. 空中飞行时间：航空器在每次飞行中自起飞时机轮离地到着陆时机轮触地的这一阶段中所经历的时间总计；
2. 空地飞行时间：航空器在每次飞行中自离停机坪起至着陆后滑回机坪停止时这一阶段中所经历的时间总计；
3. 营运飞行时间：有经济收入的空地飞行时间；
4. 正常起落次数：航空器起飞离地到着陆后并使用刹车；
5. 连续起落次数：航空器接地后连续起飞未使用刹车；
6. 营运起落次数：有经济收入的起落次数；
7. 航空器在用架日：航空器在使用中的架日，其中包括该航空器检修停场、缺件停场、损坏待修和故障停场的天数，但不包括该航空器被送厂修理，
封藏停飞，改装停场的天数。
8. 延误：航空器因机械原因造成航班比计划起飞时间晚起飞，并且超过15 分钟；
9. 取消：航空器因机械原因取消预计的飞行计划；
10. 返航：航空器起飞后因机械原因返回出发机场；
11. 改航：航空器因机械原因未到达目的地机场，中途改飞航程，包括备降；
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本文链接地址：
民用航空器使用困难报告和调查(5)
