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第九条民用机场工程项目主要由机场生产主体设施、机场
生产辅助设施、机场地面交通及公用设施构成。各项设施主要
包括：
一、机场生产主体设施：飞行区、目视助航设施、旅客航站
区、机场空中交通管制设施、货运区、机务维修区及设施、机场
供油设施、机场应急救援及安全保卫设施。
二、机场生产辅助设施：航空食品及机上供应品设施、服务
保障设施、信息管理设施；
三、机场地面交通及公用设施：机场地面交通设施、机场供
电设施、机场供水设施、机场雨水排放系统、机场排污及污水污
物处理系统、机场供热及制冷设施、机场燃气供应设施、机场通
信设施。
民用机场工程各项设施的建设应相互配套，同步建设，协调
发展，对于机场地面交通设施、公用设施及服务保障设施，应充
分利用机场所在地既有的和规划建设的地面交通及公用设施条件
进行建设。
第三章机场场址
第十条机场场址选择应根据全国民用机场布局规划并符合
当地城市或城镇规划要求，满足我国民用航空行业标准及管理规
定的要求。
第十一条飞行安全保证条件应符合下列规定：
一、场址空域应满足机场空域规划的要求，机场的跑道方
位、飞行程序所使用的空域、飞机进离场航线不得与周边机场存
在不可协调的矛盾或冲突；
二、场址净空或经处理后的净空环境应符合民用航空行业标
准《民用机场飞行区技术标准》的有关要求。对局部不能满足
要求的，应进行航行方面的专项研究、论证；
三、场址应选择气象条件良好的场地，跑道的方位应满足机
场的跑道风向利用率不少于950A，的要求；
四、机场场址应选择远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引
鸟类聚集的地区；
五、场址与易爆易燃、产生大量烟雾等设施应满足安全距离
的要求；
六、不允许架空线路穿越机场飞机活动区。通过机场附近的
llOkV及以上的高压架空输电线路，应满足空管、导航等设备的
防护要求，原则上距离跑道中心线侧边不小于1km，同时1：lOkV
及以上的高压架空输电线路的杆顶距离飞机下滑道底边的垂直距
离应不小于1 50m；为保障飞行安全及空中交通管制通信、导航、
监视等设备的正常工作，必要时，应作专门的评估和研究，根据
国家标准《航空无线电导航台站电磁环境要求》及民用航空行
业标准《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规
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范》中对机场空中交通管制通信、导航、监视等设备电磁环境
保护要求，确定对高压架空线路、广播电台等干扰源的防护
距离。
第十二条服务及环境要求条件：
一、场址地域应满足所服务城市和地区的预测航空业务量远
期发展需求所需要的机场建设规模；
二、场址应便于其所服务城市的旅客使用，其距城区距离应
根据城市或城镇发展规划、拟定的跑道方位、地面交通及公用设
施的保障情况确定，要兼顾机场、城市的发展；
三、拟建机场的航空器进、离场航线及跑道方向宜避开学
校、医院、精密仪表等研究机构以及人口稠密的居民区等，减小
航空器噪声对上述噪声敏感建筑物的影响；场址附近宜有符合环
境管理规定的满足机场污水达标排放的市政污水管网或受纳
水体；
四、机场场址应与机场所在地的城市或城镇规划、土地使用
规划、生态环境保护规划、无线通信网站规划等相协调；
五、机场场址、跑道方位及航空器进离场航线和飞行程序所
使用的空域应与各相关方协商一致。
第十三条建设条件：
一、场址应选在地形、地势、地质等条件有利的地址，节约
用地；
二、场址应避开地质不良地段、可能淹没地区、活动性断
层、有开采价值的矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古
迹保护区。对局部避让不开的，应进行专项研究、论证，必要
时，应采取相应的保护措施。
三、场址应充分利用附近既有的及规划发展的地面交通设
施、供油设施及城市公用设施，宜考虑利用就近的当地建筑材
料、工业废料。
第四章机场生产主体设施
第一节飞行区
第十四条飞行区包括：跑道系统、升降带、跑道端安全地
区、停止道、净空道、滑行道系统及机场净空。
第十五条飞行区分级根据飞行区指标I和飞行区指标II
确定。
第十六条机场飞行区容量应根据跑道的数量、跑道的基本
构形、跑道的运行方式和类别、滑行道的数量和构形、典型高峰
小时集中率和机型组合、驻场飞机的数量、机场周边环境、空域
限制条件、机场空中交通管制设施配备情况等因素确定。
第十七条 跑道长度应根据使用机型的性能和设计航程
确定。
第十八条单条跑道的滑行道系统规模应依据机场建设目标
年起降架次、典型高峰小时起降架次确定，其系统设置要求宜按
表4执行。
表4 滑行道系统设置要求
┏━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃年起降架次 ┃ 典型高峰小时 ┃ ┃
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民用机场工程项目建设标准(4)
