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1812 轴承0.508 (12.903) 0.512 (13.005)
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(续前)
新的部件参考
尺寸限制
参见
代码IFR 说明最小最大最小最大
支架0.517 (13.131) 0.527 (13.385) 0.005 (0.126) 0.019 (0.482)
注: 当你比较轴承和支架尺寸时按下列步骤会发现标准:
- 0.517(13.131)(-)0.512(13.005)=0.005(0.126)Min。
- 0.527(13.385)(-)0.508(12.903)=0.019(0.482)Max。
例子 2:
1812 轴承0.508 (12.903) 0.512 (13.005)
支架0.517 (13.131) 0.527 (13.385) 0.005 (0.126) 0.020*(0.508)*
注: 更少的限制值对于零件不是新的,被识别通过星标(*)在次于值的后面。
例子 3:
1812 轴承0.508 (12.903) 0.512 (13.005)
支架0.517 (13.131) 0.527 (13.385) 0.005 (0.126) 0.019 (0.482)
0.005 (0.13) 0.002 (0.56)
子任务 74-00-02-220-267
(11) 按下列步骤检查点火系统配合和间隙:
表604 配合和间隙类型
新的部件参考
尺寸限制
参见
代码IFR 说明最小最大最小最大
282 B 点火电嘴外部燃烧室组件(图 601)
堵头0.556 (14.122) 0.562 (14.275)
容腔0.566 (14.38) 0.576 (14.63) 0.004 (0.10) 0.020 (0.51)
E. 工作结束-点火系统特殊配合和间隙检查
子任务 74-00-02-942-267
(1) 拆除所有任务区的工具和装备。确保区域是清洁的。
子任务 74-00-02-410-267
(2) 关闭反推舱门。(关闭反推舱门,任务 71-10-00-410-869)
-------------------------任务结束---------------------------
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扩压机匣和燃烧室-检查
图601/74-00-02-990-868
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电源供给-说明和操作
1. 概述
A. 点火系统含有两个高能点火激励器,两个点火电嘴和同轴的屏敝点火器导线。系统
功能是在起动循环点火燃油/空气混合物和在起飞,着陆和不利的气候条件提供连
续点火。
B. 点火系统在燃烧室产生高能电容器排放火花点火燃油/空气混合物,和包含两个完
全独立系统(系统 A 和 B)。在地面起动期间,任一个点火系统可能供电通过选择
系统用发动机点火选择开关在顶部板。在空气起动期间超控电门是使用使两个系
统接通。在起飞,着陆和结冰条件期间连续电源是自动地提供到选择点火系统。
2. 说明
A. 点火系统有两个独立的激励器,两个高压导线和两个点火器。激励器完成 4 焦耳
连续操作。每个激励器是交流电动力和点火一个间隙的火花点火器经过一个空气
冷却的钢导管高压导线。每个激励器是含在一个分开的壳体和装在隔振器连接到
一个支架在主齿轮箱。
B. 点火激励器含有一个传导无线电噪音过滤器,电源变压器,整流器,储藏电容器,触
发器电容器,排放管,触发器变换器和引气电阻器。全部零组件是包在一个壳体有
单独的电源输入和高压的输出接头。
C. 点火激励器供给火花到两个点火电嘴。上激励器提供电源到上点火电嘴。这上部
点火系统是"点火系统 B"。下部激励器提供电源到下部点火电嘴。这下点火系统
是"点火系统 A"。激励器含有电路减少干扰飞机的电子系统。
3. 系统操作
A. 点火激励器:点火控制器在驾驶舱顶部面板含有两个选择器电门(A 和 B),和一个
超控电门。点火和起动控制器在驾驶舱操纵台含有三个 起动开关和 3 燃油开关,
每套发动机一个。点火通道指示灯和整体的点火通道选择器电门和起动开关。其
他系统控制器(MSC)提供一个自动的控制器特征对点火系统。(图 2)
B. 驾驶舱顶部面板含有一个点火"关闭"指示灯高于点火系统 A 和 B 选择器电门。这
灯亮如无一个系统 A 或者 B 或者超控电门被选择,表明没有电源提供到任一个点
火系统。
C. 选择点火系统 A 或者 B 开关自动提供 28 伏直流电源到每个起动开关。也选择待
命点火系统 A 或者 B 在逻辑 MSC,信号在辅助动力装置维持 100%N1 辅助动力装
置速度,和引起发动机起动指示在显示器组件(DU)。当一个点火系统选择,起动开
关可能拉出来供电起动活门打开。在 15%N2 转子速度,燃油开关置于接通,提供
MSC 需要的信号来提供 115 伏交流电源到激励器。
D. 电容器排放点火激励器转变飞机电源到一个高压,整流电压,和增加充电储藏电容
器。控制火花间隔是离子化在一个预设电压水准引起能量在储藏电容器间隔脉动
流到主一个输出变换器。高压在次级线圈的高频变换器开始电流越过电极在火花
点火器。能量储存在电容器现在流经高压线作为一个火花越过点火器电极,因此点
火燃油在燃烧室。
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E. 当 N2转子加速到 45% N2速度时, MSC打开在起动机电门的电路保持线圈引起起动
机电门接通。关闭起动活门, 在启动电门的灯熄灭且点火系统被断开。
F. 超控点火起动功能能被使用于应急情况。诸如:点火系统 A和 B同时失效，或者当
在高空大气湍流或大量降水时飞行，发动机燃烧熄灭,。动作超控电门将旁通 MSC
提供电源到 A和 B点火系统对于只要超控被选择。选择超控也提供电源到起动开关
允许起动机协助空气起动。
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电源供给-说明和操作
图1/74-10-00-990-868
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电源供给-说明和操作
图2/74-10-00-990-869
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麦道11 AMM 点火系统(12)
