曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
将SIL静态设置作为安装程序的一部分，并写入相应的位置数据
源构型。
注2：DO一303／ED一126仅根据其参考碰撞风险分析，证明编
码SIL=2同等适用于表明系统的完好性。至于本通告中提出的
数值，由空管部门酌情确定适当的阈值，以支持空域的间隔服务。
表7 NUC与NIC／NACp的转换
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┃NUC(最大Rc海里) ┃NIC(最大Rc海里) ┃NACp(95％的范围) ┃
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┃9 (O．003) ┃11 (0．004) ┃11 (3米) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃8 (O．01) ┃10 (O．013) ┃10 (10米) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃9 (0．04) ┃9 (30米) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃7 (0．1) ┃8 (0．1) ┃8 (0．05海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃6 (0．2) ┃7 (0．2) ┃7 (0．1海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃5 (O．5) ┃6 (O．6) ┃6 (O．3海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃4 (1．O) ┃5 (1．O) ┃5 (0．5海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃3 (2．O) ┃4 (2．O) ┃4 (1海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃3 (4．O) ┃3 (2海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃2 (8．O) ┃2 (4海里) ┃
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一30一
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┃NUC(最大Rc海里) ┃NIC(最大Rc海里) ┃NACp(95％的范围) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃2 (10) ┃1 (20) ┃1 (10海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃1 (20) ┃1 (20) ┃1 (10海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃0 (无完好性) ┃0 (>20) ┃0 (未知) ┃
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附录5：
缩略语
AC
ACAS
缩 略 语
英文全称
Advisory Circular
Airborne Collision Avoidance
System
ADS—B Automatic Dependent
Surveillance．Broadcast
中文
咨询通告
空中防撞系统
广播式自动相关监视
ADS—B·NRA Enhanced ATS in Non．Radar Areas无雷达区ADS．B
AFM
AMC
ATC
ATSU
BDS
CCAR
CDTI
CTSoA
EASA
ES
ETSo
一32一
using ADS-B Surveillance
Aircraft Flight Manual
Acceptable Means of Compliance
Air Traffic Control
Air Traffic Service Unit
Comm．B Data Selector
Chinese Civil Aviation Regulation
Cockpit Display of Traffic
Information
Chinese Technical Standard Order
Approval
European Aviation Safety Agency
Extended Squitter
European Technical Standard
Order
应用
航空器飞行手册
可接受的符合性方法
空中交通管制
空中交通服务组件
B类通信数据选择器
中国民用航空规章
驾驶舱交通信息显示
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
在无雷达区使用1090兆赫扩展电文广播式自动相关监视的适航和运行(11)
