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第三节信息管理设施
第七+四条根据机场航空业务量的发展需求，应建设必要
的机场、航空公司、空中交通管制及民航集中式商务信息系统等
各相关方信息集成的机场运行综合信息集成系统及设施，达到信
息共享、延伸服务的目标。
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第六章机场地面交通及公用设施
第一节机场地面交通设施
第七十五条进、出机场的交通运输主要采用道路交通运输
方式，结合机场性质、规模及机场所在地区的条件，也可同时采
用轨道交通或水运等其他综合交通运输方式。
第七十六条旅客航站区指标为4及以上的机场，宜设置一
个以上的交通进、出口。旅客航站区指标为5或6的机场应设
客、货分开的多条交通进、出口。
建设目标年旅客吞吐量达到或超过3000万人次／年的机场，
应在城市交通中统筹规划与建设连接机场的轨道交通等其他综合
交通运输方式。沿海或沿江具有水运条件的机场，宜建设客、货
运码头，以及通往机场旅客航站区和货运区的道路。
第七十七条进、出机场道路分为场外段和场内段，宜采用
相同的规模和设计标准建设。场外段宜建设成机场专用道路。
第七十八条进、出机场道路的等级、标准、车道数量等应
根据旅客航站区指标和建设目标年的预测车流量确定，宜按表
18执行。
表18 进、出机场道路指标
┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┓
┃旅客航站区指标 ┃ 道路等级 ┃ 道路路面标准 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃(有条件时)高速公路；城市快 ┃ ┃
┃ 3。4 ┃ ┃ (有条件时)高级路面标准 ┃
┃ ┃速路(场内段) ┃ ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃高速公路(场外段)；城市快速 ┃ ┃
┃ 5。6 ┃ ┃ 高级路面标准 ┃
┃ ┃路(场内段) ┃ ┃
┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┛
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第七十九条 场内道路系统可分为公共道路与工作道路两
类。旅客航站区指标为5或6的机场，场内公共道路和工作道路
宜分别自成系统，在必须交叉的道口宜设置交通管制设施。
第八十条场内道路的车道数量、路面宽度和标准应根据
旅客航站区指标和建设目标年预测车流量等确定，宜按表19
执行。
表19 场内道路指标
┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┓
┃旅客航站区指标 ┃ 路面标准 ┃ 车道数 ┃ 路面宽度 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ ┃ 高级路面，次要路段 ┃ 双向2 ┃主要道路9m， ┃
┃ 3、4 ┃ ┃ ┃次要道路7m ┃
┃ ┃ 可采用中级路面 ┃ ┃ ┃
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民用机场工程项目建设标准(16)
