曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
BSPs 能够提供虚拟的及纸质的多功能文件(MPD)。不符合电子机票发行条件的旅行代理
商能发行MPD 。持有MPD 的旅客必须将它兑换为由航空公司发行的纸票。
尽管标准适当地为各种类型的旅行购票，一些航空公司和它们的系统供应商已经放
慢为婴儿旅行、非常规营运、包租舱位代码共享及被动的定票制订标准。2007 年上半年，
IATA 正在通过电子机票专家以及区域性的6 个专题研究组的指导帮助航空公司克服这
些障碍。
目标：2007 年12 月31 日，IATA 将停止通过它的BSPs 分发纸票。
状况： 2006 年，在IATA 的BSPs 里，全球电子机票普及率从41%上升到74%。结
果，2007 年每月都比2006 年同期少发行1000 万张纸票。2007 年3 月，电子机票普及
率是79%，航空公司估计它们年底将要完成的2500 份联航协议中的1100 份电子机票联
航协议已经制定。随着完全执行电子机票最后期限的到来，最大的挑战是转变联航协议
为电子机票联航协议。
IATA 电子货运
好处：航空货运是全球经济的中心。国际贸易中价值35%的货物是通过航空运输的。
航空货运营业额超过550 亿美元（占全行业营业额的12%），因此航空货运是正在快速变
化的航空公司业中不可获缺的一部分。简化航空货运并且无纸化办公将改进服务、减少
25%的出货次数、增加货运信息的透明度、加快处理通关的速度，并且估计每年节约12
亿美元。
解决方案：IATA 已经通过有效的行业参与整个航空货运供应链为简化业务打下了坚
实的基础。标准、程序及文件已经日渐完善，IATA 已经与5 个国家和地区——加拿大、
香港特别行政区、英国、荷兰及新加坡——签约，这些地方有合适的商业、技术及操作
12
电子货运飞行员计划的法律环境。在每个地方，海关机构和重要的货物承运人及货运代
运人已经签约来示范其好处，并且为随后的其它国家完善标准。
现在，在货运代运人和航空公司之间传输的电子数据中的70%是不精确的，或者是
缺失的。IATA 的信息改进程序(MIP)正在进行改进航空货运单(airway bill)和内部载货
单(house manifest)电子数据的精确性。IATA 将与Cargo 2000 共同努力发展电子货运
和MIP 共同的行业程序及标准。IATA 也在通过支持在韩国、中国台北、瑞典、毛里求斯、
美国、瑞士、澳大利亚和迪拜的电子货运行动来完善更广泛的行业约定。到2010 年，
这些行动将推动第二波无纸化货运。
目标：目标是到2010 年底在切实可行的地方实现电子货运。为了实现这个目标，
IATA 寻求30 家航空公司及10 家货物转运公司在2007 年底前参与MIP 的支持。
状况：在2007 年3 月底，20 家航空公司及8 家货物转运公司已经签约MIP。
条码登机卡
好处：BCBP 和电子机票一块使用，使得旅客省去机场的长队。相反地，旅客可以在
家或在办公室在线登记并且打印他们的登机卡。旅客可以只带着一个登机文件旅行，甚
至可以用它在不同段的路线旅行。2006 年IATA 公司航空旅行调查发现：80%的旅客更喜
欢在家打印登机卡，而不喜欢在传统的机场办公桌办理登机手续。BCBP 将在提高服务水
平的同时削减成本。他们替换昂贵的磁条登机卡。这使得每个带行李的旅客节省 3.58
美元，每个不带行李的旅客节省5.34 美元。每年行业总共可以节约5 亿美元。
解决方案：IATA 已经制定了2-D 条码卡的行业标准，并且通过工作室、执行指南和
磋商在积极地推广它。（见图6）
图6 全球航空公司BCBP 运力
13
目标：在2006 年6 月，IATA 管理委员会设定了到2010 年100%使用BCBP 的最后期
限。它也设定了到2008 年底所有航空公司都能发行BCBP 的中期目标以加快这种转变。
2007 年底的目标是：80 家航空公司发行符合IATA 标准的BCBP。
状况：到2007 年4 月底，有45 家航空公司能够发行BCBP。2006 年10 月，BCBP
标准被修订以满足管理委员会为一版多段登机卡所做的指示。我们计划在2007 年6 月
出版修订过的标准。
通用旅客自服亭
好处：可以选择的话，旅客更喜欢控制自己的旅行行程。CUSS 允许旅客在他们空闲
时办理登机手续，削减办理手续的时间，并且决定办理手续的地点。
IATA 的2006 年公司航空旅行调查显示：70%的旅客已经使用过CUSS 或者自动的登
机手续，93%赞成使用这种设备。能够较快地并且在任何时间都能办理登机手续是其最
大的优点之一。通过共享终端及在小型机场讲求成本效益地配置自助服务设备，航空公
司从规模经济中受益。
CUSS 办理登机手续平均每次节约2.5 美元，并且可以为本行业节约10 亿美元。
解决方案：当更多的机场认识到CUSS 的好处时，IATA 正在通过工作组、咨询和在
线工具让航空公司及机场提高这个工具的认知度。
目标：IATA 计划加速执行CUSS 技术，并且制定了到2007 年底70 个机场使用CUSS
的目标。
状况：到2007 年4 月为止，57 个机场正在使用CUSS，超过2006 年35 个的目标，
并且其它机场正在执行CUSS 的过程中。机场当局正在兑现它们执行CUSS 的承诺。2006
年，IATA 同肯尼亚机场当局、约旦民航局及中国昆明巫家坝机场签署了谅解备忘录以促
进CUSS 的使用。（见图7）
14
图7 全球CUSS 执行情况
无线电频率行李识别系统(RFID)
好处：RFID 将通过减少错运行李及其延误的数量来极大地改善顾客服务。每年超过
20 亿件行李通过全球网络传递运输。每错运一件行李就损失90 美元，所以通过RFID
减少错运行李的数量每年能为本行业节约7.6 亿美元，并且减少旅客的麻烦。
解决方案：IATA 已经制订了RFID 行李标签标准。2006 年，IATA 参加了5 个RFID
实验，这些实验对RFID 技术用于商业有积极的影响。
目标：2007 年，IATA 将通过RFID 导向器来检验这个商业技术，并且制订一个执行
计划。IATA 也将研究RFID 在包括货物集装箱跟踪和飞机运营等领域新的应用。
状况：商业项目是完整的，并且航空公司在评估它。IATA 继续与航空公司及机场合
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
国际航空运输协会2007年年度报告(4)
