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图3-20查阅手册确定损伤修理方案之=
例2空客320飞机注册号为B-2368昀飞机在航线短停，检查发现左水平安定面外饲
前缘在15号肋与16号肋之间上蒙皮表面复合材料分层，分层面积约25∞删2:检查未发
现分层区域有穿孔或裂纹。
试查阅A320SRM手册并判断：
(l)该飞机能否执行下个航班任务？
(2)如可以，应采取哪些维护措施7
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匕机结构图纸识读与常用维修手册使用
(3)如果该飞机因损伤不可以立即执行下个航班，应如何修理损伤？
解：
(l)首先选择SRM并判断损伤位置和材料
该飞机属于A320系列，所以应查阅A320的SRM手册．根据本书前面的知识，需查
找该手册的55-12-11节。通过SRM55-12-11中的视图识别左水平安定面外侧前缘的位置、
结构组成和材料信息，如图3-21所示。
圈3-21 查找左水平安定面外侧前缘的结构组成和材料信息之一
通过图3-21中的信息得知损伤处在件l0上，所以，再查找件10可以获得损伤区域所
在位置的截面结构组成情况，如图3-22所示。
获得损伤在前缘蒙皮卜的位置，如图3-23所示。
通过图3-24可以了解详细的材料牌号和纤维方向等信息，这对修理材料的选择将起决
定作用。至此，所有对损伤件的识别都已获得准确和充分的资料．
(2)查找该结构的允许损伤范围
A320SRM手册中没有SRM55-12-II Page Blockl01部分，所有平尾前缘（包括内外侧）
的允许损伤都在SRM55-12-00，Page X，Figurcl01里给出，如图3-25所示，
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飞机结构图纸识读与常用维修手册使用
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圈3-23查找左水平安定面外侧前缘的结构组成和材料信息之三
学习情境3 飞机维修手册和技术文件的使用
圈3-24查找左水平安定面外佣前缘的结构组成和材料信息之阴
·驰
飞机结构图纸识读与常用雏修手册使用
圈3-25查找谈结构的允许损伤范围
通过查找表Table 103可知，要想获得本例中的上奠皮分层损伤（假设经检查没有裂纹
或穿孔）可以查看图表Diagnm 102，如图3-26所示．
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学习情境3 ℃机维修手册和技术文件的使用
图3-26查找该结构的允许损伤范围
在图表Diagram 102中，我们可以查看到蒙皮分层损伤的允许范围，如图3-27所示。
l000rwr12以内允许在填胶处理或贴上铝膜后飞行到下个A检或保留600个飞行小时，
以先到为准。 (问题(I)、 (2)答案）
1000～3000mmz范阐内，执行SRM55-12-II的永久修理．3∞on蛐2以上，需报告空客
获得修理方法。(问题(3)答案）
本页的分区对于后面的修理方案选择起决定作用．
蒙皮分层损伤处的各铺层的铺层角如图3-28所示．
(3)修理方法的选择
根据允许损伤部分的提示，结合现场检查的损伤类型和损伤尺寸，可以查找SRM55-12．
II，PageX Table 202部分。这部分内容一共提供了8种修理方法，但只有第一个修理方案
是适用本例的，如图3-29所示，
具体的修理方法如图3-30所示，它包括修理材料、修理工艺和注意事项，再结合手册
中的文字说明部分就可以完成这个损伤的修理了。
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飞机结构图纸识读与常用维修手册使用
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图3-27鬈皮分层损伤的允许范圈
学习情境3 飞机维修手册和技术文件的使用
STRUCTL'RAL REPAIR MANUAL
ZONE 06
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损伤区域：ZONE06，
判断选择修理方案时
需用
圈3-28蒙皮分层町修理区域划分
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飞机结构图纸识读与常用雏修手册使用
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图3-29蒙皮分层损伤的修理方法的选择
图3-30羹皮分层损伤的修理方法
学习情境3 ‘弋机维修手册和技术文件的使用
3.3.7利用SRM识别零部件
用户可以利用SRM来订购从图纸E或者其他方面不易识别的结构部件．可以通过下列
程序从波音公司客户服务部SERVICE ENGINEERING来获得结构部件：
● 复制具有识别损伤件号的手册纸页。
o 在复制的纸页上对损伤件号或者区域涂以颜色（如涂黑）．
o 提供图片或者照片。
● 指明飞机型号和系列号码．
● 附t-- -份订购单与上述材料一起以传真的形式发往美国波音商用飞机公司。
当波音商用飞机公司收到这些资料和订购单后，就会对用户所需的零部件进行识别并
且以零件包的形式发回。用户如果不需要这些零件，也可以将其退回波音公司．
3.4.1概述
3.4 飞机维修手册
1．飞机维修手册的性质与内容
飞机维修手册（Aircraft Maintenance ManuaJ，AMM或者MM）是由飞机制造厂家按
照ATA lOO规范要求制定，属于适航当局可接受的技术文件(Acccptablc Data，区别于
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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