曝光台 注意防骗
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┃ 3 ┃ l类精密进近跑道 ┃时，应设滑行道边灯。应设中问等待位置灯， ┃
┃ ┃ ┃除冰坪出口灯。交通密度较大时应设跑道警 ┃
┃ ┃ ┃戒灯 ┃
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┃ ┃ ┃滑行道中线灯、滑行道边灯、中间等待位置灯、 ┃
┃ 4 ┃Ⅱ／Ⅲ类精密进近跑道 ┃ ┃
┃ ┃ ┃跑道警戒灯、道路等待位置灯、除冰坪出口灯 ┃
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第二十六条助航灯光监控系统
助航灯光监控系统应根据跑道运行类别设置，II类及III类
的精密进近跑道应设置助航灯光监控系统。
第二十七条灯光变电站的建设应符合如下要求：
一、双向精密进近跑道宜设置两个灯光变电站；
二、灯光变电站需两路可靠电源，按两台变压器运行方式接
人，当采用柴油机作为备用电源时，应按助航灯光的最大负荷
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设置；
三、非仪表跑道及非精密进近跑道宜设置一个灯光变电站，
并宜与机场中心变电站合建。
第二十八条机坪照明及机务用电应符合如下要求：
一、夜间使用的机坪，应设置机坪照明，并满足机坪所需的
照度和均匀度要求；
二、飞行区指标Ⅱ为D及以上的机场宜为每个停机位设置
机务用电配电箱，飞行区指标Ⅱ为c及以下机场宜在两个停机
位之间设置一个共用的机务用电配电箱；
三、旅客航站区指标为5、6的机场，近机位宜设置飞机泊
位引导装置，并应在每个停机位处设置机位号码标志或机位号码
标记牌。
第三节旅客航站区
第二十九条旅客航站区包括：站坪(空侧)、旅客航站楼
以及旅客航站楼前停车场(楼)和旅客航站楼前地面交通设施
(陆侧)。
第三十条旅客航站区的建设应满足如下要求：
一、旅客航站区的空侧应确保飞机和专用设备地面运行安
全、顺畅、高效以及飞机停靠的灵活性；
二、旅客航站区的陆侧应确保地面车辆交通方便、快捷、有
序，旅客航站楼的工艺流程和布局合理、工作效率高、运行费
用低；
三、旅客航站区的环境应使建筑群体与空间景观相协调，应
体现以人为本和可持续发展宗旨；
四、旅客航站区应按照相关标准配置无障碍设施及设备。
第三十一条站坪的规模取决于典型高峰小时飞机集中率、
站坪机位数量、飞机停靠方式、旅客航站楼的构形、旅客登机方
式、站坪飞机滑行通道及站坪服务车辆通道数量等。站坪应
满足：
一、站坪机位数量应根据机场典型高峰小时飞机起降架次、
机型组合、飞机占用机位时间、进出港比例、机位利用系数等计
算后得出。
二、为了提高机场服务水平和运行效率，航站区指标为5及
以上的机场的新建航站楼应在旅客航站楼建筑面积指标控制范围
内，优化航站楼构形，提高旅客航站楼近机位数量，近机位数量
占预测总客机位数量的比例一般应不低于700A，。
三、站坪建筑面积指标
包含站坪调度道的面积，飞机进出站坪采用自滑进顶推出方
式运行，适用于不同旅客航站楼构形和不同机型组合的综合站坪
机位建筑面积指标宜采用9100—13300m2／架。
不含站坪调度道的站坪机位建筑面积指标宜按表6执行。
表6 站坪建筑面积指标(m2／架
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民用机场工程项目建设标准(7)
