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(d) 收集破损轮胎的所有碎片，记录轮胎碎片散落位置；
(e) 查找地面是否有外来物；
(f) 检查轮胎有否错位、损伤及轮胎故障后的残存胎压，如可能
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必要重新充气检查轮胎的泄漏点。在重新充气检查中应注意
充气安全及人身防护；
(g) 事件机轮及刹车系统的检查结果；
(h) 飞行数据记录器的记录信息下载；
(i) 放行人员的问询调查及目击者调查。
（2） 航空运营人对轮胎历史维护工作的调查内容，包括：
(a) 事件前三天的轮胎维护/维修记录及航前胎压记录；
(b) 轮胎最近一次涉及更换的维护工作和工作单；
(c) 轮胎件号、轮胎制造和翻修厂家；
(d) 轮胎的使用时间/循环；
(e) 同批次轮胎的库存和装机状况；
(f) 其它可能涉及轮胎故障的历史维修工作；
（3） 轮胎制造/翻修厂的调查内容：
(a) 该批次轮胎的翻修纪录；
(b) 轮胎粘合强度测试记录；
(c) 轮胎的全息探伤记录；
(d) 轮胎翻修原材料测试记录；
(e) 生产系统的质量监督体系。
（4） 由第三方完成的鉴定试验。
9. 轮胎故障原因的技术分析
9.1 原因分类
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（1） 运营原因：运营中轮胎受到了导致轮胎失效的外来影响和人
为影响，如外来物扎伤、轮胎的不正常使用等。
（2） 轮胎质量和缺陷原因：轮胎的制造或翻修质量或缺陷的原因。
（3） 与轮胎维护有关的原因：轮胎的气压不正确或维护不当所造
成的原因。
（4） 机轮或刹车原因：机轮或刹车系统的失效或故障对轮胎的影
响。
9.2 轮胎故障类型，主要包括：
（1） 轮胎漏气；
（2） 轮胎分层或鼓包；
（3） 轮胎胎面橡胶掉块或撕裂；
（4） 轮胎胎面局部脱皮或大面积脱皮；
（5） 轮胎爆破或解体；
（6） 轮胎点状磨损或非正常磨损等;
（7） 在轮胎事件中，有时在同一事件中会存在上述多种特点。
9.3 针对不同类型的轮胎故障的检查重点
（1） 针对轮胎胎面橡胶的掉块或撕裂，应重点检查：
(a) 轮胎肩部橡胶表面的擦伤痕迹；
(b) 胎面橡胶表面的横向或大角度擦伤痕迹；
(c) 沟槽边缘橡胶表面横向擦伤痕迹。
（2） 针对轮胎胎面局部脱皮或大面积脱皮,应重点检查：
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(a) 脱皮起点位置；
(b) 人字形割伤；
(c) 外来物损伤；
(d) 沙滩纹；
(e) 脱皮轮胎冷却后气压；
(f) 轮胎内壁气密层橡胶表面皱纹；
(g) 橡胶经历高温痕迹；
(h) 胎面肩部肋条接地区域过宽或阶梯状磨损；
(i) 不正常的轮胎充气记录；
(j) 轮胎气压监控记录；
(k) 轮胎或机轮组件漏气点；
(l) 胎圈钢丝穿出；
(m) 内壁气密层橡胶裂纹。
（3） 针对轮胎爆破或解体，应重点检查：
(a) 轮胎爆破或解体起始位置；
(b) 以上(2)中第(c)至第(m)项内容；
(c) 刹车系统的检查。
（4） 针对轮胎漏气，应重点检查：
(a) 轮胎/机轮组件漏气点；
(b) 机轮过压保护阀释放；
(c) 机轮热熔塞融化；
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(d) 螺栓断裂；
(e) 轮毂裂纹或损坏；
(f) 胎圈钢丝穿出；
(g) 轮毂密封胶圈损伤；
(h) 轮胎内壁气密层外来物损伤或裂纹；
(i) 轮胎内壁气密层橡胶老化裂纹；
(j) 轮胎内壁非外来物损伤形成的小孔；
(k) 轮胎气压监控记录。
（5） 针对轮胎点状磨损，应重点检查：
(a) 胎面点状磨平区域；
(b) 轮胎基部橡胶融化；
(c) 轮胎基部纤维融化；
(d) 刹车系统的检查。
（6） 针对轮胎分层或鼓包，应重点检查：
(a) 轮胎内壁气密层橡胶表面皱纹；
(b) 轮胎内壁气密层老化裂纹；
(c) 轮胎内壁气密层外来物损伤或裂纹；
(d) 轮胎或机轮组件漏气点；
(e) 轮胎气压；
(f) 轮胎气压监控记录；
(g) 轮毂漏气点；
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(h) 螺栓断裂；
(i) 轮毂密封胶圈损伤。
（7） 对轮胎、机轮及刹车系统的目视检查中未发现明显证据的，
需对轮胎和轮胎翻修记录进行进一步检查:
(a) 气针检查中发现漏气位置；
(b) 轮胎的剖面显示胎体结构层的分层或断裂；
(c) 轮胎胎线层的包覆橡胶；
(d) 轮胎制造、翻修的生产记录；
(e) 轮胎粘合强度测试记录；
(f) 轮胎的全息探伤记录；
(g) 轮胎翻修原材料测试记录。
9.4 原因分析
9.4.1 轮胎胎面局部脱皮或大面积脱皮的原因分析
（1） 脱皮起始位置存在外来物损伤或人字形割伤，外来物损伤或
人字形割伤深度达到加强层或防扎伤层，或者外来物损伤或人字
形割伤之后有沙滩纹显示其扩展到加强层或防扎伤层，脱皮由此
开始沿加强层或防扎伤层向轮胎转动方向或相反方向扩展，则可
以判断因外来物损伤或人字形割伤造成了沿加强层或防扎伤层的
轮胎胎面脱皮。
（2） 脱皮起始位置存在外来物损伤，损伤深度达到胎体结构线
层，脱皮由此开始沿线层表面向轮胎转动方向或相反方向展开，
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则可以判断脱皮因外来物损伤造成了沿胎体结构线层的轮胎胎面
脱皮。
（3） 脱皮后轮胎气压不足且胎面无上述外来物损伤或人字形割
伤时，检查轮胎和机轮组件漏气点：
(a) 机轮热熔塞熔化、过压保护阀释放、充气嘴漏气、轮毂裂
纹、螺栓断裂、密封圈等原因造成漏气时，可判断漏气与轮胎
无关，需进一步检查分析轮毂故障的原因。
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民用航空器使用困难报告和调查(28)
