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7．5．2选择的机载数字编码器所表达的机载气压高度信息
(以标准气压1013．25百帕为基准)，其相对于航空器所使用的用
于保持指定高度的气压高度信息，误差应在95％的情况下不大于
38．1米(125英尺)。(参见ICAO公约附件10第四卷，第3．1．1．7
款和第12．2．4款；同时参见ED一26。)
一1 2—
编码器和传感器的性能应独立于所选气压设置。
7．5．3应答机应正确指示高度分辨率，即25英尺(来自合适
的源，默认分辨率)或100英尺(吉勒姆编码源，允许的可选分辨
率)。
在将吉勒姆编码数据输入应答机之前，不允许转换其格式，除
非可以提供失效检测(例如，可以通过两个独立的高度校正传感
器和一个高度数据比较器(可以集成在ADS—B发送系统中)共同
满足该需求)并且在传输的数据中设置分辨率为100英尺。
7．5．4如果有空域(例如RVSM)或者其他功能(例如ACAS
II)的更严格的气压高度要求，则应优先考虑这些要求及相关规
定。
7．6航空器识别码
7．6．1应为ADS—B发送系统提供识别码。该识别码与填写
的ICAO飞行计划一致。识别码可以从以下方面获取：
·飞行管理系统；
·驾驶员控制面板；
·对于使用固定飞行标识号的航空器(例如，使用航空器注
册号作为飞行标识号)，可以在设备安装时将信息编入。
7．6．2如果没有填写ICAO飞行计划，则应将航空器注册号提
供给．ADS—B发送系统。
7．7特殊位置识别(SPI)
对于基于ATC应答机的．ADS—B发送系统，应具有SPI能力。
一1 3—
SPI能力应集成在应答机功能中，并通过应答机控制面板控制。
7．8应急状态／应急指示
7．8．1当机组选择应急状态(即离散应急编码)时，ADS—B发
送系统应设置应急指示o
7．8．2对于基于．ATC应答机的ADS—B发送系统，应将离散
应急代码声明能力集成在应答机功能中，并通过应答机控制面板
控制o
ADS—B应用初期允许的偏离：
在ADS—B应用初期，如机组选择了离散应急编码7500、7600
和7700，但系统只发送通用的应急指示，也视为满足此要求。上
述偏离应在航空器飞行手册中列出。(参见本通告8．4．3节)
7．9关于可选项的适航考虑
7．9．1地速
根据DO一303／ED一126第4节，建议ADS—B系统满足对可
选监视数据“地速"的发送要求。
建议提供(例如，来自经批准的GPS接收机)东／西速度和南／
北速度(包含速度质量指标)形式的地速。
7．9．2特殊位置识别(SPI)
对非基于ATC应答机的ADS—B发送系统(即基于专用ADS
—B发射机的安装)，应提供一个离散输入或控制面板，以触发SPI
指示o
7．9．3应急状态／应急指示
——1 4——
对非基于．ATC应答机的．ADS-B发送系统(即基于专用ADS
—B发射机的安装)，应提供一个离散输入或控制面板，以指示应
急状态(离散应急编码)。
7．9．4驾驶舱控制能力
7．9．4．1应向机组提供在空中修改航空器识别码信息的方
法。
7．9．4．2应向机组提供在不中断ATC应答机运行的条件下，
根据．ATC的指令，禁用．ADS-B的方法。
注：建议实现独立的ADS-B禁用功能。此功能在未来可能
成为强制要求。应特别注意禁止应答机运行会引起．ACAS功能禁
用o
7．9．4．3应向机组提供禁止发送气压高度的方法。
7．10所有．ADS-B y"‘播数据必须是正确的。该广播数据基于
预期的ADS-B功能。为获得．ADS-B的安装批准，对于本通告
不要求的信息，如果不正确，应将其改正或抑制。“正确”是指信
息要满足所有设计标准当前版本的具体要求，包括那些由ICAO、
相关局方、RTCA或EUROCAE发布的要求。
8．适航批准
8．1设备批准
欲取得中国技术标准规定项目批准书(CTSOA)的1090兆赫
扩展电文．ADS-B设备应满足CTSO-C166b中规定的最低性能标
准。
一1 S一
已取得国外适航当局相应设备批准的1090兆赫扩展电文
．ADS—B设备，在首次单独进口时，应当取得中国适航当局颁发的
设计批准认可证(VDA)或CTSOA。
8．2设备安装批准
按照CCAR 21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》的
相关要求，．ADS—B设备的安装批准可采用补充型号合格证
(STC)、补充型号认可证(‘VSTC)或改装设计批准书(MDA)的形
式，此外，原航空器制造人还可采用型号合格证(TC)、型号认可证
(。VTC)或型号设计批准书(TDA)的形式以及对这些证件进行更改
的形式进行安装批准。
注：CTSOA或VDA 是对设备本身的批准，并不包括安装批
准。欲将已获CTSOA或‘VDA的ADS—B设备装在航空器上，还应
获得相应的安装批准。
ADS—B设备欲安装在航空器上，应满足本通告中的适航要
求，以及相应的适航规章要求(例如，安装在运输类飞机上，应满
足CCAR 25部《运输类飞机适航标准》的相关要求)。
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在无雷达区使用1090兆赫扩展电文广播式自动相关监视的适航和运行(4)
