曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
运营人、轮胎制造或翻新厂家、局方协同调查此类事件提供指导。
2. 适用范围：
本程序适用于在中国运营的航空器的航空运营人和轮胎制造厂
家或轮胎翻新厂家。
3. 改版情况：
2005 年7 月26 日，初次版本。
4. 背景说明：
2004 年发生多起轮胎脱层、爆胎事件，造成航空器损伤并产生较
严重的后果，例如：2004 年11 月，一架B737-800 飞机起飞后右外
主轮胎冠脱落，击断扰流板作动筒供压管，液力油泄漏，飞机返航；
2004 年6 月，一架B737-300 飞机起飞后左内主轮翻修层脱落，击伤
飞机襟翼； 2004 年5 月，一架B737-300 飞机起飞后右内主轮胎面
脱落，击伤液压管路，液力油泄漏；2004 年3 月，一架B737-300 飞
机着陆过程中，左外主轮胎面脱落，击伤飞机机翼和起落架舱门。在
调查以上事件的过程中，因涉及航空运营人对轮胎的日常检查和维护
和制造/修理厂家的翻修质量等多方面的问题，给判明原因造成了一
2005 年07 月26 日 -1-
航空器严重轮胎事件的调查程序 SIP-121-60-01
定的难度，民航总局飞标司本着“查明原因，积极预防”的思想，组
织航空运营人和轮胎制造/修理厂家共同讨论，编写此程序，具体提
出各方人员在调查中承担的责任、基本的调查步骤、调查内容、故障
分析方法、调查报告填写和提交、预防措施的制定和执行等要求。
5. 起动调查程序的条件
（1） 凡符合以下轮胎故障的事件应起动本调查程序：
（a） 航空器轮胎在使用过程中（包括停留、移动、起飞、着陆、
空中）发生的轮胎脱层、爆胎的事件；
（b） 因轮胎故障造成的航空器部件/结构件严重受损、人员受
伤、液体（液压油、燃油、滑油）严重泄漏；
（c） 其它因轮胎故障危及航空器安全的事件；
（2） 除以上（1）条规定的内容外，航空运营人也可根据需要，参
考本程序中的有关内容调查其它轮胎故障的原因。
6. 调查的组织和职责
6.1 调查组织
（1） 航空运营人的质量部门作为调查的组织者和主要负责人；
（2） 参与调查的人员包括：
（a） 航空运营人质量部门相关管理人员和调查员；
（b） 航空运营人的有关工程技术人员；
（c） 轮胎制造/修理厂家的人员；
（d） 局方人员（如适用）；
2005 年7 月26 日 -2-
航空器严重轮胎事件的调查程序 SIP-121-60-01
（e） 其它除航空运营人和轮胎制造/翻修厂家外的第三方的机
构或专家，如承担故障轮胎测试分析的机构或专家（如适用），
该人员可由航空运营人、轮胎制造/翻修厂家或局方协商指定；
（3） 航空运营人将以上人员组织成为一个调查组，并由质量部门
负责人担任组长；
（4） 如果由于轮胎故障造成航空器较大损伤或人员有伤亡，则由
局方负责组织调查人员，构成调查组，并担任组长；
6.2 调查的人员职责
（1）航空运营人负有主要的调查责任，主要工作包括:
（a） 现场取证、故障件保留；
（b） 组织工作，包括人员通知、协调、资料准备、文件传递、
调查工作的安排和实施、有关单位（如机场）的协助；
（c） 对轮胎的历史维护工作和相关管理程序的调查；
（d） 对轮胎制造/翻修厂家的工艺过程、技术文件、质量系统的
调查；
（e） 轮胎维修记录的提供；
（f） 调查文件的汇总，以及调查报告的编写；
（g） 针对故障原因，制定预防措施和实施计划；
（h） 调查报告的编写和分发；
（i） 其它调查中需要协调的有关事宜；
（2）轮胎制造/翻修厂负责技术分析和协助调查，主要工作：
2005 年7 月26 日 -3-
航空器严重轮胎事件的调查程序 SIP-121-60-01
（a） 对轮胎故障提出分析方法和手段；
（b） 对故障轮胎的生产记录的提供；
（c） 协助调查轮胎制造/翻修的生产工艺和质量系统；
（d） 提供相关技术资料；
（e） 做相关测试和试验；
（f） 其它调查中需要协助调查的有关事宜；
（3）局方负责审查轮胎维修和翻修工作的合法性，并辅助协调各方
关系,主要工作：
（a） 对调查工作提出建议；
（b） 监督调查工作的公正性；
（c） 检查航空运营人的轮胎维修内容、维修记录、维修管理、
轮胎使用等与相关程序、手册和规章的符合性；
（d） 检查轮胎的制造/翻修厂家的工艺过程、质量体系等与相关
程序和规章的符合性；
（e） 各类证件的合法性和有效性；
（f） 监督各项改进措施的落实；
（g） 根据需要，下发强制性指令；
（h） 其它必要的工作；
（i） 如果该事件按6.1（4）的要求，则总局飞标司要负责还要
对调查工组进行总体负责；
（4）其它邀请的机构和专家主要负责提出专业建议和进行轮胎的相
2005 年7 月26 日 -4-
航空器严重轮胎事件的调查程序 SIP-121-60-01
关技术鉴定、专项测试等工作，为判定故障原因提供依据。
7. 调查的基本步骤
（1） 航空运营人凡发现符合5（1）的轮胎故障后，质量部门的调查
人员立即组织技术人员进行现场检查和取证（包括故障现场的照
相、位置情况等），填写“轮胎事件调查单FSIP1216001”（见附件
一），并妥善保管故障件或受损件；
（2） 在执行（1）的同时电话通知该轮胎制造/修理厂家、地方管理
局适航维修处、民航总局飞标司，并邀请相关人员参与调查；
（3） 按第6.1 条的要求组织相关人员组成调查组；
（4） 按第6.2 条的要求，调查组组长分配工作并制定工作计划；
（5） 航空运营人收集和整理调查资料，根据需要组织召开调查会
议，最终编写和提交调查报告；
（6） 根据调查结果，制定预防措施和实施计划。
8. 调查的内容
（1） 航空运营人对现场取证内容，包括：
(a) 机组对轮胎故障的报告；
(b) 事件轮胎及相邻机轮、飞机损伤位置照相及记录；
(c) 轮胎破损时地面轮胎痕迹的照相及记录；
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民用航空器使用困难报告和调查(27)
