曝光台 注意防骗
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┃弯道内口和弯道外口的高程 ┃按到内边的距离和规定坡度确定 ┃
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┃坡度 ┃如表5．2．1．1和表5．2．1．3所示 ┃
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┃散开率 ┃如表5．2．1．1和表5．2．1—3所示 ┃
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┃该地区总长度 ┃如表5．2．1．1和表，5．2．1．3所示 ┃
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注：1表中到弯道内口的距离是起飞后开始转弯之前或在最终阶段完成一个转弯后要求的最小距离；
2在起飞爬升／进近区域总长度内可以有不止一个转弯。相同的标准适用于每一个随后的转弯，但弯
道内口和弯道外口的宽度通常是该地区的最大宽度；
3表中RD应采用预计使用该机场的直升机中的最大值。
5．2．2高架直升机场
高架直升机场的障碍物限制应符合本标准第5．2．1条的有关规定。
5．2．3直升机甲板
直升机甲板的障碍物限制应符合下列要求：
1直升机甲板必须设置无障碍物扇形面，必要时还应设置限制障碍物扇形面。
2在无障碍物扇形面范围内，不得有高出该面的固定物体；如移动的物体或物体组合
因直升机场运行需要必须位于无障碍物扇形面范围内，障碍物对着最终进近和起飞区中心形
成的角度不得大于30。。
3供单旋翼和横列式双旋翼直升机使用的直升机甲板，限制障碍物扇形面如图5．1．8—1
所示。在此范围内，物体的高度不得超出该面。
4供纵列式双旋翼直升机全方位运行的直升机甲板，在150。限制障碍物扇形面内，
距最终进近和起飞区中心0．62D的距离内，不得有固定物体；在0．62D到0．83D的范围内，
物体不得超出高于最终进近和起飞区O．05D的水平面。如图5．1．8—2所示。上述D应采用预
计使用该甲板的直升机中的最大值。
5供纵列式双旋翼直升机双向运行的直升机甲板，限制障碍物扇形面如图5．1．8—3所
示。在此范围内，物体的高度不得超出该面。
5．2．4船上的直升机场
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1 船中的直升机场的无障碍物扇形面和限制障碍物扇形面如图5．2．4—1所示。除直升机
安全运行所必须的、高度不超过25cm的助航设施外，在无障碍物扇形面内不得有高出该面
的物体；在限制障碍物扇形面范围内，不得有高出该面的物体。
2船边的直升机场的无障碍物扇形面和限制障碍物扇形面如图5．2．4．2所示。除直升机
安全运行所必须的、高度不超过25cm的助航设施外，在无障碍物扇形面内不得有高出该面
的物体；在限制障碍物扇形面范围内，物体不得超出高于最终进近和起飞区0．05D的水平面。
水平面
D=．吉-Yt-机的最大全尺寸
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剖面A—A
图5．2．4—1 船中的直升机场的障碍物限制面
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无障碍物扇形面
D=直升机的最大全尺寸
图5．2．4．2船边的直升机场的障碍物限制面
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6目视助航设施
6．1风向标
6．1．1直升机场必须至少设置一个风向标。风向标的位置应符合下列要求：
1风向标必须能指示进近和起飞区上空风的情况，而不受附近物体或直升机旋翼下洗
流(下吹气流)的影响。
2从飞行中的、悬停的以及在活动区的直升机上必须能看到风向标。
3如接地和离地区易受干扰气流的影响，则宜在该区附近设置附加风向标。
6．1．2风向标必须能明确指示风向，并可大致指示风速。
6．1．3风向标应采用轻质纺织品做成截头圆锥形，其尺寸不得小于表6．1．3的规定。
表6．1．3 风向标尺寸(m)
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┃ ┃ 直升机场类型 ┃
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民用直升机场飞行场地技术标准(18)
