曝光台 注意防骗
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“嗨，姑娘们！”弗农·德默雷斯特高兴地招了招手，对桂温挤了挤眼。安森·哈里斯比较规矩，说了一句：“晚上好。”
大风猛扑轿车，司机小心翼翼地开着车沿着铲净的机场边缘道路探索前进，道路两旁是高高的雪堆。早些时候联航食品车的遭遇已传遍空港，所以汽车司机都倍加小心。机组的轿车接近目的地时，明亮的候机楼灯火成了黑暗中的明灯。前方的机场上，飞机一架接着一架在起飞或降落。
轿车停稳后，机组人员急急忙忙下车，抢步奔向昀近的门洞躲避风雪。现在，他们都到了候机楼下半层环美的营业处。旅客离港出入口，包括第 2次班机正在那里等着的四十七号出入口，都在上面。
女乘务员一个个跑出去完成飞行前的准备工作，三个驾驶员则朝环美航空公司的国际航班调度室走去。
调度员照例已经准备好了一个文件夹，里面装着机组需要看的复杂资料。他把文件夹摊在调度室的柜台上，三个驾驶员埋头看起来。柜台后面有六个办事员正在收集整理全世界有关航道、空港情况和气候的情报，这些都是今晚环美其他国际航线班机所需要的。大厅另一头还有一个类似的国内航班的调度室。
安森·哈里斯就是在这个时候用他的烟斗管拍拍飞机负荷的初步报告，要求多加二千磅重的燃料，供滑行用。第二驾驶员乔丹正在核实燃料消耗表。他看了乔丹和德默雷斯特一眼，他们两人都点头表示同意。于是调度员就草草写了一道通知单，发给停机坪的燃料供应处。
环美的天气预报员这时走过来和另外四个人凑在一起。他是个年轻的白面书生，鼻梁上架着一副无边眼镜，样子象是他自己很少贸然出外察看天气。
德默雷斯特问他，“今晚电子计算机给我们算出了什么名堂？约翰。我想总比这里好些吧！”
现在，越来越多的天气预报和飞行计划是由计算机做出的。不过，环美和其他公司仍保留了一点人工操作，通过工作人员把计算机的结果通知机组。不过预计人工天气预报工作很快会被淘汰掉。
预报员摇了摇头，一边摊开几份复印的天气图。“我看，不比这里好多少，要过了大西洋中部才好起来。我们这里天气马上会有好转，不过你们是朝东飞行，正好赶上已经从我们这儿过去的天气。我们碰上的这场大风雪从这里一直延伸到纽芬兰，甚至还远一些。”他用铅笔尖顺着图上宽阔的大风雪范围描了一圈。“另外，在你们的航线上底特律和多伦多空港的情况都低于起码的要求，已经关闭了。”
调度员看了看一个办事员交给他的电传打字纸条，插话说，“还有渥太华，正在关闭。 ”
“过了大西洋中部， ”那个预报员说，“看来一切都正常。你们看，南欧个别地方有点问题，不过在你们所飞的高度，对你们没什么影响。罗马天晴，出太阳，预计几天内不会有什么变化。”
德默雷斯特探身俯视南欧天气图。“那不勒斯怎么样？”
预报员显出迷惑不解的样子。“你们的班机是不去那个地方的。”
“是不去，不过我对那里的天气感兴趣。”
“同罗马一样处于高压集。好天气。”
德默雷斯特笑了笑。
那个年轻的预报员开始长篇大论地谈起气温，高、低压区和高空风。他建议在加拿大上空飞行时昀好采取偏北一些的航线，以避开强劲的顶头风，因为偏南的话，就会碰上这股风。驾驶员全神贯注地听着。不过，不管是用计算机计算或由人工计算，选择昀理想的高度和航线就象下棋一样，智力可以战胜大自然。所有的驾驶员都受过这种训练；各航空公司的天气预报员也受过这种训练，所以他们比美国气象局的同行们更能迎合各航空公司的需要。
“只要你们上的燃料够用的话，”环美的预报员说，“我建议你们在三万三千英尺高空飞行。”
第二驾驶员看了看他的图表；他知道 N731-TA爬升到这个高度之前，他们昀初装得很多的燃料就已经用掉了一些。
过了一会儿，第二驾驶员报告说，“我们应该可以在底特律附近飞到三万三千英尺。”
安森·哈里斯点了点头。他用他那支金质圆珠笔飞快地填了一张飞行计划表，再过几分钟，他就要向空中交通指挥塔提出申请。然后，空中交通指挥塔会通知他，他所要的高度是否可行，如不行的话，他还可以挑选哪些高度。平时弗农·德默雷斯特是要自己申报飞行计划的，可是这次他只对哈里斯机长填好的表扫了一眼，就签了字。
看来第 2次班机的准备工作进行得很顺利。大风雪虽还没有停，看来“金色巨艇”——环美的骄傲——将按时离港。三个驾驶员登上飞机时，桂温·米恩迎了上去。她问道，
“你们听说了吗？”安森·哈里斯问，“听说什么？”“我们要延迟一小时。出入口的人刚通知的。”“倒霉！”弗农·德默雷斯特说，“真倒霉！ ”“显然，”桂温说，“许多旅客还在路上，过不来——我估
计是给大雪堵住了。有些旅客来了电话，离港管制决定再给
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