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(4)举例说明通用公差、特殊公差在图中的应用．
(5)举例说明紧固件符号及其代号在图中的应用．
(6)解释修订栏内容的含义．
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学习情境3 弋机维修手册和技术文件的使用
3.1 概 述
在弋机维护和修理工作中，维修人员常常需要查阅和使用各种修理手册，以获得飞机
维护和修理所需的技术资料，比如飞机结构或者零构件的构造、材料、损伤程度判定标准，
以及维护或者修理工艺程序等，并以此制定修理方案或者按照这些技术资料进行飞机维修
工作等。
中国民用航空规章<维修与改装一般规则（CCAR-43）》中明确要求维修人员在对航
空器或者航空器部件进行维修或者改装时，应当“使用航空器制造厂的现行有效的维修手
册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则一完成相关维修工作。另外，在中国民
用航空规章‘人型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121FS-R2）》中
要求q飞机的初始维修方案(MS)应当以局方批准或者认可的维修审查委员会报告(MRBR)
以及型号合格证持有人的维修计划文件( MPD)或者维修手册中制造商建议的维修方案为
基础一。
常用的飞机维护和修理手册有：飞机维护手册（AMM）、图解零件目录(IPC)、结
构修理手册(SRM)、翻修和零部件维护手册(OH/CMM)、故障隔离手册(FIM)、无
损检测手册( NDT)、防腐手册(CPM)和线路图懈手册（WDM）等。这些维修手册都
是由飞机制造厂家提供给客户的．如果客户每年向航空器制造厂家支付适当费用，飞机制
造厂家作为一种技术支援形式有责任为客户持续提供飞机维修手册的改版服务，
常用的飞机维护和修理手册可以分为两大类：客户化手册和非客户化手册．客户化手
册主要包括飞机维护手册( AMM)、图解零件目录(IPC)、线路图解手册(WDM)和故
障隔离手册(FIM)．非客户化手册主要包括结构修理手册(SRM)、无损检测手册(NTM)、
防腐手册(CPM)、翻修和零部件维护手册（OI-UCMM）和MPD。
客户化手册因客户飞机选型不同、飞机构型差别、加改装情况、飞机出厂时间批次及
客户提出的各种特殊要求而有所差别．另外，客户化手册持有人要及时将营运后飞机变化
的情况（如完成有关服务通告和适航指令等情况）反馈给制造厂，以便定时修改相关手册，
因此，客户化手册有着明显的针对性，这类手册没有通用性，即使是同一型号飞机的维修
手册，各航空公司之间也是不可互用的．
非客户化手册又称为通用性手册，这类手册在不同的客户之间是可以通用的，其修改
版次也是一致的。
航空器制造厂家的技术资料通常都没有经过适航当局批准，称之为可接受的赍料
(Acceptable Data)。大部分资料的更改不需要适航当局的批准，但是，通常飞机的结构修
理手册（SRM）是经适航当局委任代表批准（FAA Approved, DER Approved，FAA批准的
学习情境3 飞机维修手册和技术文件的使用
资料-FAA Approved Data）的，大部分牵涉到重大修理和重大改装的SB或者修理方案
也是经过适航当局批准的。
常用的飞机维护和修理手册以纸质活页手册、光硬和缩微胶片以及在线服务( On-Line)
的形式提供给航空公司或者飞机维修企业使用。纸质活页手册具有直观、可以不借助任何
设备而直接阅读、便于插入修改页的优点，缺点是体积大、成本高。大多数机型的维修手
册全套十几本，携带困难。光碟形式的手册具有体积小、容量大的优点，缺点是要在计算
机上使用而且不能插页。缩微胶片形式的手册有盒式胶带和平片两种形式，常用的是盒式
胶带，它具有体积较小、容量较大的特点，需在专用的阅读机上阅读。目前，缩徽胶片形式
的手册已逐渐被淘汰，取而代之的是光碟。只前波音公司、空客公司都能够向航空公司提供在
线服务（波音在线网站是htt;ps:/twww.mybocingflcet com:空客在线网站是bttpsD;w3.aubus.com），
只是波音在线网站需要账户和密码进行登录，而空客的网页需要专用证书和插件方可访问。
由飞机制造厂家提供的且为适航当局批准或可接受的各种维护、修理手册作为法寇技
术文件，其完整性与可靠性直接影响到飞机维护和修理的质量。因此，在航空公司或者飞
机维修单位通常都专门设立资料室（组）、资料科、资料处对各种手册技术文件实施管理
和控制，以保证这些法定技术文件的完整性、有效性和可靠性。适航当局针对营运人和修
理站进行检查的重要内容之一就是合法技术资料文件是否得到有效控制。
3.2 “ATA 100规范”认知
常用飞机维修手册的章节号及其内容都是按照美国航空运输协会ATA lOO规范(Air
Transport Association of Amcrica SpecificaUion NO.IOO)的要求和规定编写的。ATA 100规
范是由美国航空运输协会组织，与航空公司、航空制造J’合作，针对当时各匕机制造厂的
各种技术资料的编号不统一、不方便交流的状况而制定的技术规范．ATA lOO规范将航空
器按照系统、结构以及功能进行分类，并配以规定的章节编号，以便于航空墨的技术出版
物能够统一格式和基本系统分类，维修人员能够迅速而又准确地查阅所需要的技术资料．
ATA 100规范于1956年6月1日首次出版公布，其后进行了数次修订和改版．ATA 100
规范已为世界绝大多数国家所接受，它使各国的航空嚣设讣、制造、使用、维护等部门在
各种技术资料、文件、晒电和报告等方面统一了编号，从而大大方便了技术交流，促进了
航空事业的发展，同时改进了各种资料和文件的归档和管理，为走向国际标准化的资料管
理创造了条件，
进入电子化时代．ATA先后颁布了ATA ISPEC 2000、ISPEC2200技术出版物规定．
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飞机结构图纸识读与常用维修手册使用(44)
