曝光台 注意防骗
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陆系统＋盲目着陆系统）着陆
根据无线电定位盲目仪表（飞机雷达着陆系统）着陆
根据两个中波导航台（盲目着陆系统）着陆
根据一个中波导航台（盲目着陆系统）着陆
目视进近
60
60
100
100
120
120
250
160
800
800
1200
1200
1500
1800
4000
3000
备注：
1. 最小值在具有ЗАР 的情况下适用，从起飞机场到此的飞行时间不超过2 小
时。在此情况下的ЗАР 应为实际和预报气象条件不低于着陆最小值的机场。
当没有ЗАР 时，如果该机场的起飞气象条件不低于着陆的最小值，可以作
出起飞决定。
2. 最小200 米值适用于=0,5 且风的侧面分力不大于起飞所允许的数值的一半时。
允许的最小速度和失速速度
G 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
0°/0° 250 262 275 285 295 305 315 325 335 343
14°/15° 210 220 230 238 245 255 263 272 280 287
14°/30° 185 195 203 210 220 228 235 243 249 256
25°/30° 185 190 200 208 215 225 232 240 247 253
25°/43° 160 165 175 182 188 195 203 208 215 220
G 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
0°/0° 221 232 243 253 263 272 281 290 298 205
14°/15° 172 186 194 203 210 218 224 231 238 245
14°/30° 158 166 174 181 188 194 200 207 213 218
25°/30° 155 162 169 176 182 190 196 202 207 213
25°/43° 144 151 158 165 171 177 183 187 194 200
操作速度
决断速度175 185 190 200 205 210 215 220 225
抬前轮速度180 190 195 205 210 215 225 230 235
安全起飞速度225 230 240 245 255 265 270 280 285
开始收襟翼速度290 320 340 360 370
开始收前缘缝翼速度350 370 390
安全速度
（襟翼=0，前缘缝翼=0）
280 290 305 315 330 340 350 360 375 385
重量（吨） 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
放起落架速度370 390
放前缘缝翼至25、襟翼
至30 的速度
330 340 350 360 370 380
放襟翼至43 的速度250 260 270 280 290
沿下滑道下降时25/43 的
速度
210 220 230 240 250 260 270 275 280
沿下滑道下降时14/30 的
速度
240 250 260 270 280
增升装置0/0 时的下降速
度
305 315 325 335
仪表速度和马赫数字的限值
正常操作条件下的最大允许速度（公里/小时） 600
当燃料余量少于5000 公斤时： 500
起落架放下后最大允许速度（包括紧急下降） 600
飞行时最大允许马赫数字： 0.77
襟翼放下时的最大允许飞行速度：
前缘缝翼偏转到14° 400
前缘缝翼偏转到25° 370（380）
襟翼偏转到15° 400
襟翼偏转到30° 370
襟翼偏转到43° 280
对于伊尔76Д 型飞机，进近着陆时超出最大着陆重量、
增升装置放下时的最大允许速度：
襟翼偏转到30° 380
襟翼偏转到43° 300
正常操作情况下收放起落架的最大速度370
对于伊尔76Д 型飞机，超重时下放起落架的最大允许速度： 390
紧急下降时，起落架放下之后的最大允许速度： 500
紧急下放起落架时的最大速度350
偏航阻尼故障情况下的最大允许速度500
仪表速度大于450 公里/小时情况下，方向舵最大允许偏转： 1/2
按照起落架轮胎强度，最大允许行进速度：
起飞时： 330 降落时： 280
开始制动时最大允许的行进速度： 240
任意风向时，在方向舵锁定的情况下飞机牵引和滑行所允许
的最大风速：（米/秒） 25
在高度层上飞行所允许的最大仪表速度： 370
其他限制
进行机动运动飞行时的限制：
— 倾斜角度30°
— 当目视进近时：
在100 米以上高度： 不大于30°
在100 米以下高度： 不大于15°
自动控制系统方面的限制
最小飞行高度：
— 当在自动控制模式下沿航路飞行： 400 米
— 在自动或引导控制模式下进近： 60 米
在自动油门开启情况下，所允许的最大马赫数字： 0.74
自动进近情况下的重心范围： 26-36% CAX
当使用自动控制系统时，禁止接通АПС（水平安定面配置自动装置）和使用
НОРМ-БОЛТ 转换按钮。
燃料消耗量
爬升阶段： 15 吨/小时
9100 米高度： 9.0 吨/小时
10100 米高度： 8.4-8.5 吨/小时
10600 米高度： 8.0 吨/小时
11100 米高度： 7.2-7.5 吨/小时
11600 米高度： 7.0 吨/小时或更少
下降： 5.5-6.0 吨/小时
燃料箱中的剩余燃料： 自动： 2.0 吨手动： 1.0 吨
如出现下列情况，禁止起飞和着陆：
— Ксц<0.3
— 跑道被冰覆盖；
— 跑道上水深>10 毫米；
— 跑道上积雪>12 毫米；
飞机各系统的操作使用
控制系统
1. 水平尾翼控制
水平尾翼的移动会伴随有铃声，铃声的频率与水平尾翼移动的速度成正比
（当两套机构都工作正常时，会听到间隔为1 秒的26 次铃声；当其中一套机构
失效时铃声的间隔为2 秒，全部移位所需时间为60 秒）。
在水平尾翼提升行程螺杆内安装有自动和手动控制的感应加热器，用于在高
空飞行时螺杆润滑油的预热。加热器在大于4500 米的高度会自动接通，并在4500
米以下高度自动关闭。如需手动接通加热器，在驾驶舱上部配电盘上将
“ОБОГРЕВ ПОДЪЕМ.СТАБИЛИЗАТ.”转换钮调到“ВКЛЮЧ. ДО Н=4500М”
位置。当温度≤15℃、需要在4500 米以下高度持续飞行超过20 分钟时，或者在
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本文链接地址：
伊尔76飞机中文飞行手册(2)
