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5、在第3栏内和／或第4栏内的“-”符号表示该设备项目的安装数量不定。
6、在“备注和例外”栏内某一顺序设备项目之后有“删除”字样时，表明该设备项目以前确曾列出可作失效签派或者放行，但目前如果该设备项目安装在航空器上则要求其必须能够正常工作。
7、‘ER’延长航程运行是指一架双发动机航空器作延长航程飞行，但必须具有作延长航程(ER)运行的型号设计批准，并能符合有关规章条款的规定。
8、“中国民用航空规章”(CCAR)的含义是指中国民用航空规章中适用部分的内容。
9、“飞行日”是指基于世界时或当地时间（由运营人选择其一），从午夜到次日午夜的24小时时间段，并且在此期间应对有关航空器至少安
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排一次飞行。
10、“结冰条件”是指有可能导致在航空器或发动机上结冰的大气环境。
11、在第5栏内的字母符号是指在飞行中有关列出设备项目失效时，必须遵守的条件或限制内容。
12、“不工作”是指某一系统或者其部件因发生故障已不能完成预定的任务或者不能按照它原来经批准的工作极限或容差范围持续正常地工作（有些系统已经考虑了容错设计，由数字计算机监控，并且将故障信息传输到中央计算机，以提供维修信息。这类信息的出现不意味着系统“不工作”。）。
13、第5栏的“备注和例外”中的备注内容可以为飞行机组或维修人员提供额外信息作为参考。这些备注是用来识别可协助执行有关规定的相应资料，但不能将其用来减轻或解除使用部门应该遵守有关规定的责任。备注不是限制性条件的一部分。
14、“不工作系统中的一些不工作部件”：是指某一通常是跟该系统直接相关的部件，除了支持此系统外别无其它功用的不工作部件(除非按照MMEL特别规定辅助替用措施，否则要求失效系统的有关警告／警戒功能必须能正常工作)。
15、“(M)”符号表示对设备项目清单中相应设备项目失效时，在飞行前应当完成的某项特定维修程序规定的内容。通常情况下这些程序是由维修人员来完成；但其它合格人员经授权也可以完成某些工作。对于有些需要具有专业技术知识或需要使用工具或测试设备的维修工作，则应当由维修人员来完成。无论由谁来执行此程序，运营人都应该负责监督完成所有的工作。要求将相应程序印发出来作为运营人编写的手册或MEL的一部分来使用。
16、“(O)”符号是表示对设备项目清单中相应设备项目失效时，在作飞行计划或飞行操作中应当完成的特定工作程序。通常条件下，这些程序应由飞行机组来完成；但其它合格人员经授权也可以完成某些工作。无论由谁来执行此程序，运营人都应该负责监督完成所有的工作。要求将相应程序印发出来作为运营人编写的手册或MEL的一部分来使用。
注：在运营人编制的MEL中规定应当有(M)和(O)的符号设备项目。除非经局方批准才能例外。
17、“使失效”和“固定”是指为了安全飞行起见，应将指定的零部
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件进行合适的安置。运营人可以自己制定为固定或使部件失效的具体方法。
18、“目视飞行规则”(VFR)见中国民用航空规章第91部所规定的内容。这将导致有关飞行机组不必制定仪表飞行规则(IFR)的飞行计划。
19、“目视气象条件”(VMC)是指大气条件良好，该次飞行可允许使用适合目视飞行的飞行规则。但这样做并不妨碍在仪表飞行规则的指导下飞行。
20、“可见湿度”是指可以通过自然或人工光源可见到大气环境中含有任何方式的水分；例如，有云层、雾、雨、冰雹、雨夹雪或雪花等。
21、“乘客便利项目”是指有些可以为乘客提供方便、舒适或娱乐的设备项目部件。例如：厨房设备、电影设备、烟灰缸、立体声播音设备、旅客头顶照明阅读灯等。
22、对失效部件限定修复期限：
所有经CCAR-121部、CCAR-135部批准运营人的MEL使用部门，对按照MEL保留的故障尚未修复的设备项目，都应该遵照如下字母规定修理期限类别，并应在限定日期到达之前完成修复工作：
“A”类：该类项目应在运营人经批准的MEL的备注和例外栏内所限定的期限以前完成修复工作。
“B”类：该类项目应在3个连续的日历日(72小时)内完成修复工作；但这不包括在航空器维修记录／飞行记录本上进行故障记载的那一天。 例如：如果故障是在1月26日上午10点作的记录，则所谓三天期限从26日的午夜开始起算，到29日的午夜结束。
“C” 类：该类项目应在10个连续的日历日(240小时)内完成修复工作。但这不包括在航空器维修记录／飞行记录本上进行故障记载的那一天。例如：如果故障是在1月26日上午10点作的记录，则10天期限应从26日的午夜开始起算，到2月5日的午夜结束。
“D”类：该类项目应在120个连续的日历日(2880小时)内完成修复工作，但这不包括在航空器维修记录／飞行记录本上进行故障记载的那一天。
以上按字母分类级别应安插在第2栏近侧(左面1号栏目内)。
23、电子故障警告系统概述用于机组的新一代的航空器显示系统的故障指示使用的是计算机化的显示系统。每个航空器制造厂家各自的设
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计原理已包括在确定的应显示的数据内。当准备MEL文件时，用户应按适用情况来选择适用于其航空器的正确的定义。
24、“管理性控制项目”是指运营人为了跟踪监控和提供信息的目的所列出的一个设备项目。如这一设备项目未取得可供替用的解决方法，或仅仅在某一经合格批准的技术文件(即结构修理手册、适航指令等)中对此提供了相应条件和限制，这一设备项目可经主任监察员的批准列入运营人的MEL中（如上述设备项目的解决方法不属于经批准的技术文件范围内时，应将此作为申请项目提交FOEB。如该项申请内容最终经由FOEB的审议和批准以后，此设备项目可以由管理控制项目提升为MMEL的一个设备项目。）。
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民用航空器主最低设备清单、最低设备清单的制定和批准(6)
