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警告: 确保在点火系统的操作和点火部件的移动或拆卸之间有足够的时间(最小6
分钟)。一个放电会引起人员伤害。
警告: 确保2个输入电源插座(点火 A和点火 B)从点火激励器断开。如插头不脱开,
会发生点火未燃的燃油和引起一个内部爆炸和/或尾喷管失火。这会伤害人
员和损坏设备。
(6) 从上部和下部点火激励器拆开点火 A 和点火 B 输入电源插座(1 和 2)。安装
电插头防尘堵盖(MS90376)在输入电源插座在每个激励器。(图501)
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(7) 按下列步骤安装测试设备:(图502)
(a) 如使用发动机点火电源试验装置(DZZ7707-1),按下列步骤连接试验装置:
1) 连接试验装置电缆J1 到点火 A 输入电源插座(1)。
2) 连接试验装置电缆J2 到点火 B 输入电源插座(2)。
3) 继续下列步骤:子任务 74-00-01-720-268
(b) 如使用两个电压表(多功能电压表),按下列步骤连接他们:
YS ALL 74-00-01 Config 2
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EFFECTIVITY
1) 连接第一个电压表正极(+)导线到销"B"的点火 A 输入电源插座(1)。
2) 连接第一个电压表负极(-)导线到销"A"在点火 A 输入电源插座(1)。
3) 连接第二个电压表正极(+)导线到销"B"在点火 B 输入电源插座(2)。
4) 连接第二个电压表负极(-)导线到销"A"在点火 B 输入电源插座(2)。
5) 确保电子仪表系统(EIS)接通和操作中。
E. 程序-1 号发动机点火系统功能测试
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(1) 按下列步骤做1 号发动机点火系统功能测试:
(a) 在MAINTENANCE 面板上:(图 503)(图 504)
1) 压入FADEC ENG GND TEST PWR ON 开关(3)对适用发动机。确保电门
灯亮。
(b) 在驾驶舱操纵台:
1) 确保三个油门手柄处于慢车位置。
2) 确保三个FUEL 开关(4)是在OFF 位置。
3) 确保三个ENG START 开关(5)处于OFF(推进)位置。
(c) 在IGNITION CONTROL 面板:
1) 确保ENG IGN A 和 B 电门灯(6 和 7)熄灭。
2) 确保ENG IGN OVRD ON 电门灯(8)熄灭。
3) 确保ENG IGN OFF 灯亮。
(d) 在防冰控制面板上:
1) 确保三个ANTI-ICE 电门灯(9)熄灭。
(e) 在燃油系统控制板(FSCP)上:
1) 确保SYSTEM SELECT/MANUAL 电门灯(10)是以MANUAL 方式。
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(2) 确保维护盖板打开:
编号名称/位置
112AB 机头底部
子任务 74-00-01-860-269
(3) 确保飞机是在经批准的状况对于1 号发动机点火系统功能测试。
(a) 按下列步骤确保飞机处在地面模式:(图505)
1) 发现左边和右边地面感应开关在左边电子舱前隔板。
2) 确保凸轮在左边和右地面开关是放回到地面状态位置。
YS ALL 74-00-01 Config 2
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EFFECTIVITY
子任务 74-00-01-410-270
(4) 确保这维护盖板关闭:
编号名称/位置
112AB 机头底部
子任务 74-00-01-865-273
(5) 有关点火器跳开关,仅闭合有关你做测试适用的发动机跳开关(除了 B1-468 和
B1-469)。
注: 当在1,2 或3 号发动机点火系统A 上作该测试时,必须一直闭合跳开关
B1-469.当你在1,2 或者3 号的发动机做点火系统 B 试验的时候跳开关
B1-468 必须总是闭合的。
(6) 拆卸保险标签并闭合这些跳开关:
下主面板,MISC 直流汇流条3
行列编号名称
F 3 B1-794 MSC B PWR
顶部,电瓶汇流条
行列编号名称
B 8 B1-1271 ENG START OVERRIDE
B 10 B1-594 ENG START CONTROL
C 5 B1-793 MSC A PWR
顶部,左应急交流汇流条
行列编号名称
G 3 B1-469 ENGINE IGNITION A IGNITORS ENG 1
G 4 B1-473 ENGINE IGNITION A IGNITORS ENG 2
G 5 B1-477 ENGINE IGNITION A IGNITORS ENG 3
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(7) 按下列步骤继续1 号点火系统功能测试:(对于发动机1 或者3 号,在维护面板
上继续下列步骤)。(图 503)(图 504)。对于 2 号发动机,在IGNITION CONTROL
面板上继续下列步骤。
(a) 在MAINTENANCE 面板(仅发动机1 和3 号):(图 503)(图 504)
1) 确保IGN TRANSFER ALTN 电门灯(11)熄灭。
(b) 在IGNITION CONTROL 面板:
1) 压入ENG IGN OVRD ON 开关(8)。确保ENG IGN OVRD ON 电门灯亮。
2) 确保ENG IGN OFF 灯熄灭。
3) 拉和保持适用的发动机电动电门(5)一直在ON 位置外。
注: 当N2 小于5-10%时,发动机起动电门不会锁定到ON(out)位置。
N2 小于 5-10%,FADEC 将不计算数据。如此,DEU/MSC 发现 N2
数据是不正确的。自从 DEU/MSC 发现 N2 数据是不正确的,启
动电门将不锁闩。这就是为什么启动电门保持在ON 位置。
(c) 在发动机警告显示器(EAD)上:(图506)
YS ALL 74-00-01 Config 2
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EFFECTIVITY
1) 确保ENG IGN OVRD ON 0 级警告亮。
注: 在EAD 上0 级警告是蓝色的。
2) 确保在发动机EAD EGT 指示上闪电螺栓符号出现。
(d) 如使用点火动力试验装置(DZZ7707-1),继续如下:(图502)
1) 确保试验装置点火 A 灯亮。
2) 确保试验装置点火 B 灯亮。
注: 如果点火A 或者B 灯没有亮,看发光二极管(LED)(在灯上方找到)
是否亮。如可适用的 LED 是亮,这表明点火 A 或者 B 灯泡在试
验器必须更换。如灯和 LED 不亮,这表明没有输入电源到试验
器。
3) 在 IGNITION CONTROL 面板上继续下列步骤。(图 503)(图 504)。
(e) 如使用两个电压表:(图502)
1) 确保在两个尺度上显示 115 ± 5 VAC。
(f) 在IGNITION CONTROL 面板:(图 503)(图 504)
1) 压入ENG IGN OVRD ON 电门灯(8)。
2) 确保IGN OVRD ON 灯熄灭。
3) 确保ENG IGN OFF 灯亮。
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麦道11 AMM 点火系统(4)
