曝光台 注意防骗
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机类型和导航
数据的有效时间。若导航数据过期，对于真实飞机的操作便是不合法的。
·打开POS INIT 页。起飞前，一个未完成提示符会出现在右下角。核实IRS基准位置
·打开ROUTE页。输入起始机场和目的地机场ICAO代码。公司航路名称和航班号也能被输入。选择“ACTIVATE
>”提示
符激活航路，按EXEC键确认。
·打开PREF INIT 页。输入无燃油重量（ZFW），默认为472千磅。输入燃油储量。选择成本指数。输入巡
航高度
·打开HTRUST LIM 页。选择所需起飞推力并预位所需爬升推力
·打开TAKEOFF页。按需要改变起飞数据。输入跑道道面条件（DRY或WET）。确认计算的V速度（用行选键
选择）
·打开LEGS页。如果航路没有被调入或输入，在页面上最后的破折线处输入各航路点名称。当该页满时，
用NEXT PAGE键
打开新的一页。确认航路的修改，按压EXEC键
起飞前准备完成，MCP上的LNAV和VNAV模式处于工作状态，FMC准备在水平和垂直方向上引导飞机沿航路飞
行。当使用
VNAV模式飞行，需要记住一件重要的事是，在起飞前设置MCP高度窗数值为巡航高度（或低一些的高度），
在到达起始下
降点前重设为低高度。MCP ALT不重设，下降便不会自动进行。
Boing747-400 操作手册2006
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飞行管理计算机（FMC）
IDNET 页
进入该页，先按INIT REF键，选择“< INDEX”提示符后选择“IDENT”。该页无需输入
POS INIT 页
进入该页，在IDENT页选择“POS INIT”提示符，或按压INIT REF键，选择“< INDEX”后选择“POS”。该
页无需输入。
ROUTE 页
该页被用来设定起飞和目的地机场、可选择的公司航路和可选择的航班号。如果航路未被载入或输入，飞
行前准备还要继续，
或者进入PREF INIT页，或者先在LEGS页输入航路。
Engines
性能计算中所需的发动机型号
Nav Data valid times
显示使用的导航数据库的有效
及过期日期。如果数据库过期，
在现实中使用是不合法的
POS INIT
打开（飞行前准备程序）下一页
－POS INIT 页
INDEX
打开INIT REF INDEX 页
Nav Data
被载入的导航数据库的标识
Aircraft Model
性能计算中所需的飞机型号
最后位置
由三套惯导系统计算得到的飞机
最后位置
IRS位置设置
对于真实飞机，在该行进行IRS位
置的初始化
ROUTE页
打开（飞行前准备程序）下一页－
ROUTE页
INDEX
打开INIT REF INDEX页
目的地机场
输入目的地机场的ICAO代号。重新输
入会清除被选择的着陆跑道和STAR
程序，且从航路中删除STAR程序及
进近的航路点。
航班号
飞行航班号（可选择性输入）
Activate 提示符
当新的起飞或目的地机场被输入时显
示。激活新的航路。选择该提示符会点
亮EXEC键以确认激活。当航路被激活，
该提示符由PREF INIT>代替。
跑道
显示选择的起飞机场跑道。如果空
白且被行选，打开DEARTURES页。
公司航路
公司航路名称。（可选择性输入）
页标题
RTE1: 航路未激活
ACT RTE1: 航路激活
MOD RTE1: 航路被修改
起始机场
输入起飞机场的ICAO代号。重新输入
会删除当前的航路和目的地机场。
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飞行管理计算机（FMC）
PERF INIT 页
性能初始化页。进入，按压INIT REF 键，选择“< INDEX”后选择“PERF”
无燃油重量的输入是所有VNAV性能计算都需要的。输入ZFW比输入GW更方便，GW将利用探测到的燃油重量自
动计算。默
认的ZFW数值为472千磅。
从PERF INIT,VNAV CLB和VNAV CRZ页可改变巡航高度。同样，在巡航时，或从当前高度至巡航高度间无限
制爬升时，巡
航高度可通过在MCP ALT窗中选择高高度且按压MCP高度选择钮而改变。
梯次爬升在CRZ页有详细介绍。
Cruise Altitude
VANV巡航高度。
输入格式：
高度层FL：
XX
XXX
FLXXX
英尺：
XXXX
XXXXX
巡航重心
Step Size
梯度爬升尺度。ICAO以4000英尺
为增量
THRUST LIM
打开飞行前准备的下一页－
THRUST LIM 页
Cost Index
成本指数，用于计算经济速度。
值越高，对应速度越大，燃油
消耗越多，最大航程越短。
输入格式：0-9999
X
XX
XXX
XXXX
Zero Fuel Weight（ZFW）
飞机无燃油重量，单位千磅。
输入后会重新计算GW
输入格式：XXX或XXX.X
INDEX
打开INIT REF INDEX页。
Reserves
备份燃油。
Fuel
由燃油量传感器探测到的燃油
总量
Gross Weight（GW）
飞机全重，单位千磅。
输入后会重新计算ZFW
输入格式：XXX 或XXX.X
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飞行管理计算机（FMC）
THRUST LIM 页
推力模式及限制选择页。要进入，按INIT REF键，选择“< INDEX”后选择“THRUST LIM”
当起飞使用自动油门和TO/GA（起飞/复飞）开关，起飞推力会被设定为为选择的起飞推力模式计算的限制。
推力限制根据当
前外界气温和气压高度被自动计算。当前的推力模式和限制也会在EICAS的发动机读数处被显示。
当天气条件、跑道条件和跑道长度允许，可减少起飞推力以节约燃油消耗。这里有两个办法：
第一个方法是选择固定减推力模式（TO1或TO2及相应的CLB1或CLB2爬升推力）中的一个，可分别减少5%和
15%的推力。
另一个方法是选择比探测到的实际气温高的假定温度。起飞推力将基于输入的气温计算，并产生较低的值。
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波音747－400操作手册(9)
