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值班领导或者相关部门，并适当增加该区域的检查频次，视情及时
修补：
(一)跑道道面断裂，包括整块板及局部，但不出现错台，板
块不松动的；
(二)跑道出现直径(长边)小于1 2厘米的掉块，但深度小
于7厘米且坡度不大于4 5度角的破损的。
第七十七条 巡视检查完成后，检查人员应当向塔台管制员报
告飞行区场地情况，并将检查开始时间、结束时间、检查人员姓名、
飞行区场地情况记录在检查日志中。
第四节 跑道摩擦系数测试及维护
第七十八条机场管理机构应当定期测试跑道摩擦系数。
第七十九条 跑道日航空器着陆架次大于2 1 o架次的，测试跑
道摩擦系数的频率应当不少于每周一次；跑道日航空器着陆架次为
1 5 1至2 1 o架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每两周一
次；跑道日航空器着陆架次为9 1至1 5 o架次的，测试跑道摩擦系
数的频率应当不少于每月一次；跑道日航空器着陆架次为31至9 o
架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每三个月一次；跑道
日航空器着陆架次为1 6至30架次的，测试跑道摩擦系数的频率应
当不少于每半年一次；跑道日航空器着陆架次为1 5次以下的，测
试跑道摩擦系数的频率应当不少于每年一次。
第八十条 跑道表面摩擦系数不得低于《民用机场飞行区技术
标准》中规定的维护规划值。以连续1 oo米长道面的摩擦系数为评
价指标，在表面摩擦系数低于维护规划值或者测试曲线显示跑道多
处存在表面摩擦系数(累计长度大于1 o o米)低于最小的摩阻值时，
机场管理机构应当立即采取措施改善道面摩阻特性。
第八十一条 出现下列情况后，机场管理机构应当立即测试跑
道摩擦系数：
(一)遇大雨或者跑道结冰、积雪；
(二)在跑道上施洒除冰液或颗粒；
(三)航空器偏出、冲出跑道。
第八十二条 跑道日航空器着陆1 5架次以上的机场，应当配
备跑道摩擦系数测试设备。
第八十三条 没有配备跑道摩擦系数测试设备的机场，应当依
据第七十九条规定的频率检查跑道接地带橡胶沉积情况。当接地带
跑道中线两侧被橡胶覆盖80％左右，并且橡胶呈现光泽时，应当及
时除胶。在雨天应当进行道面表面径流深度的检查，并作口头评价。
检查结束后，将结果报告空中交通管理部门，并记录备查。
第八十四条 当跑道上有积雪或者局部结冰时，如跑道摩擦系
数低于o．3 o，应当关闭跑道。
跑道开放运行期间下雪时，应当根据雪情确定测试跑道摩擦系
数的时间间隔，并及时对跑道进行除冰雪作业，保证跑道摩擦系数
不低于0．3 0。
第八十五条 跑道摩擦系数测试应当在跑道中心线两侧3至5
米范围内进行。跑道表面摩擦系数应当包括跑道每三分之一段的数
值及跑道全长的平均值，并依航空器进近方向依次公布。
测试结果应当及时报告空中交通管理部门。测试原始记录凭证
应当予以保存。
第八十六条 没有配备跑道摩擦系数测试设备的机场，当跑道
上有积雪时，应当向塔台管制员通报积雪的种类(干雪、湿雪、雪
浆和压实的雪)和厚度。航空器能否起降由飞行机组决定。
第五章 目视助航设施管理
第一节 目视助航设施的运行要求
第八十七条 目视助航设施包括风向标、各类道面(含机坪)
标志、引导标记牌、助航灯光系统(含机坪照明)。
第八十八条 机场管理机构应当明确目视助航设施的运行维
护单位，并确保目视助航设施始终处于适用状态。
第八十九条 机场管理机构应当提供符合在航行资料中公布
的并与实际天气情况相适应的目视助航设施服务。
第九十条 各类标志物、标志线应当清晰有效，颜色正确；助
航灯光系统和可供夜间使用的引导标记牌的光强、颜色、有效完好
率、允许的失效时间，应当符合《民用机场飞行区技术标准》的要
求。
第九十一条 机场管理机构应当按照以下频次或情况对机场目
视助航设施进行评估，以避免因滑行引导灯光、标志物、标志线、
标记牌等指示不清、设置位置不当产生混淆或错误指引，造成航空
器误滑或者人员、车辆误入跑道、滑行道的事件：
(一)每三年；
(二)新开航机场或机场启用新跑道、滑行道、机坪、机位前
以及运行三个月内；
(三)机场发生航空器误滑、人员、车辆误入跑道、滑行道等
事件时：
(四)机场管理机构接到飞行员、管制员、勤务保障作业人员
反映滑行引导灯光、标志物、标志线、标记牌等指示不清，容易
产生混淆或者影响运行效率时。
评估人员由飞行员、管制员、勤务保障作业人员、机场管理机
构人员组成。
对于评估发现的问题，机场管理机构应当及时采取整改措施。
第九十二条 在机场开放运行期间，目视助航设施因故不能满
足本规定第八十九条、第九十条的要求时，机场管理机构应当及时
向空中交通管理部门说明情况，并在出现问题的当日内采取有效措
施，使目视助航设施恢复正常。在恢复正常前，至少应当保持下列
设施设备的完好、适用：
(一)引导标志、标记牌
1．跑道标志(应当符合航空器在本机场进近时的最低天气标准
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民用机场运行安全管理规定(6)
