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(4) 使用计算机教学进行数据链通信训练。如果训练能够达到6c(1)
的要求，可使用计算机教学而不需使用模拟机和训练设备。该训练应被认
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可，并与下列标准一致：
(a) 局方及行业指南；
(b) 应当与特定的数据链通信系统的训练相一致；
(c) 在设计中应使用不同表达方式，语言、缩写等，考虑与其他数据
链通信系统的差异或兼容性（数字相对于模拟），减少负面人为因素；
(d) 训练应真实描述数据链通信方案；
(e) 训练应表现出可预计的正常传输延迟；
(f) 训练要明确说明正确的信息指示、显示声明和语音警告，并要求
机组做出正确的回应。
d. 运营人训练中心的批准
经局方主任运行监察员（POI）批准的运营人训练中心可为相关的运营
人开展数据链通信培训。在批准时主任运行监察员应当考虑下列因素：
(1) 满足本咨询通告的6b 和6c 条款要求；
(2) 确认训练环境、条件等与批准的大纲具有等同性。
e. 数据链通信知识和能力的初始评估
在使用数据链通信前，应评估每个飞行员使用数据链通信的知识和能
力。可接受的初始评估方法包括：
(1) 由授权的教员或飞行检查员使用具有模拟数据链通信交换能力
的模拟机或训练设备进行评估；
(2) 由授权的教员或飞行检查员通过航线运行、训练飞行、熟练检查、
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运行经历、航线检查进行评估；
(3) 使用具有能够模拟数据链通信情景，并记录和反映飞行员能力的
计算机系统进行评估；
(4) 其他局方可接受的方式。这些方式必须达到与上述(1)、(2)、(3)
的同等效果。
注：合格证持有人获得在运行中使用数据链通信系统的批准后，教员
应当对其机组人员进行初始数据链通信使用评估。
f. 数据链通信的复训
数据链通信训练应当结合在已经建立的其它训练大纲中，并定期进行
训练。数据链通信复训应当结合6c 中的要求，并涵盖涉及航线运行经验、
系统变化、程序变化和其它特殊内容。
g. 数据链通信的定期评估
在复训或熟练检查中应当包含数据链通信的复训检查。
h. 数据链通信的近期经历
除非在运行规范中要求，一旦机组已完成初始训练和根据本咨询通告
6f 进行了复训，无需额外增加通信经历。
i. 航线检查
当使用配备数据链通信设备的航空器进行航线检查时，飞行检查员可
将数据链通信的使用列为检查参考项目。
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j. 模拟机航线训练
使用装备数据链通信系统的模拟机进行航线训练时，可以提高机组使
用数据链通信的能力。另外，航线训练中应当考虑机组在使用数据链通信
时，结合使用其它通信方法（如：SATCOM 语音、VHF 语音、HF 语音等）。
k. 机组资源管理
在使用数据链通信时，应考虑有效的团队合作。
l. 数据链通信理论培训方法
合适的训练方法适用于各航空承运人的训练大纲。对于数据链通信理
论的训练没有特定的训练方法。通常的训练方法可以将地面教学、手册信
息、飞行机组通告与6b 中所涵盖的其他理论训练科目相结合。
m. 用于训练数据链通信系统的模拟设备性能（如，模拟机或
训练设备）
(1) 可接受的性能。训练设备和模拟机应当具备可靠的性能。因为数
据链通信的互动属性，交互场景多样化性，要求机组必须做到，回复的及
时性和标准化以及对显示信息的正确理解。因此用于数据链通信训练的模
拟机或训练设备应具备以下特性：
(a) 模拟数据链通信系统的显示、控制和通告的能力。
(b) 演示信息交换的场景包含数据链通信的显示和语音提示能力。
(c) 具备对数据链通信场景描述与提示、反映机组或ATC 响应错误的
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能力。
(d) 具备机组使用数据链通信发布设备失效或非正常情况信息的回
复能力。
(2) 模拟机和数据链通信系统的真实性。对于特定数据链通信系统的
使用训练，可能会在特定机型或与其性能相近机型模拟机或训练设备上实
施。为达到训练目的，模拟机或训练设备可能会使用一些简易算法或缩略
语。数据链通信显示设备不一定完全一样，但是功能上必须与承运人正在
使用的机型相符。
(3) 模拟机或训练设备的批准。由局方评估训练设备或模拟机是否达
到标准，并由主任运行监察员（POI）批准。下列任意或组合模拟机或训
练设备达到了6m（1）中的合格性能，可以投入使用：
(a) A 到D 级的模拟机；
(b)４到７级的飞行训练设备；
(c)局方认可的专用数据链通信训练设备。（见《运行监察员手册》第
三卷第3 章第441 和443 节“飞机系统和飞机系统的综合训练”）
注：CCAR121 部和附件G 中规定了飞行模拟机的认证与批准、飞行训
练和高级飞行模拟机的使用；CCAR60 部《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》
规定了训练设备或模拟机的等级鉴定标准；CCAR142 部《飞行训练中心合
格审定规则》中规定了飞行训练中心设备和模拟机的合格审定等级和持续
监督检查。
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7、其它运行问题。
a、手册及其它出版物
根据本咨询通告相关指南，应当修订与数据链通信相关的运行、操作、
维修、总政策等手册以及其他文件（如运行通告）明确表述数据链通信设
备、程序和运行政策。
b、MMEL/MEL
针对每个机队，运营人应当把数据链通信的相关修订加入MEL。MEL
的修订必须与局方为各种机型所制定的MMEL 相一致。在本咨询通告附录
２中简要介绍了MEL 条款的修订过程，并提供了MMEL 和数据链通信MEL
条款范例。
c、装有不同数据链通信系统的航空器
如果运营人的航空器数据链通信系统在显示、控制或程序方面存在差
异，或者涉及互换运行，该运营人必须考虑到数据链通信系统的差异。承
运人按照121 部制定的差异训练大纲并获得局方的批准，或遵守局方为特
定机型提出的关于机组资格认定的要求，以便消除差异。
d、对特定运营人的特殊要求
运营人应根据其特定的运行环境、航空器、程序或数据链通信显示及
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使用数据链通信系统的运行批准程序(4)
