曝光台 注意防骗
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┃地面滑行道 ┃ 2w(边到边) ┃4w(中线到中线) ┃ 1 w(边到物体) ┃ 2职边到边) ┃
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┃ 空中滑行道 ┃ 4W(中线到中线) ┃ 4w(中线到中线) ┃ 1．5肌中线到物体) ┃ 4w(中线到边) ┃
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注：表中w应采用预计使用该地面滑行道的直升机中的最大值。
4．1．6直升机空中滑行道
l 空中滑行道的宽度不得小于2w。w应采用预计使用该空中滑行道的直升机中的最
大值。
2空中滑行道的表面应能抵抗直升机旋翼下洗流(下吹气流)的影响，适合于紧急着
陆，并可提供地面效应。
3空中滑行道表面的横坡不得超过10％，纵坡不得超过7％，并且任何坡度不得超过
预计使用该空中滑行道的直升机进行坡度着陆时的限制要求。
4空中滑行道与另一空中滑行道、地面滑行道、物体或直升机位之间的间距应符合表
4．1．5—2的规定。
4．1．7直升机空中过渡航道
l 当空中过渡航道仅供白天使用时，其宽度不得小于’7RD；尚需供夜间使用时，其宽
度不得小于10RD。RD应采用预计使用该空中过渡航道的直升机中的最大值。
2空中过渡航道的中线不得有超过120。的方向变化，并且转弯半径不得小于270m。
4．1．8直升机机坪
1 直升机机位上任何方向的坡度不得超过2％。
2直升机机位的尺寸应能包含一个直径不小于D的圆。D应采用预计使用该机位的直
升机中的最大值。
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3任一机位上的直升机与物体或另一机位上的任何飞机之间的最小净距不得小于
0．5w。W应采用预计使用该直升机场的直升机中的最大值。在提供可同时进行悬停操作的
地方，直升机机位间距符合表4．1．5—2中两条空中滑行道之间间距的规定。
4直升机机坪应能承受预计使用该机坪的直升机的作用。
4．1．9当直升机场位于供其它类型航空器使用的机场内时，直升机场的最终进近和起飞区不
得靠近滑行道交叉口或等待坪，或者喷气发动机可能产生尾涡流的其它地方。直升机采用目
视气象条件操作时，最终进近和起飞区边线与跑道或滑行道边线之间的间距应符合表4．1．9
的规定。
表4．1．9 最终进近和起飞区与跑道、滑行道的最小间距
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┃ 飞机或直升机质量 ┃最终进近和起飞区边线与跑道或滑行道 ┃
┃ (取两者中较大值)(kg) ┃ 边线之间的距离(m) ┃
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┃ <2720 ┃ 60 ┃
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┃ 2720～<5760 ┃ 120 ┃
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┃ 5760～<100000 ┃ 180 ┃
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┃ ≥100000 ┃ 250 ┃
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4．2高架直升机场
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4．2．1最终进近和起飞区
高架直升机场必须至少设置一块最终进近和起飞区。最终进近和起飞区宜与接地和离地
区相重合，并应符合下列要求：
1供1级性能直升机使用时，最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册的规定确
定，在没有规定宽度时，其宽度不得小于1．5D；供2级性能直升机使用时，最终进近和起
飞区应能包含一个直径不小于1．5D的圆。上述D应采用预计使用该机场的直升机中的最大
值。
2最终进近和起飞区的坡度应符合本标准第4．1．3条对表面直升机场接地和离地区的
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民用直升机场飞行场地技术标准(5)
