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第二百四十四条 在施工期间，应当定期实施检查，保持各种
临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区附
近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。
第二百四十五条 邻近跑道端安全区和升降带平整区的开挖
明沟和施工材料堆放处，必须用红色或桔黄色小旗标示以示警告。
在低能见度天气和夜间，还应当加设红色恒定灯光。
第二百四十六条 未经机场消防管理部门批准，不得使用明
火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
第二百四十七条 在导航台附近进行施工的，应当事先评估施
工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最
低标准的，应当按照民航总局的其他有关规定履行批准手续，并在
正式实施前发布航行通告。
第二百四十八条 施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏
感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏
感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设
备。
第二百四十九条 易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，
防止被风或航空器尾流吹散。
第二百五十条在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航
空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的
进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检
查。发现道面污染时，应当及时清洁。
第二百五十一条 因施工使原有排水系统不能正常运行的，应
当采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。
第二百五十二条 因施工而影响机场消防、应急救援通道和集
结点正常使用时，应当采取临时措施。
第二百五十三条 进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过
培训并申办通行证(包括车辆通行证)。人员和车辆进出飞行区出
入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全
保卫的有关规定。
施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时
间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培
训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引
领。
第二百五十四条 进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色
旋转灯标，并应当处于开启状态。
第二百五十五条 施工车辆、机具的停放区域和堆料场的设置
不得阻挡机场管制塔台对跑道、滑行道和机坪的观察视线，也不得
遮挡任何使用中的助航灯光、标记牌，并不得超过净空限制面。
第二百五十六条 施工单位应当与机场现场指挥机构建立可
靠的通讯联系。施工期间应当派施工安全检查员现场值守和检查，
并负责守听。安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。
第十一章航空油料供应安全管理
第一节基本要求
第二百五十七条 在机场内从事航空油料供应的单位，应当按
照国家有关规定取得成品油经营许可证书、危险化学品经营许可
证、民用航空油料供应企业适航批准书。
第二百五十八条 在机场内从事航空油料供应的单位，应当根
据国家、民航总局、地方政府有关部门的规定，结合本单位的实际，
制定各项安全管理规章制度、操作规程、作业程序、应急预案等。
第二百五十九条 航空油料供应单位的主要负责人和安全生
产管理人员应当具备相应的航空油料供应安全知识和管理能力。
航空油料供应单位应当对员工进行安全生产教育和培训。未经
安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。
航空油料供应特有工种从业人员应当取得相应的职业技能鉴
定资格证书，并持续有效。
第二百六十条航空油料供应设施设备的采购、设计、制造、
安装、使用、检测、维修、改造，应当符合有关规定和标准，满足
安全要求，并经验收合格。
航空油料供应特种设备，应当按照国家有关规定，由专业生产
单位生产，并经具有专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，
取得安全使用证或者安全检验合格标志，方可投入使用。
第二百六十一条 航空油料供应单位应当至少每年对本单位
的运行安全状况进行评估。对评估中发现的安全隐患、薄弱环节，
应当及时整改。
第二节运行安全管理
第二百六十二条 航空油料供应单位应当对航空油料供应设
施、设备进行经常性维护、保养，并定期检测，符合《民用航空油
料设备完好标准》的要求，保证正常运转。
维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字。
第二百六十三条 航空油料供应单位应当建立油料质量监控
体系，制定在接收、中转、储存、发出、加注、检验及掺配等各个
环节的质量管理程序、质量要求，并符合《民用航空油料适航管理
规定》等规定和标准。
第二百六十四条航空器加油作业应当符合《飞机加油安全规
范》的要求。
运油车、加(抽)油车的性能、状况应当符合民航专用设备相
关标准的要求。
第二百六十五条 航空油料供应单位应当配备与业务量相适
应的航空油料计量、监测设施设备。计量、监测设备应当按照有关
规定定期检验合格。
航空油料的计量应当符合有关规定的要求。
第二百六十六条 航空油料供应单位应当按照《中华人民共
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民用机场运行安全管理规定(16)
