曝光台 注意防骗
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驶。
B、副翼控制
1. “ДАВЛЕНИЕ НИЖЕ ДОП.”信号盘亮
起并发出声音警报“ Бустерное
управление проверить”，操纵盘力度可
能变重。
2. “ПРОВЕРЬ ТЕМП. БУСТЕРА”信号盘
点亮并出现声音警报“ Бустерное
управление проверить”
3. 当移动航向和飞机坡度时偏航阻尼信
号盘“ДЕМПФЕР НЕЙТРАЛЬ”一直亮
着或熄灭。
4. 控制舵的力度感改变或者由于一个
МТЭ 失效配平范围受限。
5. 由于副翼配平右（左）机构的自行移动
导致飞机倾斜。副翼配平的右（左）机
构中立位置灯熄灭。
6. 在襟翼收起的状态下信号盘“ОТКАЗ
ОГР. УГЛА ЭЛ.”亮起。控制舵弹性支
架只能移动1/2 行程。
7. 襟翼放下状态下信号盘“ ОТКАЗ
ОГРАН. УГЛА ЭЛ.”亮起。控制盘移动
1/2 行程，超过1/2 行程没有弹性感觉
将助力器的转换开关置于“РЕЗЕРВ”
位置，如果信号盘仍然点亮，则将助
力器开关置于“БЕЗБУСТ”位置。
关闭偏航阻尼。继续谨慎驾驶
关闭МТЭ 电源，继续谨慎控制副翼。
使用控制舵将飞机改平。将出故障的
配平机构的电源关闭。继续谨慎驾
驶。
关闭副翼ОУО 机构的电源，继续谨
慎驾驶飞行。速度超过550 公里/小
时不允许移动控制舵超过1/2 行程。
进近和着陆照常操作。
C、扰流板和制动闸板控制
1．当收放扰流板时，由于一侧扰流板阻滞
飞机出现倾斜。
2. 由于其中一个液压系统失去压力而导致
扰流板效果下降。
3. 扰流板指示器出现故障。
4. 飞行中当放开扰流板时制动片也放开。
根据指示器确定出现阻滞的扰流板：
当放开扰流板时出故障：
— 将扰流板置于没有出现倾斜时的
位置；
— 继续将飞行高度降至指定高度；
— 收起扰流板（收起扰流板和继续
使用扰流板的决定由机长视情况
做出）
— 滑跑时照常使用扰流板。
当收起扰流板时出现故障：
— 将扰流板置于没有出现倾斜时的
位置；
继续使用正常的一侧扰流板。着陆进
近时应考虑到扰流板失效的程度。
在制动时谨慎使用扰流板。
使用“СПОЙЛЕРЫ”手柄收起扰流
板和制动片，然后将手柄置于不超过
15°的位置。
D. 襟翼和前缘缝翼的控制
1. 收放襟翼（或前缘缝翼）的时间由于液
压系统或液压管路中的一个失效而变
长。
2. 襟翼（或前缘缝翼）状态指示器故障。
3. 当襟翼放下以后、或在襟翼收放过程中
飞机发生倾斜，闪光信号盘“ТОРМ.
ЗАКР. ВКЛ.”亮起，但与指示器不相吻
合。
继续控制襟翼（或前缘缝翼），但在着
陆进近时须考虑到这一故障。
根据“Отклонкн”信号盘、结合肉眼
观察来检查襟翼（或前缘缝翼）的状
态。
通过驾驶盘来修正倾斜，并用踏板修
正滑移。在安全的水平飞行高度通过
转换钮“ЗАКР. АВАРИЙН. УПР.”来
使左右襟翼相匹配。如襟翼状态没有
变化，则就近在机场降落。
飞机电力供应
200V、400 赫兹交流电
电力来源：4 台ГТ-60 ПЧ6А 三相交流电发电机，每台发电机功率为60 千
伏安，电压为206±4V。稳定频率为400±1%赫兹。4 台发电机可单独或并联工
作。发电机恒定转速由恒定转数驱动机构保证。每台发电机向子自我中央配电装
置母线供电。正常情况下的基本工作状态：每侧2 台发电机并联工作。
ГТ-40 ПЧ6А 三相交流电发电机，功率为40 千伏安，电压206±4V，频率
400±8 赫兹。安装与内置动力装置上。在高度不大于7000 米的飞行高度上、当
所有主要电源发生故障时可使用该发电机（发电机启动高度≤3000 米）。
ПО-750А 单相交流115V 变频器。当飞行中第3 或第4 台发电机发生故障时，
该变频器作为事故电源使用，向发动机检查仪表、АУАСП（迎角和过载信号自
动装置）、应答机红色照明灯和油量表（或液压油箱油量指示器、液压系统压力
表、无线电自动罗盘АРК）提供115V 单相交流电。
200/115V 400Hz 电力配电
配电系统由2 个独立的系统组成：
— 左弦侧壁
— 右舷侧壁
发电机包含在其中央配电装置（ЦРУ）中。
通过分别联接每侧的ЦРУ 来使发电机并联工作。
РУ-21 和РУ-22 由2 组母线组成：（说明：РУ 是配电装置的俄文简写）
— 母线Г（主母线）
— 母线Д（附加母线）
正常工作情况下母线Г 和母线Д 共同工作。当电压从标准值向母线Г 移动
时，相应的用电消耗转换单元保证切断配电装置的母线Д 并将其接向相反一侧
的配电装置的母线Г。此时相应的橙色标志“С правого бортах”或“С левого
борта”会亮起（指示母线Д 是取自哪一侧，按下相应按钮来恢复正常的供电）。
当某个或2 个发电机出现故障时， 可以手动按下交流配电盘上的
“Объединение бортов”按钮来将两侧的中央配电装置母线并联工作。
母线交换装置在出现以下情况时可以联合两侧的母线：
— 一个发电机失效；
— 两个发电机失效；
当出现下列情况时禁止联合两侧：
— 三个发电机失效；
— 所有发电机均正常工作；
— РАП 或ВСУ（也就是APU）接通；
当通过APU 发电机或地面电源向机上交流电路供电时，两侧的交流电自动联接。
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伊尔76飞机中文飞行手册(4)
