国航扣汇扣非利润总额增速最快，春秋归属净利增速领先。
国航：扣汇扣非利润总额大增34.4%：全年实现收入1367.7亿元，同比增长12.7%，归母净利73.36亿元，同比增长1.3%。全年汇兑损失23.8亿元（H1汇兑损失5.18亿元，H2损失18.6亿元），17年同期收益29.4亿元。非经常性收益为7.16亿元，去年同期为0.14亿元。扣汇扣非利润总额114.6亿元，同比增长34.4%。
南航：扣汇扣非利润总额下降11.5%：全年实现收入1436.23亿元，同比增长12.7%，归母净利29.8亿元，同比下降49.6%。全年汇兑损失17.4亿元（H1汇兑损失4.2亿元，H2损失13.2亿元），17年同期收益17.9亿元。非经常性收益为6.4亿元，去年同期为7.0亿元。扣汇扣非利润总额53.7亿元，同比下降11.5%。
东航：扣非扣汇利润总额同比增长17.7%。实现营业收入1149亿元，同比增长12.99%，归属净利27.1亿元，同比下滑57.35%，2018年非经7.8亿元（17年18.6亿元，其中因转让东航物流获得一次性收益17.54亿元）；扣汇扣非利润总额同比增长18%。2018年汇兑损失达20.4亿元，17年则为收益20亿元，边际影响约40亿。扣汇利润总额59亿，同比下降11%，扣汇扣非利润总额48.7亿元，同比增长17.7%。
春秋航空：业绩同比增长19%：公司实现营业收入131.14亿元，同比增长19.54%，归母净利润15.03亿元，同比增长19.12%，扣非净利润12.18亿，同比增长11.44%，扣汇利润总额增长22.7%。高油价背景下公司实现利润两位数增长实属可贵，凸显公司收益和成本管理水平。
吉祥航空：787初投放，收益品质高于同行，成本制约料将随时间而消化。实现收入143.7亿元，同比增长15.7%，归属净利12.3亿元，同比下降7%，扣非归属净利9.4亿元，同比下降19%。Q4单季公司收入增速明显高于ASK投放（9.2%），意味着座公里收益同比提升近9%，但因油价同比增长35%，以及787投放初期带来的成本影响，单季出现亏损。
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本文链接地址：航空运输行业2018年报综述(2)
