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附件4 中国民航地空数据链体系
中国民航地空数据链体系是面向航空运营人，空中交通管理与服务，机场等用户的空中交通服务平台。由VHF远端地面站（RGS），数据通信网络，地面网络运行控制中心（NOC），中国民航ADCC网关集群系统（GWC）组成；其中GWC包含核心网关服务器系统（AGS），边缘网关系统（BGS），网络运行监控系统，运行支持系统，客户服务系统等。
航空运营人、空中交通管理与服务、机场等数据链地面应用系统（用户）通过边缘网关系统（BGS）实现与GWC的通信连接，接入中国民航ADCC地空数据通信网络，建立与飞机间的双向数据通信。
ADCC通信网络通过国际路由器（ICR）实现与美国ARINC、泰国AEROTHAI、日本AVICOM地空数据通信网络的连接（见附图2）；除通过ICR与美国ARINC，泰国AEROTHAI，日本AVICOM通信网络连接外，AGS系统（AGS 3）建立了与美国ARINC地空数据通信网络的直接通信连接，作为全球地空数据通信链路的备份链路，当主用的位于北京的ICR系统或链路出现异常无法提供正常的通信服务时，可启动该备份系统进行通信服务。
核心网关服务器系统（AGS）进行地空通信数据（报文）的路由（见附图2），该系统的运行遵守以下规则。
1. AGS1与AGS2连接位于北京ADCC网络运行控制中心（NOC）的国际路由器（ICR）系统（ICR 1&2），实现日常的地空数据通信； 32
2. AGS3为链路备份服务器，当国际路由器（ICR 1&2）使用的国际通信链路出现异常，或ICR 1&2同时出现异常时，AGS3取代AGS1和AGS2提供地空数据通信服务；AGS3直接与位于美国的国际路由控制系统连接，通过该国际路由控制系统与飞机进行数据通信；
3. 边缘网关系统（BGS）将根据AGS系统发出的指令进行核心网关服务器的连接切换，无需用户介入；
4. GWC系统内部使用专用的数据通信协议，边缘网关系统（BGS）与AGS系统间的通信必须符合该通信协议；
5.中国民航地空数据链通信系统与美国ARINC，泰国AEROTHAI，日本AVICOM地空数据通信网络实时互联，使用这些网络数据通信服务的航空运营人仅需建立与中国民航ADCC网络的通信连接即可同时建立与美国ARINC，泰国AEROTHAI，日本AVICOM地空数据通信网络的连接。
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附图 2 中国民航地空数据通信网络结构图
注：BJS指ADCC位于北京的网络运行控制中心，DDL指美国ARINC公司位于美国马里兰州安纳波利斯的网络运行控制中心，BKK指泰国AEROTHAI公司位于泰国曼谷的网络运行控制中心。 34
附件5 数据传输字符表
下表中无阴影的字符为机载设备可正常显示和打印的字符。
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附件6 部分数据通信服务提供商简介
地空数据通信服务提供商（DSP）在特定的空域（区域）提供地空数据通信服务。航空运营人可根据运行需要选择一个或多个DSP获得相应区域的地空数据通信服务。目前国际上部分地空数据通信服务提供商为：
1. 中国民航ADCC。中国民航ADCC VHF地空数据通信网络主要覆盖中国空域，目前支持VHF下的ACARS地空双向数据通信，使用的通信基频频率为131.450MHz。至2007年底，已在全国建立87个ACARS远端地面站，通信覆盖国内76个机场，以及除西部部分航路外的全国中、高空航路。
2．美国ARINC。美国爱瑞克（ARINC）公司，提供包括ACARS（VHF），VDL Mode 2（VHF），卫星，高频（HF）在内的全球地空数据通信覆盖。使用的VHF通信基频频率为131.550MHz。
3．欧洲SITA。国际航空电信协会（SITA），提供包括ACARS（VHF），VDL Mode 2（VHF），卫星在内的全球地空数据通信覆盖。使用的VHF通信基频频率为131.825MHz。
4．泰国AREOTHAI
泰国航空无线电有限公司，提供东南亚地区，包括泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、印度以及韩国、蒙古等国家ACARS（VHF）地空数据通信，使用的VHF通信基频频率为131.450MHz。
5．日本AVICOM。日本AVICOM公司，目前提供日本地区的
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ACARS（VHF）地空数据通信，使用的VHF通信基频频率为131.550MHz。
6．GLOBALINK。中国民航ADCC、美国ARINC与泰国AEROTHAI共同组成了GLOBALINK/ASIA全球数据链服务体系，向全球地空数据链用户提供覆盖全球的一体化地空数据通信服务。
若需使用以上相应DSP的地空数据通信连接，可建立与对应DSP的直接连接，或通过与其具有合作关系的DSP的连接，获得相应区域的地空数据通信服务。
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中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
航空运营人使用地空数据通信系统的标准与指南(7)
