曝光台 注意防骗
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±0.45kg/cm2）;
— 发动机改到慢车的时间为35-80 秒；
提示：当外界大气温度≤10℃时，发动机启动时引气风门是开启的以加热进气道、
进气导向器和整流罩；
启动发动机时如出现下列情况，应立即中止：
1. 空压机二级叶片转动频率上升缓慢，且涡轮机后排气温度猛烈上升或排气温
度达到550℃并持续4 秒以上。
2. 空压机二级叶片转动频率不再升高。
3. 进入发动机的油压没有上升。
4. 信号盘“СТРУЖКА В МАСЛЕ（油内有杂物）”亮起；
5. 信号灯“ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА（起动机处于危险转数）”亮起。
没有关闭РУ-23 上的“ ЗАПУСК ” 电门之前“ ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ
СТАРТЕРА”灯一直亮着。
6. 80 秒后发动机还没有改到慢车模式。
7. 信号盘“ ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ （ 危险振荡）” 或“ ПОВЫШЕННАЯ
ВИБРАЦИЯ（振荡升高）”亮起。
8. 信号盘“ВНА ПУСК（进气导向器启动）”熄灭、或信号盘“ПЕРЕПУСК
ВОЗД.ОТКР.（空气连接管打开）”点亮。
9. 信号灯“РЕВЕРС ВКЛЮЧЕН（. 反推装置开启）”点亮或信号盘“ЗАМ. РЕВЕРС
ОТКР.（备用反推装置开启）”点亮。
10. 信号盘“ВНА РАБ. （进气导向器工作）”熄灭或信号盘“ПЕРЕПУСК
ВОЗД.ОТКР”没有点亮。
11. 信号盘“ПОЖАР В ГОНД（发动机短舱起火）”亮起。
12. 发动机或其组件工作中发现其他问题。
附注： 1. 空压机二级叶片完全停止、发现且排除上次启动中出现的故障之后方
可再次启动发动机。
2. 两次发动机启动、冷转和假启动之间的间隔在空压机二级叶片停止后
不能少于3 分钟。5 次启动之后，如再启动须间隔30 分钟以使启动系统
冷却。第二组5 次启动之后启动系统冷却应不少于1 小时。
3. 允许在风吹动叶片的情况下启动发动机。
由一个已启动的发动机来启动其他发动机
在空气调节系统连通阀门关闭的情况下通过APU 或УВЗ 启动第二个发动
机，通过APU 或УВЗ 关闭引气。打开由第二个发动机引气并打开空调系统连通
阀门。
使用第二个发动机的油门杆来调整空气压力至启动压力3.5-4.5kg/cm2（但不
可大于5.6kg/cm2），“УБЕРИ ГАЗ”灯没有亮起（如果灯点亮，说明发动机已经
超过使放气活门关闭的转动频率n2=80%，必须减小转数，因为当放气活门关闭
时不会从第二个发动机引气）。其他步骤与普通启动无异。
假启动
假启动保障在不接通点火系统的情况下在56±4 秒时间内发动机自起动装
置叶片旋转。
发动机冷转
冷装的目的使在更换油料后、或在2-3 次启动失败后（如果油位没有恢复）
使油料注满油料系统。
燃料不向燃烧室输送，点火系统不启动。
РОД 一直处于“ОСТАНОВ”位置。按下“ПУСК”按钮，起动机使发动机
加快旋转。30±3 秒后起动机自动关闭。
当发动机冷转时，转动频率不低于14%，油压Pм≥0.2kg/cm2。
发动机试车
0-1 — 启动发动机，检查启动时的参数；
1-3 — 在慢车位预热2 分钟，检查慢车位时的参数；
3-4 — 在0.7 额定下检查转速；
4-5 — 0.6 额定模式，检查ВПРТ-44：
a) 持续按住“КОНТРОЛЬ ВЗЛЕТНОГО РЕЖИМА ВПРТ-44（ВПРТ-44 起
飞模式检查）”按钮，3-4 秒后平稳推动油门杆至起飞模式。
发动机不退出起飞模式（燃料放出）
在此模式下运行20 秒，并检查涡轮机后排气温度，该温度应与ВПРТ 检查
温度相等，相差不能超过5℃。之后将油门杆置于0.6 额定位置，并在转动频率
等于0.6 额定时，放开“КОНТРОЛЬ”按钮。
5-6 — 额定模式检查；
6-7 — 起飞模式检查；
7-9 — 冷却发动机2 分钟
9-10 — 加速性检查：
a) 慢车位运行1-2 秒后，推动油门杆至起飞模式（油门杆开始动作时启动
秒表）。发动机应在7-10 秒内进入起飞模式（当转动频率比起飞模式小1%时关
闭秒表）。运行10 秒，然后将油门杆退回至慢车位。
11-12 — 冷却发动机2 分钟；
12-13 — 反推启动检查；
13-14 — 冷却发动机2 分钟；
14-15 — 关闭发动机。
a) 计算发动机退至n2=9%的时间，该时间不能少于30 秒。
废气温度检测装置的检查
为了检查废气温度检测装置的工作性能，应按下“ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ（废气温度指示检查）”按钮（该按钮位
于飞行员上面的配电板上）— 按下按钮后指针指示应开始自废气实际温度刻度
向左移动，并在左侧150℃刻度上停下。
放开按钮，指针恢复到原来的位置。
发动机紧急停车
在紧急情况下，关闭发动机时必须将油门杆退回到慢车位，而停车手把位于
“ОСТАНОВ（停车）”位置，如果：
1. 发动机短舱内起火。
2. 信号盘“ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ（危险振荡）”亮起。
3. 出现火苗或喷气嘴跳出火花。
4. 发动机涡轮后排气温度猛烈升高，并高于所允许的温度。
5. 锁柄打开，或发动机反推打开。
6. 进入发动机的油压下降至允许的最低压力以下。
7. 油料或燃料泄漏。
8. 发动机叶片转动频率快速下降（发动机自行停车）。
9. 发动机短舱过热。
10. 因刹车故障导致飞机移动，或当发动机试车时飞机脱离支撑轮挡。
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伊尔76飞机中文飞行手册(12)
