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起飞后，当飞机爬升至推力减少点以上（在TAKEOFF REF页中讨论），THRUST LIM 页变成另一个布局，允
许选择爬升推
力和其它推力模式：
推力模式和限制
显示选择的推力模式和计算的
推力限制。
爬升推力模式预位
预位正常（CLB）模式或减推力
（CLB1和CLB2）限制模式， 在
VNAV模式下，飞越减推力点时
会自动被选择。
TAKE OFF
INDEX 打开下一页―TAKEOFF页。
打开INIT REF INDEX页。
起飞推力模式选择
选择正常模式（TO）或减推力（TO1
和TO2）限制模式。该选择也会预
位相应的爬升推力模式。
假定温度选择
如果输入，FMC会假定外界气温
与探测到的外界气温不同。
这样，如果跑道长度和外界条件
都允许，可以使用减推力起飞以
节省燃油。
输入格式：℃（摄氏度）
X
XX
地面上的THRUST LIM页
Outside Air Temperature
（OAT）
显示探测到的当前的外界气温。
爬升推力
选择正常（CLB）模式或减推力爬升
（CLB1和CLB2）模式／限制
APPROACH
打开APPROACH REF(进近参考)页
INDEX
打开INIT REF INDEX页
CRZ推力
选择巡航推力模式／限制
CON推力
选择最大持续推力模式／限制
GA推力
选择复飞推力模式／限制
飞行中的THRUST LIM页
Boing747-400 操作手册2006
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飞行管理计算机（FMC）
起飞参考页
起飞剖面选择页。用于标明起飞襟翼位、加速和减推力点，并选择V1,VR和V2速度。进入此页，按INIT REF
键，选择“< INDEX”
后选择“TAKEOFF”
基于飞机全重、起飞推力模式、起飞襟翼位置、跑道条件、气温和气压，FMC自动计算的V1、VR、和V2速度。
FMC计算的
V速度以小字体后跟“>”显示，通过行选确认，确认后小字体变成大字体。另外，机组也可输入其它数值
的V速度。
当速度被确认或被输入，它们将在PFD的空速条处显示。速度未确认，将显示“NO V SPD”。选择不同的推
力模式、襟翼位
置、跑道条件、或ZFW将删除选择过的V速度，这将在CDU的数据输入列（scratchpad）处显示“V SPEEDS
DELETED”信
息。
V1是决断速度，达到此速度后起飞不能被中断。
VR是抬前轮速度，在该速度飞行员应该抬起机鼻大约8度。
V2是起飞安全速度。起飞爬升后，通常保持V2+10的速度直到获得充足的高度。
当使用VNAV模式，飞机将维持V2+10速度用大爬升率上升，直到通过先前输入的加速高度。在此高度，仰角
将减小，飞机
按照所有设置在VNAV CLB页上的限制及所有航路点的限制，开始加速到爬升速度。
在起飞及初始爬升过程中，发动机推力限制将被选择在起飞推力（TO,TO1,TO2或任何减推力，在THRUST LIM
页上选择）。
爬升到输入的减推力高度后，推力限制将被较低的（已在THRUST LIM页上预位）爬升推力代替。如果起飞
使用THR REF自
动油门模式（VNAV使用这种模式），油门将自动回收，发动机推力在通过减推力高度时将会降低。
加速及减推力高度输入可使FMC符合所有超障余度或降噪的要求。
V1,VR和V2速度
FMC计算的V速度以小字体后跟
“>”显示，标题为“REF Vx”。
FMC计算的速度可以通过行选
来确定，或人工输入不同的速度
输入格式：
节(100-300): XXX
襟翼／加速高度
起飞襟翼设置位和加速高度（在
此高度VNAV将降低机头，开始
从V2+10加速到爬升速度）。
输入格式：
襟翼：
10或20
高度（400-9999英尺）
/XXX或/XXXX
襟翼和高：
X0/XXX
X0/XXXX
E/O加速高度
发动机失效时的加速高度。在
此无效
减推力
减推力高度，在此高度起飞推
力限制将被降低为爬升推力
限制。已在THRUST LIM页上
预位的爬升推力模式在到达
该高度后显示。输入格式：
高度（400-9999英尺）：
XXX或XXXX
风／坡度
指示起飞时的顺风或逆风，跑
道为上坡或下坡。在此无效
跑道条件
被选择的起飞跑道条件，用于
V速度计算。输入格式：
DRY或D (干)
WET或W（湿）
配平／重心
根据选择的重心确定的起飞水平
尾翼配平位置。（软件中无效）
位置偏移
起飞跑道位置偏移，用于位置更
新。（软件中无效）
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飞行管理计算机（FMC）
进近参考页
APPROACH REF页（进近参考页）用来计算和选择着陆参考速度和着陆襟翼设置。进入此页，按INIT REF键，
选择“< INDEX”
后选择“APPROACH”
FMC自动计算25和30度襟翼下的着陆参考速度Vref，此计算基于当前的实际飞机全重。当在进近以前需要计
算和选择参考速
度，可人工输入进近时的飞机全重到GR WT行，该输入将被显示为大字体，参考进近速度将基于输入的重量
计算。
输入的全重能被删除。要删除，按压CDU键盘上的DEL键，DELETE显示在信息输入列上，行选飞机全重行，
全重指示和Vref
计算将返回到实际全重的状态。
这两个计算的参考速度对应于25度和30度襟翼设置。每一行都能被行选到信息输入列，再输入到襟翼／速
度行（Flaps/Speed）
当数据被输入到Flaps / Speed列（由参考速度行传输或人工输入），一个绿色的VRF标记将显示在PFD空速
指示条的选择速度
旁。
Flaps / Speed行的输入也能由CDU DEL键删除。
襟翼／速度
着陆襟翼和参考速度。能由人工输
入或由FMC计算的参考速度行传
输入。当输入，参考速度（Vref）
标记将显示在PFD上。
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波音747－400操作手册(10)
