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维护措施的合理的时间安排。然而，可以根据下列情况适当改变评
估有效周期：
周期）。
(1)初始评估时预示的飞机可用寿命（可以增加或缩短有效
(2)期待改进的NDI技术（可以缩短初始的有效周期，等待
新方法投入使用）。
(3)使用人针对引进新的维修和改装大纲制定了计划和要求。
(4)能够充分超前地确定所有可能的维修／改装全套措施。
后续的评估必须遵循与初始的有效周期评估相类似的原则。
3、文件
a．TC持有人必须根据需要修订SID，准备服务通告，其中包
括检查程序和消除WFD所必需的零部件更换或改装的建议。因为
WFD问题对所有使用人都适用，且关系到老龄飞机的安全性，所
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以必须制定统一的检查或改装大纲。另外，因在完成这些大纲过程
中发现的使用中WFD问题而修订或颁布的服务通告或其它使用信
息，有可能要求单独颁发CAD执行。
b．如果TC持有人不选择更新SID或不准备颁发服务通告，则
必须制定WFD文件，其中包含检查程序和消除WFD所必需的零
部件更换或改装的建议。该文件的前言必须包括下列内容：
(1)确定与文件相关的飞机基本型与改进型的差别；
(2)以小时数和飞行起落数表示的机群运行统计概述；
(3)对典型任务或所有任务的描述；
(4)检查大纲所适用的运行类型；
(5)零件或部件任何现有检查或改装的参考文件；
(6)评估的有效周期。
c．对于每个关键零部件，该文件还必须至少包括下列内容：
(1)对易受WFD影响的主要结构的描述；
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(2)估算的MSD7MED门槛值以及之后产生WFD的时间（小
时／飞行起落数）；
(3)推荐的初始检查门槛值；
(4)推荐的重复检查间隔；
(5)推荐的检查方法和程序以及可选择的方法；
(6)关于检查的最终措施——任何可选择的零部件改装或更
换的参考资料；
(7)结构元件的任何强制性改装或更换；
(8)WFD评估中发现使用问题而导致修订或颁发的服务通告
（或其它服务信息），（作为对初始WFD评估的补充）；
(9)使用人必须将检查问题报告给TC持有人。
4、责任
使用人与TC持有人应共同合作完成该评估，并且适航部门要
参与这一评估过程。
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本文链接地址：
运输类飞机持续结构完整性大纲(5)
