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要求)；
2．滑行道中线和边线标志；
3．滑行引导标记牌；
4．跑道等待位置标志和标记牌。
(二)助航灯光
1．跑道灯光(应当符合航空器在本机场进近时的最低天气标准
要求)；
2．滑行道中线灯(或中线反光标志物)、滑行道边线灯(或边
线反光标志物)。
第九十三条 在低能见度运行条件下，机场管理机构应当停止
机场供电设施附近的所有施工或维护活动，并通知上级供电单位停
止影响机场供电系统的施工或维护活动。
第二节 助航灯光系统的维护
第九十四条 机场管理机构应当定期对助航灯光系统的各类
灯具进行检测，保证各类灯具的光强、颜色持续符合《民用机场飞
行区技术标准》中规定的要求。
第九十五条 机场管理机构应当做好助航灯光系统的以下供
电保障工作：
(一)按照当地供电系统的要求和维护规程，做好变配电设备
的维护工作；
(二)做好备用发电机的定期检查、维护和试运行工作，使其
持续保持适用状态。每周至少应当进行不少于1 5分钟的备用发电
机加载试验，每月至少应当进行不少于3 o分钟的备用发电机加载
试验。加载试验的主要内容包括：
1．检查电压、频率表计读数，输出电压、频率应当符合技术要
求；
2．主供电源与备用电源之间的切换设备是否可靠；
3．发电机试运行过程中是否有喘振或过热情况；
4．内燃式发动机是否有渗油情况。
(三)每月至少进行一次主供电源与备用电源之间及主、备用
电源与备用柴油发电机之间切换的传动试验。电源切换时间应当符
合《民用机场飞行区技术标准》的要求。
第九十六条 助航灯光系统的日常运行、维护、检查工作应当
严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》的要求进行。其
他目视助航设施的运行、维护、检查工作可参照该规程的要求进行。
主要维护检查项目应当不低于以下要求：
(一)立式进近、跑道、滑行道灯光系统和顺序闪光灯的基本
维护：
1．日维护：更换失效的灯泡和破损的玻璃透镜，确保透镜的干
净、清洁，检查各个亮度等级上调光器输出电流是否符合技术标准；
2．年维护：灯具紧固件的紧固，灯具锈蚀部分的处理，灯具仰
角、水平的检查和调整，插接件的连接可靠性检查，并检查每个灯
组的支架及基础情况；
3．不定期维护：在大风和大雪后可能对助航灯光系统正常运行
造成影响时，应当对助航灯光系统进行检查，并调整各类灯具的仰
角及水平；清除遮蔽灯光的草或积雪。
(二)目视精密进近坡度指示器的基本维护：
除进行本条第(一)项的维护项目外，还应当按照有关规定进
行空中校验及经民航总局批准的地面校验设备的校验。
(三)嵌入式灯具的基本维护：
除进行本条款第(一)项的维护项目外，还需进行以下维护工
作：
1．月维护：检查灯具上盖的固定螺栓扭矩，并对松动的螺栓予
以紧固；
2．季维护：测试灯具的输出光强并更换不符合光强要求的灯
具；
3．年维护：检查和清洁灯具的棱镜和滤光镜，检查灯具的密闭
性能，更换不符合上述要求的灯具。
第九十七条 机场管理机构应当对目视泊位引导系统及时维
护，定期校验，保持系统的持续适用。
第六章 机坪运行管理
第一节机坪检查及机位管理
第九-t-J＼条机坪的物理特性、标志线、标记牌等应当持续符
合《民用机场飞行区技术标准》及其他有关标准和规范的要求。
第九十九条机场管理机构负责机坪的统一管理，机场管理机
构应当建立机坪运行的检查制度，并指派相应的部门和人员对机坪
运行实施全天动态检查。机场管理机构应当与航空运输企业签订协
议，明确航空运输企业专有机坪的管理责任。
第一百条机坪机位应当由机场管理机构统一管理。
机场管理机构应当合理调配机位，最大限度地利用廊桥和机位
资源，方便旅客，方便地勤保障，尽可能减少因机位的临时调整给
旅客及生产保障单位带来的影响，公平地为各航空运输企业提供服
务。大型机场为各航空运输企业提供的机位应当相对固定，可为航
空公司设置专用航站楼或专用候机区域。
第一百零一条 机位调配应当按照下列基本原则确定：
(一)发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于
其他航空器；
(二)正常航班优先于不正常航班；
(三)大型航空器优先于中小型航空器；
(四) 国际航班优先于国内航班。
机场管理机构应当根据实际情况制定机位调配细则。
第一百零二条 当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班
长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，
机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到
指定位置。拒绝按指令移动航空器的，机场管理机构可强行移动该
航空器，所发生的费用由航空运输企业或者其代理人承担。
第一百零三条航空器进入机位前，该机位应当保持：
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民用机场运行安全管理规定(7)
