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3.2 各缔约国在制订旨在对旅客和机组实施高效边防管制的程序时，必须视情考虑航空保安、边防完整性、麻醉品管制和移民管制措施的实施。
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3.4 各缔约国不得延长其机读旅行证件的有效期。
注1：关于机读旅行证件的规范（Dco 9303号文件系列）不允许更改失效日期和机读区的其他数据。
注2：国家立法或规章目前准许延长有效期的国家应该承允在合理的时限内修订有关案文。
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C. 旅行证件的保安
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3.7 各缔约国必须定期更新其新版旅行证件的保安特性，以防其被误用，并便利侦查非法更改、复制或颁发此种证件的案件。
3.8 各缔约国必须对旅行证件的制作和颁发进行管制，以保护库存品免遭失窃和新发旅行证件被盗用。
3.9 建议措施：各缔约国应该按照Doc 9303号文件《机读旅行证件》的规定，使用一种或多种备选数据储存技术，在其机读护照、签证和其他官方旅行证件中纳入生物鉴别数据，以补充机读区。在集成电路芯片上储存的必需数据与数据页上印就的相同，即机读区所载数据加上数字照片影像。指纹影像和/或虹膜影像是备选生物鉴别数据，供愿意在护照上用另一生物鉴别数据补充面部影像的各缔约国使用。在其机读护照中纳入生物鉴别数据的各缔约国，要按照ISO/IEC 14443的规定，将数据储存在无接触集成电路芯片中，并按照国际民航组织规定的《逻辑数据结构》进行编程处理。
D. 旅行证件
3.10 各缔约国必须按照Doc 9303号文件第1部分的规范，不晚于2010年4月1日开始仅颁发机读护照。
注：本项规定无意阻止在紧急情况下颁发有效期有限的非机读护照或临时旅行证件。
3.10.1 对于2005年11月24日之后颁发的不能机读的护照，各缔约国必须确保其失效日期在2015年11月24日之前。
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I. 旅行证件的检查
3.31 各缔约国必须协助航空器经营人评价旅客所提交的旅行证件，以遏制假冒和滥用。
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3.33 航空器经营人必须在登机时采取必要的预防措施，以确保旅客持有过境和目的地国为控制目的所要求的本章所述及的证件。 1/7/06 ATT-4
附篇 附件 17 — 保安
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K. 入境程序和责任
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3.46 每一缔约国政府当局必须扣留假冒、涂改或伪造的旅行证件。政府当局还必须扣留冒充旅行证件合法持有人的证件。这类证件必须被立即禁止流通并退回名义上的颁发国有关当局或该国的常驻外交使团。
3.47 建议措施：适当时，各缔约国应该引进预报旅客资料系统，包括出发之前获取护照或签证的某些细节，用电子手段将细节传输给其政府当局，并在到达之前为风险管理目的对此种数据加以分析以加快放行。为把办理乘机手续的时间减至最低，应该使用文件阅读器获取机读旅行证件中的资料。
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N. 机组和航空器经营人的其他人员
的身份证明与入境
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3.70 必须对机组成员证和其他官方机组身份证件的颁发加以适当的管制，以防假冒，例如在颁发前对申请人进行背景调查，要求出具就业状况证明，管理空白卡库存并对发证人员做出责任要求。
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第4章 货物及其他物品的入境和离境
A. 总则
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4.6 在可能的情况下，为了提高效率，必须使用现代检查技术，以方便对进口或出口物品的实物检查。
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第5章 不能获准入境者和被驱逐者
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B. 不能获准入境者
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5.8 有理由认为不能获准入境者可能对遣返进行抵抗的各缔约国，必须在预定离境时间前尽早通知有关航空器经营人，以使其能够采取预防措施以保证飞行保安。
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C. 被驱逐者
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5.18 将被驱逐者从其领土遣返的各缔约国，必须承担与遣返有关的所有义务、责任和费用。
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ATT-5 1/7/06
附件 17 — 保安 附篇
《附件10 — 航空电信》
第IV卷（监视雷达和避撞系统）节录
第2章 总则
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2.1 二次监视雷达（SSR）
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2.1.4 模式A答复代码（参考脉冲）
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2.1.4.2.1 7700代码承认航空器处于紧急状态。
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2.1.4.2.3 7500代码承认航空器正遭受非法干扰。
2.1.4.3 将为地面解码设备制定有关规定以确保立即承认模式A的7500，7600和7700代码。
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《附件11 — 空中交通服务》节录
第2章 总则
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2.22 对处于紧急情况中的航空器的服务
2.22.1 已知或据信航空器遭遇紧急情况，包括受到非法干扰时，必须给以最慎重的考虑和帮助，并按环境需要，给予比其他航空器更高的优先权。
注：具备适当数据链能力和/或装有二次监视雷达应答器的航空器，可按下列规定操作其设备，以表示其处于紧急情况：
a) 调置到模式A，编码7700；或
b) 调置到模式A，编码7500，以专门表示航空器受到非法干扰；或
c) 启动自动相关监视（ADS）的适当紧急和/或应急功能；或
d) 以管制员－驾驶员数据链通信（CPDLC）发送适当紧急通知。 1/7/06 ATT-6
附篇 附件 17 — 保安
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2.22.2 当发生或怀疑航空器受到非法干扰时，ATS单位必须及时关注航空器的需求，继续发送有关飞行安全运行的情报，并采取必要的措施，以加速该飞行所有阶段，特别使航空器能安全着陆。
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第5章 告警服务
5.1 适用范围
5.1.1 告警服务须提供给：
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c) 已知或相信已受到非法干扰的任何航空器。
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5.2 通知援救协调中心
5.2.1 空中交通服务单位除5.5.1所规定者外，必须根据下列规定，把一架航空器视为已处于紧急状况一事立即通知援救协调中心，但不得忽视可能需要通知的其他任何情况：
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中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
附件17 第八版 第11次修订(9)
