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8．3现有安装
8．3．1对于在本通告颁发前完成的．ADS—B设备安装，申请人
应向局方提交一份符合性声明，表明此安装已满足本通告或等效
标准的要求。可以利用设计评审和对安装系统的检查来为符合性
提供支持，以确定其具有必要的特性、功能以及可接受的人机界
面。
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8．3．2如果设计评审时发现了不符合项，申请人可以提供减
缓措施来表明具有等效的安全性和性能水平。申请人提出的影响
安全性、性能和互操作性要求的项目，应与DO一264／ED一78A协
调一致o
8．4适航符合性
8．4．1适航性
8．4．1．1申请人应向局方提交一份合格审定计划和一份符合
性声明，以及满足下述要求的证据，以表明满足本通告要求：
a．可以通过适用于无雷达区ADS—B的设备鉴定、ADS—B
设备和数据源间接口的安全性分析、新天线安装的结构分析、设备
冷却验证、人机界面验证，来证明对预期功能和安全性适航要求的
符合性。
b．对ADS—B发送系统和其数据源之间接口进行的安全性
分析，应表明无论在正常或故障状态下，都不会有非预期的干扰。
c．无雷达区．ADS—B应用的功能可以通过试验来证明，该试
验包括系统运行验证、．ADS—B信息中航空器所产生的监视数据
的验证和系统监视工具／故障检测器(如有)的功能验证。
8．4．1．2无雷达区ADS—B应用的功能可以进一步通过地面
试验来证明，地面试验包括系统运行验证、ADS—B信息中航空器
所产生的监视数据的验证和系统监视工具／故障检测器(如有)功
能验证。地面试验可以使用相应的停机坪测试设备。
注：地面试验的假设条件：空地监视系统已被证明能在飞行环
一1 7—
境中满意地执行预期功能，符合适用要求。
为减少后续安装的合格审定工作，申请人可以用等效航空器
安装的相应审定和试验数据表明符合性。
8．4．2性能
如果无法通过试验有效证明系统性能对相关要求的符合性，
可以使用其他替代方法来验证。比如使用分析方法，包括在运行
条件下对测量数据进行统计分析。
8．4．3航空器飞行手册
在航空器飞行手册(AFM)或驾驶员操作手册(POH)中应提
供一份符合性声明，表明．ADS—B机载系统符合本通告第7节的
要求，并说明适用的偏离。
8．4．4在申请批准构型的文档中，应明确数据源的件号(硬件
和软件)和可能影响符合性的相关设备。还应明确未针对批准进
行评估的附加数据源的安装预留，例如未安装的第二套GPS。形
成的文档应可以用于获取特定机型的安装批准，并可用于根据维
修指令进行符合性检查。
9．运行要求
9．1运行安全
9．1．1每一架航空器都具有一个局方分配的唯一的IC．AO 24
位航空器地址码。
9．1．2飞行机组必须遵守相关监视规定、实施计划和相关程
序。
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9．1．3随时可使用管制员一驾驶员间直接的甚高频话音通
佶
l口o
9．1．4如果机载设备指示显示ADS—B系统所广播的位置出
错(例如GPS故障)，飞行机组应采用公布的非正常程序及时通知
空管部门。
9．1．5如果．ADS—B功能的开启和关闭与．ATC应答机功能之
间无独立的飞行仪表板操控选择，机组必须明白禁用ADS—B功
能也会导致禁用．ACAS功能。
9．2运行手册
9．2．1运行手册中应当包含在无雷达区实施．ADS—B的机载
系统描述、正常和非正常程序以及训练要求。
9．2．2运行手册中应包含本通告中所描述的运行要求。
9．2．3不具备相关运行手册的CCAR 91部运营人实施ADS—
B运行，应建立与本通告要求相当的训练和运行程序。
9．3训练
9．3．1运营人应当确保相关运行人员全面熟悉ADS—B的应
用o
9．3．2飞行机组训练应当包括：
a．ADS—B基本原理和技术；
b．与．ADS—B有关的陆空通话用语；
c．无雷达区的ADS—B运行程序；
d．机载设备使用以及驾驶舱人机界面的特征与限制，包括
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．ADS—B的环境和系统描述；
e．按照ICAO定义的格式输入相应的航空器识别码或航空器
注册号；
注1：ICAO Doe 8168一OPS／61 1第一卷(空中航行服务程序)
要求，对于装备了具备航空器识别特征的“S”模式应答机，飞行机
组应当相应设定航空器识别码。要求该设置与ICAO飞行计划第
7项中的航空器识别码一致，并且最多包含7个字符。如果航空
器识别码少于7个字符，不应当添加零、破折号或空格。如果未填
写飞行计划，该设置应与航空器注册号一致，且最多包含7个字
符。
注2：航空公司常用的国际航空运输协会(IATA)缩写代码与
ICAO的飞行计划以及空管地面系统．ATC服务所使用的代码不一
致。
f．在飞行机组实际选择了离散应急代码(参见第7．8节)和
SPI，但系统仅发送通用应急指示时的运行程序；
g．仅当航空器按照本通告获得批准时，才能按照有关规定在
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在无雷达区使用1090兆赫扩展电文广播式自动相关监视的适航和运行(5)
