59
附录3.5.3 设计的考虑
可以通过考虑设计时的困难或偏离以及以下方面内容来假设危险：
·适当的冗余
·易于进行维修
·考虑自动控制和人为控制
·可用性和有效性
·系统的承受度
·可用的资源
·系统兼容性
·系统合作
·对环境相互影响的反映
·系统重置
·人为因素
·工效学
·集合
·安全关键系统的隔离
·核实和确认
·校准
·安全系统的监视
·开放的系统设计
·指挥和控制权
·系统的迂回路线
·停工
·恢复
·记忆
·存储
·唯一的译码
·合理的检查
·情况检查
·人员反应
·可靠性衡量
·后勤
·暗中的行为
·检验权
·类似的设计
·新技术
·技术转让
·对处理的考虑
·技术发展
·连接薄弱
·瓶颈
·系统改进
·不恰当的功能
·信息的远距离传输
·系统僵局
60
附件1 简单的初步危险分析工作表
危险分析＃___________ 日期：_____________
地点：________________________________________________________________
组织/部门：___________________________________________________________
系统/活动/作业：__________________________________________________
危险潜在的原因潜在的影响危险种类预计经济损失
61
附件2 详细的危险分析工作表
普通危险分析编号：___________________________________页码：___________
地点/部门：_____________________________________
准备人：_________________________________________ 日期：___________
对策：______________________________________________
经济损失/影响：_____________________________________
作业/活动
危险要素
X=存在的； E=消除的； R=减小的； I=增加的
＃1 ＃2 ＃3 ＃4
＃
＃
＃
危险概要
说明：对第一次定义和确定的作业/活动进行检查并为每一项工作指定多个
作业/活动。同时识别危险因素并按照危险程度进行记录，＃1 是最危险的。（见
相关的说明）
62
附件3 详细的危险分析工作表（内容）
说明
1. 危险分析工作表用于检查初步危险列表（PHL）中危险。
2. 按照事件的顺序挑选一个合理的起始点并在进行分析前多次整体的观察
这些作业和活动。
3. 进行第一次作业/活动分析时确定作业/活动的要素。
说明：
·不要选择太大的作业/活动。这将影响你对可能含有危险的要素进行分离。
·不要选择太小的作业/活动，那样的话一个危险要素可能包含于许多作业/活动
要素中。这将使分析变得复杂。
4. 对并发的作业/活动要素重复进行第二步，确保没有漏掉或重复分析（重
叠）作业/活动。
5. 如果有同时发生的活动，对每个独立的活动进行单独分析，在最终的列
表中将它们合并在一起。
6. 将作业/活动按照发生的先后顺序填在表中。确保明确的定义每个要素开
始和结束点。
7. 为每一个对策准备一个详细的危险分析工作表。
63
附件4 危险分析矩阵实例
可能性
*
灾难性的
人员伤亡；
航空器失事
5 10 15 20 25
非常严重的
人员严重伤
害；航空器
严重损坏
4 8 12 16 20
严重的
航空器受到
轻微损坏
3 6 9 12 15
轻微的
操作受影
响；损失了
员工时间
2 4 6 8 10
可忽略的
系统破坏
1 2 3 4 5
严重性
**
不可能
的
（10 9 ）
不可能
发生
可能性
很小
（10 7 ）
20 年可
能发生
一次
偶尔的
（10 5 ）
一年可
能发生
一次
可能的
（10 3 ）
每个月
可能发
生两次
频繁的
（ 1.0 ）
一周可
能发生
一次
64
看下面严重性和可能性的分类：
**
严重性分类
灾难性的
表现为人员死亡或航空器失事。损失在其他方面的表现为丢掉你的工作，在航空公司为
完全失去顾客信任，或者为财政危机。
非常严重的
表现为在事故或事故症候中严重的人员伤害或航空器严重损坏。要努力避免其他方面的
潜在损失，它将表现为丢掉一些人的工作，减少顾客的信心或丢掉市场份额或严重的财政打
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：航空公司安全管理系统（SMS）的背景及基本原理(16)
