曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
Autothrottle Use . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.36
B
Backing with Reverse Thrust . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Body Clearance at Touchdown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.15
Bounced Landing Recovery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10
C
Callouts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.19
CAT II Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18
CAT III Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.19
Category II Approach Autopilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18
Category II Approach Flight Director . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.19
Category II Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18
Category III Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.19
October 31, 2004
767 Flight Crew Training Manual
Index
Copyright © The Boeing Company. See title page for details.
Index.2 FCT 767 (TM)
Category IIIa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.19
Center-Of-Gravity (C.G.) on Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10
Circling Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.51
Circling Approach - One Engine Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.53
Climb Constraints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Cold Temperature Altitude Corrections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.26
Command Speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.14
Command Speed - Non-Normal Conditions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.15
Crew Resource Management (CRM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3
Crosswind Landings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.34
Crosswind Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.11
Cruise Performance Economy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
D
Decision Altitude/Height - DA(H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10,14
Deicing/Anti-Icing Fluids - Effect on Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.15
Delayed Flap Approach - ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13
Descent Constraints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
Descent Path . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
Descent Planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
Descent Rates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
Descent Speed Determination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
Ditching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3
Dual Engine Failure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6
E
Economy Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3
Economy Climb Schedule - FMC Data Unavailable . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Electrical System Malfunctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4
Electronic Flight Bag (EFB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.24
Engine Failure Recognition - Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.27
Engine Failure vs Engine Fire After Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4
Engine Icing during Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3
Engine Icing during Descent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.20
Engine Inoperative Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Engine Inoperative Cruise/Driftdown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
October 31, 2004
767 Flight Crew Training Manual
Index
Copyright © The Boeing Company. See title page for details.
FCT 767 (TM) Index.3
Engine Inoperative, Rudder Trim - All Instrument Approaches . . . . . 5.26
Engine Out Familiarization . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2
Engine Severe Damage Accompanied by High Vibration . . . . . . . . . . 8.7
ETOPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
767机组训练手册Flight Crew Training Manual (FCTM)767(130)
