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当跑道道面损坏加剧或者雨后遇连续高温天气时，应当适当增
加中间检查的次数。
第六十条 对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫。对跑道、滑
行道的清扫每月不应少于一次。应当建立机坪每日动态巡查制度，
及时清除外来物，对机坪每周至少全面清扫一次。
第六十一条在跑道、滑行道或其附近区域进行不停航施工，
施工车辆、人员需要通过正在对航空器开放使用的道面时，应当增
加道面检查次数，确保不因外来物影响飞行安全，并应当制定具体
措施，确保施工车辆、人员不影响航空器的正常运行。
第六十二条 每日应当至少对滑行道、机坪、升降带、跑道端
安全地区、飞行区围界、巡场路巡视检查一次。
第六十三条 每季度应当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行
一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适
当增加步行检查的次数。
第六十四条 雨季来临前，应当对排水系统进行全面检查。暴
雨期间，应当随时巡查排水系统。
雨后应当对升降带和跑道端安全地区进行检查，对积水、冲沟
应当予以标记，并及时处理。
第六十五条对铺筑面的每日检查应当至少包括：
(一)道面清洁情况。重点检查可能被航空器发动机吸入的物
体，如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、
鸟类或其他动物尸体、其他外来物等；
(二)道面损坏情况。包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、
错台等；
(三)雨后道面与相邻土面区的高差；
(四)灯具的损坏情况；
(五)道面标志的清晰程度；
(六)井盖完好情况和密合程度等。
第六十六条 对铺筑面的每季度检查应当至少包括：
(一)嵌缝料的失效情况；
(二)道面损坏位置、数量、类型的调查统计(含潜在的疲劳
损坏裂缝、龟裂、细微的裂缝或断裂，并最好在雨后检查)；
(三)道面与相邻土面区的高差；
(四)道面标志的清晰程度；
(五)跑道接地带橡胶沉积情况。
第六十七条 土面区的每日检查应当包括：
(一)草高情况；
(二)标记牌和标志物的完好情况；
(三)是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等；
(四)土面区内各种灯、井基座与土面区的高差，土面区沉陷、
冲沟、积水等情况；
(五)航空器气流侵蚀情况；
(六)允许存在的障碍物的障碍灯和标志是否有效。
第六十八条 当出现大风及其他不利气候条件时，应当增加对
飞行区的巡视检查次数，发现问题应当及时处理。影响运行安全时，
应当及时报告空中交通管理部门和其他相关部门，并发布航行通
告。
第三节 检查程序及规则
第六十九条 从事飞行区维护、巡视检查的人员，应当熟知维
护、巡视检查的程序和规则，并严格执行。
第七十条检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到塔台
管制员的许可。进入该区域时，应当直接报告塔台管制员。检查人
员及车辆应当在塔台管制员限定的时间内退出跑道。退出后，应当
直接报告塔台管制员。
巡视检查的车辆应当安装黄色旋转灯标，并在检查期间始终开
启。检查人员应当穿反光背心或外套。
未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、
滑行道。
第七十一条在实施机场低能见度程序运行时，不得对跑道、
滑行道进行常规巡视检查。
第七十二条 巡视检查期间，检查人员应当配备有效的无线电
对讲机，并在相应的无线电波道上时刻保持守听。下车检查时，检
查人员离开车辆的距离不得超过1 oo米(随身携带对讲机)，检查
车辆应当处于运行状态。当塔台管制员要求检查人员撤离时，检查
人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置，并不得进入升降带
平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。撤离后，
要及时通知塔台。
再次进入跑道之前应当再次申请并获得塔台管制员的许可。
第七十三条 当塔台管制员发现通信联系中断时，应当立即按
照紧急情况的处置程序执行。当检查人员发现通信联系中断时，应
当立即撤离跑道。
第七十四条在巡视检查中，发现航空器零件、轮胎碎片、灯
具碎片和动物尸体等时，检查人员应当立即通知塔台管制员和机场
运行管理部门，做好记录，并将该物体交有关部门。
第七十五条在巡视检查过程中发现下列情况时，检查人员应当
立即通知塔台管制员停止该跑道的使用，并立即报告机场值班领导
或相关部门，由相关人员按程序关闭跑道(或部分关闭跑道)和发
布航行通告：
(一)跑道道面断裂，包括整块板或局部，并出现错台或局部
松动的；
(二)跑道出现直径(长边)大于1 2厘米的掉块的；
(三)跑道出现直径(长边)小于1 2厘米的掉块，但深度大
于7厘米，或坡度大于4 5度角的破损的。
第七十六条 在巡视检查过程中发现下列需要处理但暂时不
影响航空器运行安全的情况时，检查人员应当报塔台管制员、机场
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民用机场运行安全管理规定(5)
