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飞行路径。也可以在对监视器检查时进行此项检查，当下滑道宽度
调整到宽告警门限时，使用最小值150μA“向上飞”指示代替180
μA。如果在宽宽告警时完成了此项检查，除非是投产校验，否则不
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需要在下滑道宽度恢复正常后再对障碍物余隙进行检查。
2.9 下滑道覆盖
此项检查与余隙使用相同的飞行方法，因此可同时进行。在投
产校验（含升级校验）和定期校验中，应当沿航道线左右两侧各8
°对余隙进行检查。覆盖通常应大于10NM，如果飞行程序使用下滑
道的距离大于10NM，覆盖应满足飞行程序的要求。
2.10 监视器
对监视器的检查可以使用与下滑角、位移灵敏度和覆盖相同的
测量方法。
2.10.1 功率监控器
只有投产校验才检查功率告警。应当在设计的覆盖区域的边缘
将下滑信标功率降至告警位置时测量下滑道信号的场强。如果通过
地面测试已经精确测得了监视器的告警门限，则可以测量正常工作
状态时的场强并通过计算得到告警门限时的场强。此项检查可与余
隙和覆盖检查同时进行。
下滑发射机设置为半功率，捕获效应和ENDFIRE 下滑信标应将
航道发射机和余隙发射机同时设置为半功率。从距设备10NM 处直至
截获下滑的较低扇区（最接近150 微安处）向台飞行，分别对航向
道以及航向道左右各8 度进行检查。穿过下滑扇区，检查下滑道上
面的余隙。
当在10NM 处收到的“向上飞”信号低于150 微安，则应当降低
飞行高度以确保收到的信号至少为150 微安。
ENDFIRE 天线阵正常的“向上飞”和“向下飞”信号在跑道天
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线阵这一侧约5 度的位置结束，因此，在跑道天线阵这一侧8 度只
有150HZ 余隙信号。
2.11 定相和相关工程技术支持测试
定相用于确定分配到天线上的载波和边带之间的相位关系。定
相可以在地面由设备维护人员进行，也可以在空中由校验员进行。
进行定相检查时，下滑道不可用，应当事先启动航行通告并监听ATC
通信以确保未向其它飞机发布进近许可。
空中定相：飞机从距下滑天线阵10NM 处开始沿航向道进港飞
行，下滑角保持在1/3 到1/2 下滑角度。保持这个角度一直下降到
跑道入口，在4NM 以内不得对地面设备进行调整。校验员记录下整
个定相过程中的下滑道的指针偏移，并通知地面调试人员。地面人
员应当调整相位，直至取得和调制平衡一样的结果。在飞机下降过
程中，校验员应当分析仪表指针的变化情况，如果在跑道入口和入
口外1/2NM 之间微安值发生了变化，有可能是天线的偏移不正确，
地面调试人员应当检查天线的偏移量。
为确保得到最佳相位，设备维护人员应当对空中定相和地面定
相的数据进行对比。地面设备的调整方法如下：
零基准定相：边带相位与载波相位相差90 度进行发射。飞机进
行空中定相的飞行方法。
边带基准定相：（1）上天线馈入假负载。地面设备维护人员在
主要的边带天线中插入90 度线，飞机在距下滑天线阵10-5NM 之间
以高于下滑信标地面300 米的高度进行平飞，将相位调整到飞机上
的取值与调制平衡一致。当定相完成后，去掉90 度线，检查是否完
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全接收到“向下飞”信号。如果“向下飞”指示正确，则说明下天
线配置正确。如果“向下飞”指示有误，则必须对设备进行调整。
（2）在主要的边带相位中插入90 度线，上天线和下天线发射。使
用空中定相的方法。地面设备维护人员调整上天线相位直至机上取
值与调制平衡一致。然后去掉主边带天线相位中的90 度线。当飞机
低于下滑道飞行时确保飞机上接收到了“向上飞”指示。
捕获效应：捕获效应的下滑信标通常在地面进行定相，但也可
以要求空中定相。投产校验必须完成机载相位验证程序。
机载相位验证程序：该程序帮助设备维护人员确定是否存在正
确的相位。如果地面维护人员要求，可以再次进行调制度和调制平
衡的检查。首先对设备的正常情况进行检查，如调制度、宽度、下
滑角、对称性、下滑道下面的结构、余隙和下滑道结构等等。然后
应当对主边带天线移相器和中天线移相器进行检查，最后将设备恢
复正常。
轮流定相程序：和空中定相不同，地面维护人员可以对天线移
相并要求校验员提供平飞的数据，希望下滑角度和宽度有对称的改
变。这些结果可以放到一个公式里以决定最佳的相位设置。地面维
护人员可以对上下天线或中下天线进行移相。上天线移相：维护人
员可以将上天线滞后一个已知的量（如57 度），飞一个平飞（标准
的ILS-2 剖面），并提供下列值：下滑角，下滑道宽度和对称性。对
相等的前移和滞后，希望下滑角的降低是对称的。理想值是0.2-0.3
度。中天线移相：对中天线移相，相等的前移和滞后，应当导致下
滑道宽度对称的变宽和低于下滑道的结构变低。飞一个平飞（标准
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的ILS-2 剖面），并提供下列值：下滑角，下滑道宽度和对称性。
对发射天线定相：此项检查是为了确定辐射天线间存在的最佳
相位。空中定相的方法有好几种，各地面设备生产厂家都会推荐自
己的方法，当通过正常程序很难取得空中定相的确定值时，校验员
应与地面调试人员协调进行定相测试最有用的区域。当测试区域和
航迹确定后，应在设备数据中注明，用于以后对该设备的定相测试。
对监视系统的定相：某些类型的下滑内部监视器需要进行飞行
校验，以便在发射出去的信号相位改变时能准确地再现远场信号的
变化情况。
下滑天线调整（零点检查）：此项检查用于确定不同的下滑天线
可能产生射频零点的垂直角度，主要是针对镜像类下滑天线。对于
非镜像类，目前还没有相应的检查程序。当进行零点检查时，事先
应启动航行通告并监听ATC 通信以确保未向其它飞机发布进近许
可。地面调试人员使用这个角度来确定下滑发射天线的挂高。测试
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飞行校验的技术要求和取值方法(5)
