曝光台 注意防骗
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于20 度）”模式时，水平尾翼的“热力翼刀”和垂直安定面的№4 部分会持续发
热。垂直安定面的№1、2、3 节的第二部分会按周期发热。
— “НИЖЕ - 20℃”模式：加热38.5 秒，间隔115.5 秒。
— “ВЫШЕ - 20℃”模式：加热25 秒，间隔129 秒。
垂直安定面№1、2、3 节的“热力翼刀”和№5 节会按周期发热（一起打开或关
闭）：
— “НИЖЕ - 20℃”模式：加热115.5 秒，间隔38.5 秒。
— “ВЫШЕ - 20℃”模式：加热75 秒，间隔80 秒。
如果某节或某部分发生短时短路或缺相，则该部分自动切断，而水平尾翼的“热
力翼刀”有特殊性— 他们成对工作：№1 和№2 ，№3 和№4。所以如果某个水
平尾翼的“热力翼刀”被关闭，则与其配对的另外一个“热力翼刀”、以及另一
半水平尾翼的对称的“热力翼刀”也会被关闭。
d) 飞行员和导航员座舱玻璃加热
交流电：
— “СЛАБО(弱)”模式： 115V 400Hz；
— “СИЛЬНО（强）”模式： 208V 400Hz；
该系统负责加热飞行员座舱左右大小玻璃和观察窗，以及领航员座舱上下前玻
璃。而且只有在“СЛАБО”模式下会对观察窗进行加热。加热温度为+38℃（玻
璃温度）。
e) 全压接收器ППД-1М 和攻角传感器ДУА-9Р 加热
全压接收器有强大的直流27V 加热元件，该加热器的电源为РУ-23（I，III）
和РУ-24（II）。加热器在飞机离地后自动接通（终端电门在主起落架右前支架上）
或可手动接通。
ДУА-9Р 加热器为直流27V，可在ППД-1М 加热器接通时自动接通（终端电
门位于主起落架右前支架上）或手动接通。
仪表观察玻璃（护尾镜）上有电加热器，可保证玻璃不被水雾蒙住或结冰。
加热器使用27V 直流电。
ПОС（防冰系统）的指示、信号和控制机构
信号盘：
— “ОБЛЕДЕН. САМОЛЕТА（飞机结冰）”： 位于飞行员中央仪表盘上，
由ИСО-16 传感器发出信号，信号盘为红色。
— “ОБЛЕДЕНЕНИЕ（结冰）”： 位于右侧的ПОС 控制面板上，由ИСО-16
传感器发出信号，信号盘为红色。
— “ОБЛЕДЕН. ДВИГАТ.（发动机结冰）”：共4 个，位于ПОС 控制面板上，
由ДО-206 传感器发出信号，信号盘为红色。
— “ОТКЛЮЧИ ПОС КРЫЛА（机翼防冰系统关闭）”：位于ПОС 控制面板
上，当起落架支架压紧情况下，机翼防冰系统的某一个风门被开启的情
况下点亮，信号盘为红色。
— “ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ（保护关闭）”：位于ПОС 控制面板上，当ХО
加热元件的某个部分因短时短路或缺相而关闭时点亮，信号盘为黄色。
— “ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН（加热器检修完毕）”： 位于ПОС 控制面板上，
当ХО 加热器自检时亮起，信号盘为黄色。
— “ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛА（前玻璃）”、“БОКОВЫЙ СТЕКЛА（侧面玻璃）”、
“ФОРТ（观察室）”：位于ПОС 面板上，当加热器接通后点亮，共2 个，
信号盘为绿色。
— “I ОТКЛЮЧ.（1 号被关闭）”、“II ОТКЛЮЧ.（2 号被关闭）”、“III
ОТКЛЮЧ.（3 号被关闭）”：当ППД 加热器关闭时亮起（位于玻璃加热
器面板上，信号盘为红色）。
指示器：
— 位于ПОС 面板上的结冰强度指示器，由ИСО-16 传感器发出信号，指示
结冰强度：0.....5mm/min。
— 加热前缘缝翼的空气温度指示器： 位于ПОС 面板上（温度须在100-270
℃之间）。
— 两个“ДАВЛЕНИЕ ЗА РЕГУЛ.”压力表：位于ПОС 面板上，指示通往
发动机进气道加热器的空气压力。须为2-3kg/cm2 （ 允许
P=2.5kg/cm2(+1.5,-1.0)使用不超过12 小时）。
指示灯
— 4 个“ЗАСЛОНКИ（风门）”绿色指示灯：位于ПОС 面板上，当前缘缝
翼防冰系统风门被开启时点亮。
— 4 个写有1、2、3、4 数字的绿色灯，当发动机防冰系统风门被开启时点
亮。
— 位于尾翼侧影（ПОС 面板上）的6 个带破折号的绿色灯，当尾翼加热器
接通时会持续点亮。
— 在尾翼侧影上的带数字的绿色指示灯，按周期点亮。
开关和按钮
ПОС 控制面板上：
— 4 个“ОБОГРЕВ ЗАБОРН. РУЧНОЕ, ДВИГАТЕЛИ – АВТОМАТИЧ.”开
关，控制发动机防冰系统的风门。
— “РУЧНОЕ КРЫЛО （机翼手动）– ВНУТРЕН. ЗАСЛОНКИ（内风门） –
АВТОМАТ（自动）”转换开关，控制前缘缝翼防冰系统的风门。
— “ПРЕДКРЫЛКИ（前缘缝翼） – ЛЕВ.ПРАВ.（左、右）”转换开关：切
换进入前缘缝翼加热器的空气温度指示。
— “ВЫШЕ 20℃ （高于20℃）- АВТ.（自动） – ОТКЛ.（关闭）- НИЖЕ
20℃（低于20℃）”转换开关，控制尾翼防冰系统的开关。
— “ПРОВЕРКА ОБОГРЕВА（加热器检查）– ОТКЛ（. 关闭）– ПРОВЕРКА
ЗАЩИТЫ（保护检查）”转换开关，用于检查尾翼防冰系统。
— “АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОС КИЛЯ（垂直安定面防冰系统紧急
关闭”，当2 号发动机失效或尾翼发生火情时关闭垂直安定面的1、2、3、
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伊尔76飞机中文飞行手册(8)
