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不宜小于30kin”，跑道中心延长线在机场邻接区内不宜与航路
叉。特殊情况下应由主管部门研究确定；第6．2．1条“机场邻
区为一矩形，其几何中心点为跑道中线的中点，其长边方向与
道方向一致”。距离邻接区的范围为：
kin) 120 140kin)x40 140
机场邻接区范围( 1 100 x30 l ×40 I I ×40
4．《军用永备机场场道工程战术技术标准》(GJB 525A_一
2005)第6．2．3条“在特殊情况下，相邻的机场邻接区长度力
向允许末端重叠25kin；机场邻接区宽度也可以适当减少，跑适
中线一侧的宽度一级机场为15km，二、三、四级机场为20kin。
晃一侧宽度不得小于8km”。
5．《军用永备机场建设标准》(GJB 3497一：1998)第6．3．1
条“机场距城市规划边界通常不小于20km，并应使起飞降落舷
线不通过城市上空”；第6．3．2条“机场距离国境线边界通常不
小于50kin，并应使飞行航线不进入国境线我侧30km范围内”；
第6．3．3条“机场距禁区边界通常不小于20kin，飞行航线不得
穿越空中禁区”；第6．3．4条“机场应位于各种武器弹药试验、
训练场的安全区之外”；第6．4．2．4条“相邻机场的穿云航线之
间间隔通常不小于20km”。
原拟采用民用机场间的安全距离指标来表达机场的间隔要
求，鉴于军民航飞行器的性能差异较大、军民航飞行器采用的飞
行程序差异也较大，对机场使用空域的要求各不同，加之民用机
场问、军用机场间、民用机场与军用机场问的安全距离涉及到上
述诸多因素和标准，无法采用单一的机场间安全距离指标表达机
场之间的间隔要求，本建设标准采用下述表述“场址空域应满
足机场空域规划的要求，机场的跑道方位、飞行程序所使用的空
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域、飞机进离场航线不得与周边机场存在不可协调的矛盾或冲
褒”来表述机场间的间距，实际上目前我国民用机场的选址工
作也是如此操作的。
其余的款项针对机场周边的自然环境和人工设施对机场会产
生的干扰影响规定了限制要求。
第十二条服务及环境要求条件
除满足机场自身远期发展需要，实现与机场所在城市协调发
展之外，还需要满足环境保护要求，满足现行国家《污水综合
排放标准》、《大气污染物综合排放标准》的规定，与《机场周
围飞机噪声环境标准》相协调。
第十三条建设条件
场址应避开自然条件不良的场地，避开受保护的自然和人文
资源的核心保护地区。对局部避让不开的，应当实事求是，尊重
科学，进行场址稳定性评价、场址环境影响评价等专项研究、论
证，必要时，应采取相应的保护措施，以实现和谐相容、共同
发展。
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第四章机场生产主体设施
第一节飞行区
第十四条根据使用功能不同，在平面上将机场分为飞行
区、旅客航站区、货运区、综合保障区、驻场航空公司基地等，
机场的核心区为飞行区和旅客航站区。
在机场工程项目的建设中，习惯上通常将目视助航设施、场
道工程中的机坪等均归并入飞行rxzr程内，将位于飞行区内的导
航、气象等设施列入机场空中交通管制设施内。由于机场功能区
主要通过平面进行划分，本建设标准采用国际通用的机场飞行
区、机场旅客航站区的划分概念，将属于飞行区工程的目视助航
设施单独列为第二节，将站坪归并人机场旅客航站区的范畴。
第十五条机场飞行区分级采用国际民航组织通用的分类指
标划分，执行民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》，
以使机场飞行区的各种设施的技术标准与所运行的飞机性能相
适应。
第十六条机场飞行区容量与跑道数量、构形、类别和机场
空中交通管制的间隔要求、天气状况、机型组合、跑道运行组合
和先后顺序、跑道人口的位置和类型、机场空中交通管制系统的
性能、飞机运行的噪音限制等密切相关，按照机场各自的特点和
需求确定。
第十七条跑道长度应满足使用机型的性能要求，并根据设
计航程和对使用机型的运输能力要求确定，满足机场运行使用
要求。
第十八条结合国内外机场的实际运行情况，特别是近年来
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国内年飞机起降架次排序前30位机场的实际运行一I'青b2，本建设
撩难单条跑道的滑行道系统规模指标对《民用机场总体规划规
赫第7．8条的指标进行了相应地修改和补充，相应提高了滑
符道系统的设计通行能力。
一 1·国际民航组织《机场规划手册》规定设置整条平行滑行
遵的登要条件为5万架次／年、高峰小时20架次／时；《民用机场
总体规划规范》规定为4万架次／年、16架次／小时；本建设标
灌单条平行滑行道的容量采用5～<7．5万架7X／#、20架次／小
时，单条平行滑行道加兼作部分第二条平行滑行道的站坪飞机滑
符调度道条件下滑行道的容量为6～<11万架次／年、30架次／
小时；·
：’2．国际民航组织《机场规划手册》规定单条跑道容量可达
颤～19万架次／年；《民用机场总体规划规范》规定为>7万架
淡，年、>26架次刊、时；本建设标准双平行滑行道的容量采用
n一<15万架次／年、30架次／小时，双平行滑行道加兼作部分
第三条平行滑行道的站坪飞机滑行调度道条件下滑行道的容量
势》15万架次／年、36架次／小时：
1 3·近年来国内年飞机起降架次排序靠前的机场单条平行滑
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民用机场工程项目建设标准(23)
