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xv）消除和重新选择导航传感器输入。
xvi) 如需要，确认排除指定导航设施或某种类型的导航
设施。
xvii）插入或取消水平偏移。
xviii）更改到达机场以及备降机场。
xix）插入和删除等待航线。
f．营运人推荐的各飞行阶段的自动化级别，以及为使横向
航迹误差最小化以保持在程序和航路中心线而采取的措施。
g．RNAV 失效的应急程序。
h．相关无线电陆空通话用语。
10.2 如适用，签派员训练大纲中应涵盖10.1款中a、b、c和
g项的内容。
11. 运行批准
11.1 申请文件
申请文件应包括以下部分：
a. 飞机适航资格文件
营运人应按照8.4款的要求向局方提供适航资格文件，证明
飞机安装了满足RNAV1和RNAV2要求的RNAV系统。
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当前符合标准的设备清单可以参阅FAA的网址：
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_office
s/avs/offices/afs/afs400/afs470/policy_guidance/
营运人和驾驶员可以根据此清单向局方证实设备具有所要求
的性能，也可从飞机或电子设备制造商处获得设备的相关性能信
息。
b.训练文件
i）91部J章营运人、121部和135部营运人应根据本通告第10
节的要求制定训练大纲，包括训练措施、程序以及训练项目（例
如，机组、签派员的初始训练，升级训练以及复训等）。
注：如果第10节中的RNAV训练已经成为整个训练大纲的一部
分，则不要求建立单独的训练大纲或课程。但在运行申请时应指
出训练大纲涵盖了该节所要求的哪些方面。
ii）91部其他营运人应保证驾驶员完成第10节规定的训练内
容。
c.运行手册和检查单
营运人的运行手册和检查单必须包含本通告第9节中所列的
有关信息或指导。相应的运行手册应包括导航操作指导和规定的
应急程序。
d. 维修要求
i）营运人应修订最低设备清单（MEL），与RNAV运行有关的
MEL的修订必须经过批准。
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ii）91部J章营运人、121部和135部营运人应具有经批准的、
符合RNAV运行要求的维修大纲。
f.对导航数据库的控制
i）导航数据库应从符合《航空数据处理标准》（RTCA
DO-200A或EUROCAE文件ED76）要求的供应商处获得，并应与
设备的功能相匹配。导航数据库的供应商应持有满足FAA AC
20-153标准的FAA接受函（LOA）或满足EASA IR 21中G章标准
的EASA LOA。此LOA证明供应商的数据满足RTCA DO-200A或
EUROCAE文件ED76所规定的数据质量、完好性和质量管理规
范。营运人应将此LOA递交局方审查。
ii）营运人必须将导致程序无效的缺陷通报给数据库供应
商，且必须通知机组禁止使用受影响的程序。航空器营运人应考
虑对现行导航数据库进行周期性检查以保证满足当前的质量体
系要求。
11.2 批准方式
对于CCAR91 部营运人，局方以授权信(LOA)的形式给予批
准。对于CCAR 121 部和135 部营运人，局方以运行规范的形式
给予批准。
12. 运行监督
营运人应建立导航误差的报告和分析程序，用以确定有关改
正措施。重复发生的导航误差可能与特定的导航环节有关，需进
行排查，消除产生误差的因素。
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误差源的性质决定了采取措施的方式，可采取的措施包括修
改训练大纲、补充训练、限制系统的应用或对导航系统软件进行
修改等。
根据误差的性质及其严重性，有可能导致临时撤销对相应导
航设备的运行批准，直至检查出导致误差的原因并在解决后才能
重新恢复批准。
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附件1 DME/DME RNAV 系统的最低（基准）性能标准
1．目的
对DME地面导航台的要求与机载DME/DME RNAV系统性能相
关，所以应确定机载RNAV系统性能的最低标准。本附件定义了实
施RNAV1和RNAV2航路以及RNAV1 DP和STAR的DME/DME RNAV系统的
最低（基准）性能和功能。飞行程序制定部门和航线划设部门应
根据此最低标准来评估所有进、离场航线和航路飞行的DME/DME
覆盖范围、信号质量及可用性。本标准可用于新设备的适航批准，
制造商也可根据此标准使现有设备获得资格。
2．DME/DME RNAV系统的最低要求
a．DME台的调谐和更新位置。
DME/DME RNAV系统必须：
i）调谐DME导航台后，30秒内完成位置更新；
ii)自动调谐多个DME台；
iii)提供持续的DME/DME位置更新。只要在过去30秒内具有
可用的第三个DME台或另外一对DME台，当RNAV系统在DME台或对
之间转换时，不能有DME/DME定位的中断。
b．使用国家AIP中的设施
i)DME/DME RNAV系统必须使用国家AIP中规定的DME设施。系
统不能使用国家AIP中规定的不适合RNAV1和RNAV2运行的设施，或
者与ILS、MLS相关的已调整距离的DME台；
ii）当RNAV航路或程序处于对定位解算有不利影响的DME台信
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号范围内时，应从导航数据库中排除该DME台。
iii）使用可以执行合理性检查的RNAV系统，从所有接收到
的DME信号中检测到错误，并在适当前提下，从定位设施中排除
相应的DME台（例如，在DME台空间信号重叠时，排除共用频段的
DME台）。
c．DME台相对角。当需要获得一个DME/DME位置时，DME/DME
RNAV系统必须采用的夹角范围为30°至150°。
d．RNAV系统对DME的使用。RNAV系统可使用任何可接
收到的DME台而不用考虑其位置。在需要DME/DME定位时，作
为最低标准，RNAV系统必须使用有效的终端区（低高度）和（或）
在航路（高高度）DME台，并处在DME台周围的下列位置：
i) 距DME台大于或等于3NM，且
ii) 从DME台位置看，仰角低于40°，距离160NM以内。
注：允许在DME台指定工作范围（DOC）附近使用其品质
因数，但要确认该品质因数在数据库中已有编码，这样飞机就可
以在DOC内使用该DME台。不要求使用与ILS或MLS相关的DME
台。
iii）有效的DME台应广播准确的DME台标识信号，满足最
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在航路和终端区实施RNAV1 和RNAV2 的运行指南(5)
