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维修单位在厂房设施、工具设备、器材、适航性资料、人员、组织机构和维修单位手册等情况发生较大变化时，应当至少提前30日通知民航总局或者民航地区管理局。由民航总局或者民航地区管理局确定是否变更其维修许可证的有效性，并对维修单位手册或者《维修能力清单》的修改进行批准。
第145.17条 等效安全情况
维修规模较小或者在其他特殊情况下，维修单位在保证所维修的航空器或者航空器部件具有同等安全性的前提下，可以就本规定的某些条款向民航总局或者民航地区管理局提出如下等效的符合性方法：
(a) 规模较小的维修单位或者仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任；其《维修管理手册》和《工作程序手册》可以合并为一册；其自我质量审核可以委托其他经批准的第三方机构进行，但被委托单位应当向民航总局或者民航地区管理局提供审核报告的复印件。
(b) 航空营运人的维修单位基地以外的航线维修可以部分或者全部外委到不持有维修许可证的维修单位，但应当遵守下列规定：
(1) 外委的维修单位应当在航空营运人的维修单位的质量系统的控制下工作，并由航空营运人对航线维修工作承担全部的责任。
(2) 航空营运人应当与外委维修单位签订明确的维修协议，并至少包括下列内容：
(i) 航空营运人提供的技术文件、资料和管理程序及控制其有效性的说明；
(ii) 航空营运人提供的工具、设备和器材及其管理的说明，包括对借用工具、设备和器材的说明；
(iii) 航空营运人提供的培训的说明；
(iv) 航空营运人委托工作范围及授权的说明；
(v) 维修记录及报告方式；
(vi) 其他有关说明。
(c) 制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足本规定要求的，可以不再另设或者单独成立生产管理系统，但应当在其维修单位手册中明确说明。
(d) 民航总局或者民航地区管理局认为可以接受的其他等效的符合性方法。
第三章 维修类别
第145.18条 维修工作类别
本规定所指的维修工作分为如下类别：
(a) 检测， 指不分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性。
(b) 修理， 指根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或者航空器部件恢复到可用状态。
(c) 改装， 指根据民航总局批准或者认可的适航性资料进行的各类一般性改装，但对于重要改装应当单独说明改装的具体内容。此处所指的改装不包括对改装方案中涉及设计更改方面内容的批准。
(d) 翻修， 指根据适航性资料，通过对航空器或者航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态。
(e) 航线维修， 指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册等在航线进行的故障和缺陷的处理，包括换件和按照航空营运人机型最低设备清单、外形缺损清单保留故障和缺陷。下列一般勤务工作不作为航线维修项目：
(1) 航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖；
(2) 为航空器提供电源、气源、加（放）水、加（放）油料、充气、充氧；
(3) 必要的清洁和除冰、雪、霜；
(4) 其他必要的勤务工作。
(f) 定期检修: 指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。
(g) 民航总局认为合理的其他维修工作类别。
民航总局或者民航地区管理局可以根据具体情况对以上维修工作类别进行必要的限制。
第145.19条 维修项目类别
本规定所指的维修项目分为下列类别：
(a) 机体；
(b) 动力装置；
(c) 螺旋桨；
(d) 除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件；
(e) 特种作业；
(f) 民航总局认为合理的其他维修项目。
机体、动力装置和螺旋桨项目可以包括其相应的持续适航性文件中规定的部件离位或不离位的维修，但当部件离位的维修工作后不以恢复安装为目的时，应当按照除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件项目申请。
民航总局或者民航地区管理局可以根据具体情况对以上维修项目类别进行必要的限制，包括按本规定附件六《维修工作和项目类别划分表》开列的对制造厂家、型号、名称等的限制或者民航总局认为必要的其他限制。除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件项目还应当附有本规定附件二规定的《维修能力清单》。
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民用航空器维修单位合格审定规定(5)
