曝光台 注意防骗
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率旁标以字母“A”。你能人工调到任何一个VOR台，靠输入VOR频率，或者输入VOR标识符（使用标识符输
入，飞机必须
在离台250海里内）。当人工调谐，NAV电台一直保持调定的频率直到有新的频率输入或恢复自动调谐模式。
人工调谐模式
在频率旁标以字母“M”。
恢复VOR自动调谐只需删除输入的内容。在CDU键盘上按DEL键－DELETE出现在信息输入列上－再行选需要删
除的频率行。
当NAV电台在人工模式，VOR航道（OBS）能被输入。
FMC不能自动调谐ADF电台。你能在频率行输入频率，人工调谐ADF到任何频率。
如果ILS进近被选择，ILS行将以小字体显示该ILS的频率和前航道，字母“A”表示在接近机场时（距离机
场15海里内）ILS
频率会被自动调定，此时该行变成大字体。
你能人工输入ILS频率和航道，以字母“M”（manual）表示，能被删除。
航道（Course）
显示用于ND上HSI显示的被选
择的VOR航道。当接收机在自动
调谐模式时显示空白。输入此项
会使接收机变成人工调谐模式。
输入能被删除。
输入格式：
航道：
XXX
径向线（Radial）
显示接收到的VOR径向线
预选
允许任何输入放在这里，以便后来
插入到NAV RADIO的任何区域。
ILS
显示频率、前航道和ILS调谐模式。“A”
代表自动调谐模式。“M”代表人工调谐
模式。当没有ILS被选择时显示“--NAV--”。
输入可被删除。
输入格式：
频率：
XXX.X
XXX.XX
频率和航向道：
XXX.X/XXX
XXX.XX/XXX
ADF
人工输入NDB频率。
输入格式：
XXX
XXXX
XXX . X
XXXX . X
VOR
显示需要调定的VOR台的频率和
标识符。“A”代表自动调谐模式。
“M”代表人工调谐电台。输入能
被删除。
输入格式：
频率：
XXX.X
XXX.XX
标识符：
XXX
频率和航道：
XXX.X/XXX
XXX.XX/XXX
标识符和航道：
XXX/XXX
Boing747-400 操作手册2006
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近地警告系统(GPWS)
当飞机有与地面碰撞的危险时，近地警告系统将提供声音和视觉的告警。它探测大量危险条件并能提供以
下告警：
"SINKRATE" 在某地形以过高的气压下降率下降或接近跑道入口时过高的下降率告警。飞机高度越低，
触发此
告警的下降率越小。
"PULL UP" 近地时过大的下降率，需要立即采取行动。
"TERRAIN TERRAIN" 与某地形过度的接近率（Excessive terrain closure rate）
DON'T SINK" 警告在起飞后无意中出现的下降。该警告在重要高度丢失时出现，但允许忽略因收襟翼等
原因出
现的微小下降。
"TOO LOW, TERRAIN" 不在着陆外形时，离地安全高度不够。该告警依据空速和无线电高度判断。
"TOO LOW, GEAR" 离地太近，以低速飞行且起落架未放下。能被抑制。
"TOO LOW, FLAPS" 离地太近，低速飞行，起落架放下，但襟翼不在着陆位。能被抑制。
"GLIDESLOPE" 在下滑道以下下降。当建立ILS且起落架放下时被激活。该警告有两个边界：“一般警告”
和“严
重警告”。两个边界基于下滑道偏移量和无线电高度。当飞机穿越“一般警告”边界，飞行员会
听到一个声音较轻的警告，如果飞机继续通过“严重警告”边界，告警声将变得很大。你的高度
越低且离下滑道发射台越近，触发此告警所需的下滑道偏移量越大。
该告警能通过按压“G/S INHIBIT”键抑制，以允许在下滑道以下按预先的准备下降，目的是在
特殊的条件下利用全跑道长度着陆。
GPWS在飞机进近到离跑道1000、400、200、100、50、30、20和10英尺高度时会提供语音高度通报。当飞机
在决断高度以上
100英尺时也会产生“APPROACHING MINIMUMS”的通报，当通过决断高度时会产生“MINIMUMS”
的通报。
下滑道抑制键
抑制GLIDESLOPE告警
近地警告灯
当出现近地警告时点亮
襟翼超控键
抑制TOO LOW FLAP告警。
起落架超控键
抑制TOO LOW GEAR告警。
Boing747-400 操作手册2006
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无线电面板
无线电面板用来调谐COM1并设置应答机编码。NAV1,NAV2和ADF也能在这里被调谐，但对它们的操作通常都
在FMC NAV
RADIO页上进行。
安装在这里的还有乘客信号面板。
通过使用带有标签的按键，选择所需要的无线电或工作模式，激活模式通过按键上的黄色灯指示。
COM1,NAV1,NAV2和ADF都有工作与备用两个频率，分别显示在两个窗口中。旋动旋钮可改变备用频率，调节
好后按压频
率切换键。这将把备用频率转换成工作频率，显示在工作频率窗口，而旧的工作频率将变成备用频率。
COM1
这个模式显示工作的和备用的COM1频率。调节旋钮改变备用频率，按压切换键转换成工作频率。
NAV1和NAV2
此模式显示工作和备用的NAV1或NAV2频率。调节旋钮改变备用频率，按压切换键转换成工作频率。
当VOR L或VOR R在FMC NAV RADIO页中被设置成自动模式，“AUTO”将显示在工作窗口中。调节一个频率，
把它转换
成工作频率，将把这一无线电模式变成人工模式。
ADF
该模式显示工作和备用的ADF频率。调节旋钮改变备用频率，按压切换键转换成工作频率。
OBS
该模式允许改变NAV1的全向信标方位设置，也就是选择所需的VOR径向线。OBS显示在工作频率窗口，调节
旋钮增加或减
少它的数值。
当VOR L在自动调谐模式，虚线将被显示。旋转旋钮将把VOR L转换成人工模式，当前OBS将被显示用于调节。
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波音747－400操作手册(15)
