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2) 出于超障目的，离场的FTE采用±0.5NM(跑道起飞末端的FTE采用±0.1NM)，起始和中间阶段的FTE采用±1NM。
(c) 完整性
机载系统同时向两名在驾驶座位上的飞行员显示危险的错误导航或位置信息的可能性很小。
注：1) 对于终端区RNAV运行，危险应该被解释为出现了误导信息没有及时警告，而且在缺少其它线索时，不太可能被飞行员发现。
2) RNAV飞行程序设计考虑了飞机及其系统的完整性，并采用了保守的安全裕度，能将风险控制在允许的限度内。
3) 经批准用于RNP–1运行的系统完全满足终端区RNAV的运行要求。
(d) 功能的连续性
机载系统失去所有导航信息的可能性很小；机载系统失去所有导航和通信功能后不能恢复的可能性极小。
注：
除了在仪表飞行规则下飞行所要求的设备外，至少还要求有一套RNAV系统工作正常。(一套RNAV系统所应包含的设备，详见各机型的飞行手册、飞行机组操作手册等)
5. 终端区RNAV运行对导航数据库的要求
作为一种先进的导航运行方式，RNAV对导航数据库的依赖以及由此而引出的严格要求是显而易见的。导航数据库对于传统导航方式运行不是必须的，但对于RNAV方式运行确是必须的，而且它必须符合特定的要求才能用于RNAV运行。
RNAV运行对导航数据库的要求可归纳如下：
(a) 导航数据库中必须包含公布的、现行有效的导航数据，而且，导航数据中包含所飞终端区的RNAV程序，并且，这个程序可以装载到机载RNAV系统中。
(b) 所用RNAV程序的导航数据的存储精度必须满足航径保持准确度的要求(即：在95%的终端区飞行时间内水平航迹保持准确度等于或小于±1海里)
(c) 机载设备保护导航数据库完好性的功能是有效的。即：存储在导航数据库中的RNAV程序不能被人工修改。
(d) 导航数据必须能够定期更新，并能使飞行机组确认其当前处于有效期。
(e) 飞行机组必须检查、核实以确认导航数据库中的RNAV程序与公布的该程序完全一致。
在导航数据库生效之日前，公司独立地对数据库中的RNAV程序的完整性检查是确保数据库中的RNAV程序准确、完好的不可缺少的重要环节。为此，公司制定导航数据库检查政策如下：
本政策按照民航总局《在终端区实施区域导航的适航和运行批准》(AC-121FS-13)咨询通告要求制定，作为公司RNAV运行导航数据库检查的最低标准。本办法只适用于实施RNAV运行区域的导航数据库的检查。这项检查是独立于航行情报服务、导航数据库供应商或导航设备生产商所进行检查以外的额外检查。作为一种完整性检查，要求通过检查确认导航数据库和所公布的图表、程序之间是否存在任何缺陷。公司要求负责导航数据库检查的各单位严格按下述的检查政策实施此项独立的完整性检查。
(a) 负责常规的导航数据库检查的单位实施此项检查，并对结果负责。实施检查的单位必须清楚公司运行的航线有哪些涉及终端区RNAV运行；尤其应监控新开放的RNAV区域。
(b) 在导航数据库生效日期之前，必须对实施RNAV运行区域的导航数据库进行独立的完整性检查。
(c) 通过检查应确认与终端区RNAV运行相关的导航数据库是否存在缺陷。只有无任何缺陷的导航数据库才能用于相应的终端区RNAV运行。在确认无任何缺陷的情况下，书面通知相应的飞行和签派部门。
(d) 通过检查发现有任何缺陷的导航数据库不得用于相应的终端区RNAV运行。在此情况下，必须立即书面通知相应的飞行和签派部门，声明哪些飞机的导航数据库在哪个时间范围内不能执行哪个(些)终端区RNAV运行。同时，还应通告导航数据库供应商，避免下个数据库周期再发生此类情况。
公司要求参与RNAV运行的人员：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
终端区区域导航(RNAV)运行培训教材(3)
